據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道，在全電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉當(dāng)之無(wú)愧是最閃亮的明星車企，而豐田卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全球主要車企。自Rav4 EV停產(chǎn)以來(lái)，豐田再?zèng)]有推出過(guò)一款純電池動(dòng)力汽車，目前也沒(méi)有在未來(lái)幾年推出純電池動(dòng)力汽車的計(jì)劃。據(jù)悉，Rav4 EV的動(dòng)力系統(tǒng)由特斯拉制造。

豐田汽車董事長(zhǎng)內(nèi)山田竹志近日在接受CNBC采訪時(shí)就電動(dòng)汽車發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，而這被外界解讀為豐田在電動(dòng)汽車行業(yè)落后的原因。

他對(duì)CNBC表示：“我必須有言在先，我們并不反對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車。不過(guò)，要延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，電動(dòng)汽車需要裝載許多電池，并且需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間充電。還要考慮到電池壽命的問(wèn)題。但是，隨著中國(guó)和美國(guó)等國(guó)開(kāi)始實(shí)施(鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的)法律法規(guī)，汽車廠商們將別無(wú)選擇，只能推出電動(dòng)汽車，否則將面臨出局的風(fēng)險(xiǎn)。豐田也不例外。但考慮到消費(fèi)者的便利，我們懷疑向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變的速度不會(huì)太快?！?/p>

內(nèi)山田竹志補(bǔ)充稱，在汽車可以靠純電動(dòng)行駛之前，仍有兩三項(xiàng)技術(shù)需要突破。不過(guò)，他承認(rèn)某種形式的電氣化是不可避免的。

從以上的言論中，外界很容易看出，豐田認(rèn)為，當(dāng)前的電池技術(shù)還不能滿足全電動(dòng)汽車的要求，該公司正在等待更嚴(yán)格的法規(guī)出臺(tái)，然后才會(huì)加大對(duì)電池技術(shù)的投資。

豐田的信心

今年8月在千葉市的演講活動(dòng)中，內(nèi)山田竹志曾談到“普銳斯”等混合動(dòng)力車的研發(fā)經(jīng)過(guò)，并稱豐田“已經(jīng)掌握作為電動(dòng)汽車（EV）和插電式混動(dòng)車（PHV）基礎(chǔ)的電動(dòng)化技術(shù)全部要素。全球的電動(dòng)化進(jìn)程正在加速”，這些都透露了豐田對(duì)該領(lǐng)域汽車未來(lái)發(fā)展的自信。

就與馬自達(dá)公司在電動(dòng)汽車研發(fā)領(lǐng)域展開(kāi)資本合作的話題，內(nèi)山田竹志表示雙方“正在進(jìn)行各種討論”。

普銳斯的歷史要追溯到1997年12月，目前這款車已經(jīng)發(fā)展到第4代，升級(jí)為PHV，全球累計(jì)銷量超過(guò)400萬(wàn)輛。

另類的車企

在歐美、中國(guó)和印度等國(guó)紛紛加強(qiáng)了對(duì)汽油、柴油燃料車的監(jiān)管的大背景下，內(nèi)山田竹志的觀點(diǎn)與多家汽車廠商盡快發(fā)展電動(dòng)車的計(jì)劃相違背，使豐田顯得十分另類。

沃爾沃表示，從2019年開(kāi)始其汽車動(dòng)力將全部來(lái)自電力或混合動(dòng)力。

二十一世紀(jì)10年代以來(lái)，日產(chǎn)向市場(chǎng)推出了“聆風(fēng)”電動(dòng)汽車。日產(chǎn)汽車近日表示，計(jì)劃通過(guò)新一代車型將聆風(fēng)的銷量提升至少一倍，去年聆風(fēng)車型在全球范圍內(nèi)的銷量接近5萬(wàn)輛。

作為二十一世紀(jì)10年代同期崛起的特斯拉公司，其市值已經(jīng)與底特律車企巨頭不相上下。特斯拉CEO馬斯克表示，小型電動(dòng)SUV的需求將超過(guò)Model 3。他預(yù)計(jì)幾年后Model Y的年需求為50萬(wàn)至100萬(wàn)輛，而Model 3的年需求量約為50萬(wàn)輛。

為了盡快擺脫“尾氣排放門”的陰影，大眾汽車加快了對(duì)電動(dòng)車的投入，今年4月在上海車展上首次亮相的大眾品牌“Crozz”將成為大眾旗下的全新電動(dòng)車品牌，大眾計(jì)劃在2025年達(dá)到每年銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)車的目標(biāo)。

現(xiàn)代汽車在電動(dòng)汽車方面也顯得有些落后，但該公司已經(jīng)決定，既要開(kāi)發(fā)全系列的混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車，也要開(kāi)發(fā)專用的電動(dòng)汽車。現(xiàn)代汽車還決定為電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)首個(gè)專用架構(gòu)，其首款遠(yuǎn)續(xù)航里程電動(dòng)汽車將在2021年后推出。

專家觀點(diǎn)

專業(yè)人士指出，豐田CEO豐田章男現(xiàn)在是豐田旗下“電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)規(guī)劃部”的總裁。該部門負(fù)責(zé)在2020年前推出一款全電動(dòng)汽車。不過(guò)，外界對(duì)該部門的工作以及取得的成就知之甚少。

豐田在近幾十年來(lái)一直專注于更高效、更耐用的內(nèi)燃機(jī)。而且在這方面表現(xiàn)不俗。現(xiàn)在，讓豐田轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車就意味著放棄有關(guān)內(nèi)燃機(jī)的一切。

豐田提出當(dāng)前電池技術(shù)存在缺點(diǎn)的確是事實(shí)。但電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車目前已經(jīng)獲得了部分市場(chǎng)，并且得到了多國(guó)政府的支持。特斯拉、日產(chǎn)、雷諾等多家汽車廠商已經(jīng)研發(fā)并投產(chǎn)了多款電動(dòng)汽車。

豐田的做法顯然是在等待電池技術(shù)獲得實(shí)質(zhì)性“突破”，但其卻沒(méi)有積極參與改進(jìn)電池技術(shù)。對(duì)于電動(dòng)汽車的粉絲而言，內(nèi)山田竹志的言論確實(shí)令人感到有些失望。