9月7日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇現(xiàn)場，中國汽車工程學會理事長付于武在接受新浪汽車采訪時表示，面對新的社會、環(huán)境問題，汽車業(yè)面臨新的責任；對社會，環(huán)境的新責任，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)是“結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的突破口、切入點和難點”。付于武說：“如果這個瓶頸不突破的話，轉(zhuǎn)型升級就會遇到很大的困難。”

付于武認為，經(jīng)濟杠桿、政策、市場環(huán)境都形成了對汽車業(yè)的剛性制約，“發(fā)展不光是我們汽車產(chǎn)業(yè)的問題，也有其他方方面面的，這就是新的責任，新的責任也不能回避，不能埋怨?！?

“車聯(lián)網(wǎng)、新能源車，都是我們發(fā)展要解決的當務(wù)之急?！逼囍悄芑④嚶?lián)網(wǎng)成為付于武求解困局的首選項，他說：“通過車聯(lián)網(wǎng)，通訊、互聯(lián)網(wǎng)的推廣，可以使道路容積擴大1.8倍，這就是升級，只有這樣把壓力變成動力、責任變成動力，汽車產(chǎn)業(yè)才能真正實現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的升級，現(xiàn)在看，互聯(lián)網(wǎng)對汽車及有意義?！?

除了互聯(lián)網(wǎng)，付于武也認為發(fā)展新能源汽車“很急迫”。在新能源汽車的發(fā)展路徑上，本屆論壇的熱點“特斯拉”也引起了付于武的思考，他說：“特斯拉的成功在于它的模式好，電池不是他的，電機不是他的，但它是一個非常成功的案例，它讓我們看到不懂汽車的人也能造好車?！?

此外，提到進來熱議的審批制，付于武說：“我個人希望市場準入更開放，但是標準要升級?！?

中國汽車工程學會理事長付于武