“比亞迪有能力成為、也敢于成為行業(yè)第一個全面開放汽車所有傳感器和控制權(quán)的品牌”，王傳福對來自全球的開發(fā)者說道。

要知道，如果想開發(fā)汽車的智能聯(lián)網(wǎng)，就必須打通汽車“神經(jīng)系統(tǒng)”的各個末梢。這涉及整車所有的核心技術(shù)和眾多的零部件。這些大大小小的零部件分屬上游幾百家供應(yīng)商，如果要開放接口和控制權(quán)限，意味著需要消耗大量的時間和不可控的開發(fā)成本。

比亞迪的與眾不同之處正是其掌握新能源汽車的所有核心技術(shù)，要開放汽車所有的傳感器和控制權(quán)，更多的是“愿不愿”，而不是“能不能”。

而比亞迪“敢于成為行業(yè)第一個吃螃蟹”的車企，甚至讓自認(rèn)為“比較瘋狂”的周鴻祎頗為驚訝，“當(dāng)王總第一次跟我說要把汽車弄成像手機一樣開放的平臺時，我直接就反問：王總，你瘋了嗎？”

比亞迪全球開發(fā)者大會現(xiàn)場，周鴻祎與王傳?；?/p>

但現(xiàn)在看來，周鴻祎更多的是認(rèn)同，“比亞迪打響開放的第一槍后，很多車企會向比亞迪學(xué)習(xí)，也會開放自己的平臺”，周鴻祎在比亞迪開發(fā)者大會上如此表示。