人民網(wǎng)北京9月9日電（竇明）今天，精進(jìn)電動(dòng)科技（北京）有限公司創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官、國(guó)家千人計(jì)劃入選專家蔡蔚做客人民網(wǎng)，在強(qiáng)國(guó)訪談之熱點(diǎn)·科技·前沿院士專家領(lǐng)軍人才系列訪談節(jié)目，就“中國(guó)新能源汽車如何能‘跑’得更遠(yuǎn)”的話題展開探討。

關(guān)于我國(guó)目前新能源汽車電機(jī)研發(fā)方面處于怎樣的地位，新能源汽車電機(jī)和新能源汽車之間的關(guān)系的問題。蔡蔚說，目前我國(guó)在動(dòng)力總成、電機(jī)本身這一塊，不但可以滿足國(guó)內(nèi)的需求，而且可以向世界出口，是一個(gè)很大的進(jìn)步。新能源汽車的電機(jī)可以使傳統(tǒng)汽車的變速箱有所簡(jiǎn)化，所以我在新能源汽車動(dòng)力總成當(dāng)中，它相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)，又優(yōu)于發(fā)動(dòng)機(jī)。

別人的心臟由我們制造

傳統(tǒng)汽車上了兩千萬的指標(biāo)，過去五年當(dāng)中一直是世界第一，但是我們有過空心化的問題，我們傳統(tǒng)的汽車的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上是外來的技術(shù)或者合資企業(yè)生產(chǎn)，這樣一來，一個(gè)車的核心技術(shù)，我們掌握得并不好，處于空心化的狀態(tài)。新能源汽車和傳統(tǒng)汽車相比，在國(guó)內(nèi)的各大汽車廠采用的電機(jī)基本上國(guó)內(nèi)自己生產(chǎn)的電機(jī)，和自己生產(chǎn)的電力電池控制器，從這個(gè)角度來講，我們傳統(tǒng)汽車和世界之間的差距是縮小的。另外，我們也有一些比較突出的企業(yè)已經(jīng)把我們國(guó)家的電機(jī)送到國(guó)外去，裝到國(guó)外的豪華車上去，裝到美國(guó)三大汽車公司的某一個(gè)款新能源汽車上，也就是說，這是我們國(guó)家傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)從來沒有做到的事情，也就是說我們?cè)趧?dòng)力總成、電機(jī)本身這一塊，不但可以滿足國(guó)內(nèi)的需求，而且可以向世界出口，向發(fā)達(dá)國(guó)家的動(dòng)力總成出口，也就是別人的心臟由我們制造，這是一個(gè)很大的進(jìn)步。

另外，有一些長(zhǎng)期的研發(fā)過程當(dāng)需改善的問題，我們國(guó)家的電力電子基本上出于一種相對(duì)落后的狀態(tài)，控制器的電力電子的元器件，功率器件和芯片，我們基本上依賴進(jìn)口為主。我們國(guó)家最近幾年引進(jìn)了不少做這方面工作的海歸，南方幾個(gè)公司功率管這一塊基本上是他們來做的。我們和世界有距離，但是我們已經(jīng)有人在這方面努力，趕上世界的水平。

我們國(guó)家在總體的投入上還需要進(jìn)一步的增加，這個(gè)投入不是從國(guó)家的角度投入，而是各個(gè)汽車廠、做新能源汽車的企業(yè)需要下大力氣重投入解決這方面的問題。舉一電池問題，我們國(guó)家的電池和全世界的發(fā)展，從材料的角度上講并不落后太多。電池不單純是材料本身，電池有單元、模塊，然后擠成整個(gè)電子包，從這一系列的過程當(dāng)中，我們就開始看到了我們和世界的差距，這些集成過程中，每一個(gè)單元都是一致的，有的單元壞了，有的單元沒壞，結(jié)果造成整個(gè)系統(tǒng)有問題，怎么解決這樣的問題。在解決這些問題的基礎(chǔ)上有正極材料、負(fù)極材料，還有膜的問題，正極和負(fù)極之間有一個(gè)膜，在這些方面處理上我們和世界水平之間的距離事實(shí)上在不斷地縮小。

新能源汽車的電機(jī)優(yōu)于發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

首先新能源汽車的電機(jī)實(shí)際上用我的話說是大于等于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。新能源汽車的電機(jī)首先從零轉(zhuǎn)速的時(shí)候就開始有輸出率，而發(fā)動(dòng)機(jī)輸出不了。新能源汽車的電機(jī)可以接近雙向的能量傳遞；也可以把車當(dāng)做一個(gè)動(dòng)能，再通過電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能送回電池去。另外，由于它的一些調(diào)速性能的先進(jìn)性，新能源汽車的電機(jī)可以使傳統(tǒng)汽車的變速箱有所簡(jiǎn)化，所以我在新能源汽車動(dòng)力總成當(dāng)中，它相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)，又優(yōu)于發(fā)動(dòng)機(jī)，具有這樣的性能。

我們希望實(shí)際上是充一次電開很遠(yuǎn)，這樣是能量性的電池，希望電池儲(chǔ)存的能量很多，充一次電開很遠(yuǎn)。如果想要推位感，這就需要在短時(shí)間內(nèi)輸出很大的功率，我們又叫需要功率型的。也就是說汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中需要能量型和功率型復(fù)合型的電池，既有高能量也有高功率，這樣一個(gè)技術(shù)，現(xiàn)在全世界還都在積極推進(jìn)當(dāng)中。

由于我們國(guó)家在這些早期的方面做了許多的投入，所以我們?cè)诓牧戏矫嬗辛撕艽蟮耐黄坪瓦M(jìn)展，而且在投資方面我們也開始逐步增加了很多。距離，我們會(huì)看到逐步減少的一個(gè)趨勢(shì)，我們自己的電池居多數(shù)，極少數(shù)用的是進(jìn)口的電池，這是其中的一個(gè)進(jìn)步。

動(dòng)力總成方面，我們國(guó)家目前自己汽車廠做的也都是用的自己的電機(jī)和控制器。但我們系統(tǒng)集成的能力還需要提高，我們要面臨著國(guó)外那些大企業(yè)、那些很有能力的企業(yè)跟我們國(guó)內(nèi)這些電池、電機(jī)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，我們必須意識(shí)到這個(gè)緊迫感和我們所需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。