繼空調(diào)巨頭格力電器宣布收購(gòu)珠海銀隆跨界造車(chē)后，近日，中興通訊也搶灘金灣，宣布年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)新能源汽車(chē)基地，并將大力研發(fā)、推廣無(wú)線充電技術(shù)。金灣欲打造全國(guó)最大的新能源汽車(chē)制造基地。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士提醒，無(wú)線充電技術(shù)尚面臨充電時(shí)間長(zhǎng)，安全性、可靠性待提高等瓶頸，離真正成熟完善還有一段距離。

日程　

年底前動(dòng)工　明年投產(chǎn)

南都記者昨日獲悉，中興通訊宣布將旗下新能源汽車(chē)項(xiàng)目落戶金灣，建立新能源汽車(chē)總部基地，從事新能源汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等。中興智能汽車(chē)項(xiàng)目已完成工商注冊(cè)并在金灣區(qū)取得工業(yè)用地，預(yù)計(jì)年底前動(dòng)工，明年有望投產(chǎn)。

“這是金灣區(qū)乃至珠海今年上馬的最大投資項(xiàng)目，”金灣區(qū)政府相關(guān)人士告訴媒體，中興智能汽車(chē)項(xiàng)目將分兩期建設(shè)，占地約1200畝，預(yù)計(jì)一期項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可形成新能源客車(chē)整車(chē)一萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，全部達(dá)產(chǎn)后能實(shí)現(xiàn)新能源客車(chē)整車(chē)兩萬(wàn)輛、物流車(chē)等專用車(chē)一萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，并計(jì)劃生產(chǎn)新能源乘用車(chē)，“項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)產(chǎn)值可達(dá)1000億元，實(shí)現(xiàn)再造一個(gè)中興通訊的目標(biāo)?！?/p>

早些時(shí)候，格力電器發(fā)布公告，宣布“以130億元估值發(fā)行股份收購(gòu)珠海銀隆100%股權(quán)”，開(kāi)始跨界造車(chē)。在年初的珠海兩會(huì)上，董明珠同樣對(duì)新能源汽車(chē)前景看好，稱銀隆將是珠海最有可能實(shí)現(xiàn)千億產(chǎn)值的第二家企業(yè)。

上述兩個(gè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目均位于金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)。金灣區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)周樂(lè)偉說(shuō)，未來(lái)，金灣區(qū)新能源領(lǐng)域?qū)⑿纬芍信d、格力兩大上市公司引領(lǐng)、齊頭并進(jìn)的產(chǎn)業(yè)格局，“金灣區(qū)有實(shí)力打造全國(guó)最大的新能源汽車(chē)制造基地?！?/p>

據(jù)介紹，金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)內(nèi)現(xiàn)擁有汽車(chē)配件制造企業(yè)12家，覆蓋制動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)玻璃、門(mén)鎖配件等多個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)?shù)赜?jì)劃未來(lái)將引進(jìn)更多新能源研發(fā)制造和汽車(chē)生產(chǎn)的上游配套企業(yè)，如正在洽談的一家表面處理企業(yè)，將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及航空航天產(chǎn)業(yè)提供配套。

方向

不連充電樁　隔空充電

面對(duì)與比亞迪等傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)廠商的競(jìng)爭(zhēng)，即將動(dòng)工的中興新能源汽車(chē)項(xiàng)目選擇以大功率無(wú)線充電技術(shù)作為創(chuàng)新方向。

無(wú)線充電技術(shù)近兩年發(fā)展起來(lái)，不用連接充電樁，不用插線，電動(dòng)汽車(chē)可隔空充電。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，無(wú)線充電技術(shù)將開(kāi)啟數(shù)百億元新市場(chǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)或臨近。

中興智能汽車(chē)負(fù)責(zé)人田鋒表示，無(wú)線充電意味著未來(lái)中興的新能源汽車(chē)不需大范圍征地興建充電樁，充電基礎(chǔ)設(shè)施投資更低、建設(shè)更快，設(shè)施抗風(fēng)雨能力也更強(qiáng)。汽車(chē)只需駛至指定位置即可充電，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守、全自動(dòng)操作。

中興希望用十年時(shí)間用無(wú)線充電技術(shù)顛覆人們的用車(chē)習(xí)慣。

據(jù)了解，中興還計(jì)劃將新能源汽車(chē)研發(fā)基地和新能源汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)研究院落戶金灣，未來(lái)主攻車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、智慧交通、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等前沿領(lǐng)域。同時(shí)，中興將在金灣設(shè)立新能源汽車(chē)海外運(yùn)營(yíng)中心與出口基地以及CK D國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中心。

探討

無(wú)線充電成熟否？可靠性安全性或不及有線充電

不過(guò)，無(wú)線充電技術(shù)是否成熟，是不是已經(jīng)到了大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的地步，業(yè)界尚存爭(zhēng)議。

長(zhǎng)期從事電池技術(shù)研發(fā)，并在中國(guó)首創(chuàng)電池交換站技術(shù)的珠海尼爾生電能科技有限公司董事長(zhǎng)李志行表示，無(wú)線充電與傳統(tǒng)的充電樁，唯一的區(qū)別是將充電的方式從有線變成了無(wú)線，并未能解決當(dāng)前束縛新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的電池續(xù)航短以及充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，正常情況下電池充滿電仍需幾個(gè)小時(shí)，如果使用快充，時(shí)間縮短，但通常電池壽命也會(huì)縮短一半。

李志行認(rèn)為，由于無(wú)線充電技術(shù)這兩年才發(fā)展起來(lái)，其可靠性、安全性尚不及有線充電，無(wú)線充電需將電能轉(zhuǎn)化為電磁波，需要很大的電壓，如何確保不漏電、居民經(jīng)過(guò)不觸電仍是一道難題，目前韓國(guó)已建成一條無(wú)線充電的實(shí)驗(yàn)性道路，長(zhǎng)一公里，行經(jīng)這條道路的新能源汽車(chē)在等候紅綠燈間隙即可充電，但該技術(shù)尚不成熟。

李志行表示，短期內(nèi)，無(wú)線充電主要適用于路線相對(duì)固定的公共交通工具，可在公交車(chē)專用道或者巴士站沿線設(shè)置無(wú)線充電設(shè)施，利用公交車(chē)到巴士站候客間隙補(bǔ)充電能，提高續(xù)航能力。

對(duì)此，中興方面表示，為了完善無(wú)線充電技術(shù)，目前，中興已有44輛應(yīng)用無(wú)線充電技術(shù)的大型商用客車(chē)在全國(guó)各地運(yùn)營(yíng)，并在亦莊等地先期開(kāi)展了無(wú)線充電新能源汽車(chē)的試運(yùn)營(yíng)。