9月8日，乘聯(lián)會公布2022年8月全國乘用車相關(guān)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車批發(fā)銷量達到63.2萬輛，同比增長103.9%，環(huán)比增長12.0%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，持續(xù)環(huán)比改善超過預期。1-8月新能源乘用車批發(fā)366.2萬輛，同比增長119.4%。

8月新能源乘用車零售銷量達到52.9萬輛，同比增長111.2%，環(huán)比增8.8%，1-8月形成“W型”走勢，新能源乘用車國內(nèi)零售326.2萬輛，同比增長119.7%。

乘聯(lián)會分析稱，新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮，帶來了市場的火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現(xiàn)火爆。8月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車的環(huán)比走勢都受到政策推動明顯。各地出臺鼓勵消費政策力度大，主流車企生產(chǎn)持續(xù)拉升，改變了淡季規(guī)律，進一步拉動8月車市火爆。

在市場滲透率方面，8月新能源車廠商批發(fā)滲透率30.1%，較2021年8月20.4%的滲透率提升9.7個百分點。8月，自主品牌新能源車滲透率49.8%；豪華車中的新能源車滲透率29.4%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.9%。

8月新能源車國內(nèi)零售滲透率28.3%，較2021年8月17.3%的滲透率提升11個百分點。8月，自主品牌中的新能源車滲透率52.8%；豪華車中的新能源車滲透率17.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。

從月度國內(nèi)零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比增加4.2個百分點；合資品牌新能源車份額6.4%，同比下降0.64個百分點；新勢力份額15.3%，同比下降3.9個百分點；特斯拉份額6.5%，增長1.3個百分點?！　?/p>

在出口方面，8月新能源乘用車出口7.7萬輛，伴隨著疫情下復工復產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善，市場前景向好。

8月，特斯拉中國出口42,463輛、上汽乘用車的新能源出口15,004輛，東風易捷特出口8,462輛，比亞迪汽車5,092輛，吉利汽車1,933輛、上汽大通1,232輛、神龍汽車1,025輛、江淮汽車出口487輛，創(chuàng)維汽車出口278輛，一汽紅旗出口263輛，東風乘用車262輛，近期新勢力出口也逐步啟動。

車企方面，8月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以奇瑞集團與廣汽集團為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有16家（環(huán)比持平，同比增加了10家），占新能源乘用車總量84%。其中，比亞迪173,977輛、特斯拉中國76,965輛、上汽通用五菱52,551輛、吉利汽車37,500輛、奇瑞汽車28,778輛，廣汽埃安27,021輛，上汽乘用車26,941輛、長安汽車16,679輛、哪吒汽車16,017輛、零跑汽車12,525輛、一汽大眾12,010輛、長城汽車11,964輛、東風易捷特11,200輛、蔚來汽車10,677輛、上汽大眾10,590輛、賽力斯汽車10,045輛。

展望9月份，乘聯(lián)會表示，目前油價持續(xù)高位，有利于新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速，尤其是自主品牌經(jīng)濟型電動車（A00級+A0級）會持續(xù)放量；新能源新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價位段和產(chǎn)品特點，在主流價格區(qū)間均有高性價比產(chǎn)品供應(yīng)，各主流廠商的推廣積極性處于高位，增程等插混車型在市場方面的接受度也有所提升，帶來新能源的同比會有較大增量。部分地區(qū)因電力緊缺導致的短暫使用不便現(xiàn)象，伴隨高溫天氣減少即可得到有效緩解，長期也將隨著儲能等基礎(chǔ)設(shè)施的完備得到更妥善的解決，不會動搖新能源車型逐步走向市場化推廣的趨勢。