8月27日，小鵬在紐交所上市，新造車“三小巨頭”終于隔空擊掌。

作為創(chuàng)始人，除了互聯(lián)網背景相同，李斌、李想、何小鵬仨人風格迥異。

2018年9月，李斌帶著用戶、投資人和家人赴美IPO，他自己沒有上臺敲鐘，在臺下拍照大笑。

兩年后，李想和何小鵬沒能去美國敲鐘。一個在交付中心辦了場極簡風格發(fā)布會，一個在廣州總部還原敲鐘儀式。

有人覺得，“他們坐在一起合影，隔著屏幕都能感受到氣場‘不合’?！?/p>

6月6日，在易車20歲生日那天，何小鵬發(fā)了一張合影和一幅《三英戰(zhàn)呂布》，配文“三個‘苦逼’，憶苦思變”。

“三英”IPO集結第二天，何小鵬直到午后才發(fā)了一條朋友圈，李想在成都忙著舉辦首屆車主大會，蔚來公布了近15億募資計劃用于研發(fā)及全球擴張。

一切照舊，IPO盛宴好像從未有過。

“上帝”的買賣

2019年9月，蔚來大跌的那天，Tegic試駕了理想ONE。他覺得這輛車有一定優(yōu)點，缺點可以容忍，但是蔚來大跌這事兒成了不可控因素。

做汽車媒體的朋友告訴他，蔚來已經是國內造車新勢力中財務狀況最好的了?！叭f一理想倒閉了，終身質保就變泡影了，不過這里又有賭的成份在里面，賭就賭吧。”

他對蔚來還有個“心結”。因為好幾個朋友在那工作，自己又是蔚來APP重度用戶，“非常清晰地知道他們?yōu)榱私鉀Q里程問題所提供的一切服務，但偏偏這些服務嚇到我了。”Tegic說，受不了當“上帝”的感覺。

但是這輛恰好滿足他需求的理想ONE，連撞了三次，Tegic連發(fā)兩篇帖子，讓他沒想到的是自己被貼上了“理想黑”標簽。

寫第二篇理想ONE剮蹭帖子的時候，理想汽車APP彈出一個push，問他愿不愿意給朋友推薦理想ONE。

“愿意，我當然愿意啦。但是，你不要讓我在朋友面前連頭都抬不起來啊?！蹦菚r候他希望，這是最后一篇“我的理想ONE撞了”的貼子。

有人問他理想ONE哪好，他想了半天，終于得出結論：理想ONE，就好在“恰到好處”這四個字上。

售后檢測后發(fā)現(xiàn)，他這臺車確實存在功放故障導致雷達報警音時響時不響，理想給Tegic免費更換了音響，故障解除。

最近Tegic有些“小失落”，“交付那個月之后的一些小故障，最近還真沒出啥問題”。

老吳跟Tegic相反，他覺得只要硬件夠硬，其他都不是問題，“OTA都能搞定”。他從來不說理想ONE的不好，也很少在APP和其他平臺發(fā)言。

女兒在北京一家互聯(lián)網公司工作，聽說快退休的老爸要用全部積蓄買理想ONE，第一個站出來投反對票。

“勸了一年半，前三個月總給他發(fā)負面，不理我?！贝篼愖詈鬀]勸動，今年5月，家住沈陽的老吳來北京五棵松店交了定金，6月份提車。

開了兩個多月，老吳說“70萬的車都不如它”?！拔野质?#39;腦殘粉'，所有'腦殘粉'干得出來的事兒他都干?！?/p>

大麗每次給老吳打電話，都在車里或者在擦車?！疤彳嚨臅r候，到北京直接從火車站去了五棵松，后來因為沒拿到本來說好的贈品，老兩口就沒交定金，直接來回龍觀了?！毕挛缢狞c多，大麗的媽媽發(fā)現(xiàn)老吳一臉不高興，“晚高峰啊，倆人飯都沒吃跑到五棵松交了定金。”

從2019年交小定到提車，老吳幾乎每天都刷理想和李想的新聞，之前他對李想不了解，只知道是汽車之家創(chuàng)始人，“他之前的工作跟車有關系，可能會更考慮我們的感受？”不過他現(xiàn)在不怎么看新聞了，“也擔心過倒閉，但是你想吧，多少億的大企業(yè)都黃了，我這車算什么。”

“這車都是互聯(lián)網公司的影子，空間倒是挺大，有時候喊理想同學有點反應不過來。”對大麗的質疑老吳用濃厚的沈陽口音解釋，“這都不叫事兒。”

理想ONE是老吳的第五輛車，他只買國產車，前面四輛都是比亞迪，本來又看了比亞迪旗下唐混動版，后來覺得純電續(xù)航有點短，“80-100km，實際可能比這個短?！?/p>

老吳沒考慮過純電，“總有點擔心”，偶然的機會在網上搜到理想ONE，“宣傳油電800-1000km續(xù)航，有急事兒啥的，沒顧慮?！?/p>

還有兩年老吳要退休，現(xiàn)在的工作是店鋪拓展，每天都會開車到處找店鋪。

“一天差不多15塊錢，滿電滿油能跑600km，希望純電里程可以再高點?！苯衲赀^年期間，老吳給親戚講他的車，“后來人家比我爸買的痛快，不缺這三十來萬?！?/p>

王斌對純電車的焦慮沒那么強烈，前前后后買過四輛電動車，“當時沒啥選擇，國內也就特斯拉能買，續(xù)航長?！?/p>

2016年，他買了一輛Model S，開了兩年在關稅最高的時候賣了。2019年，買了第一批進口Model 3，七天內退了車，“做工實在太差，特斯拉有一輩子不想改的問題?！?/p>

從蔚來發(fā)布超跑車型EP9圈速開始，王斌開始關注到這個品牌。

“現(xiàn)在手里有兩輛蔚來ES8，其中一輛準備置換成EC6，鎖單前改成BaaS（電池租用服務）了，沒覺得蔚來比特斯拉差那么多，但是劣勢沒法比，做工是問題。

“蔚來挺‘燒錢’的。”王斌見過蔚來幾位高層，“李斌、秦力洪接觸過很多次，蔚來的體系依托于用戶，領導班子跟他們（李想、何小鵬）心態(tài)不一樣，后來三家都有用戶APP，但抄不走它（蔚來）的底層，人在那?！?/p>

Tegic說，蔚來對用戶的服務有點過于“殷勤”，王斌體驗過“上帝”般的服務，但是他覺得“過度服務、過度接近，不是一個健康的狀態(tài)，會引發(fā)很多問題”。

BaaS服務發(fā)布后，用戶群開始出現(xiàn)了兩種不同聲音，有人說蔚來要“割韭菜”了，但也有人像王斌一樣理解并接受這個服務。

“蔚來對市場的調控能力越來越強了，現(xiàn)在對用戶有了調控手段，可以說有這個能力，以前被用戶綁架了。”王斌說長期看好BaaS，“現(xiàn)在換電站有多少都排隊，擼羊毛很正常，等后期不免費換電了，不排隊了體驗就變好了”。

作為最早期的用戶，王斌對蔚來有自己獨到的看法，“隨著時間推移，企業(yè)老板跟用戶之間的距離相對拉遠，蔚來的服務會縮水，但是比其他車企好很多。”

王斌現(xiàn)在很少用蔚來APP，“訂車到提車的那幾個月用的頻率比較高，大概三個月。早期的ES8車主跟后來的車主也不太一樣，后面的車主就回歸市場了?！?/p>

蔚來股價最低的時候，王斌買過一些，但很快就賣了。

“資本可以推車企上市，資本讓一個車企造出好車，但是光靠資本不可能變成偉大的公司。用戶跟資本沒啥關系，用戶感受到的是高層帶來的必然的結果，蔚來的這套其他人很難復制?！?/p>

王斌在今年成都車展期間看了EC6展車，他覺得早期蔚來的產品用料足，“但是錢沒花到點上。早期座椅用了納帕皮，但不舒服。音響蓋子全鋁做出了塑料的質感。但EC6不一樣了，用了新材料，全車幾乎沒有皮了，但是質感沒下降?！?/p>

作為典型的嘗鮮用戶，王斌近期還試駕過小鵬P7，他覺得P7跟G3完全不同的感覺，“小鵬終于跳出了特斯拉的圈子，知道自己怎么走，往哪走了?！?/p>

小鵬P7上市第二天，鄭陽交了2000元意向金，5月第一周參加了小鵬意向車主集體試駕，5天后交了1.8萬元大定。

“媳婦喜歡Model 3，我還是等了等P7，試駕完就決定買了?！编嶊柗浅ＵJ可特斯拉的品牌，“但總降價，空間上P7比它大，最后還是勸動了?！?/p>

7月份提車后，鄭陽經常在各大平臺看小鵬車主發(fā)的帖，包括小鵬APP里的，但他自己很少發(fā)言。

今年8月，兩張用戶畫像圖在車友圈里流傳，一張是泳裝墨鏡度假風蔚來車主合影，另一張是六位男士茶話會合影，大家議論這是典型的理想車主。

“我們普遍很年輕，35歲左右，產品方面很極客很挑剔?！编嶊栒f首批P7車有些小毛病，后視鏡和玻璃之間有個攝像頭進蟲子，車身B柱異響，“小鵬車主很善于互相交流，群里討論很極客。”

“小鵬車主審視的態(tài)度去面對自己的品牌，他們特別愿意對外界去傾訴，4000咨詢怎么解決，3天之內不答復或者解決，馬上就捅出去。”

鄭陽注意到小鵬對用戶反映的問題反饋很快，“OTA方面做得很好，非?？斓慕o用戶做出反饋，上一次用戶提到的軟件邏輯問題很快就能糾正?！?/p>

鄭陽沒擔心過小鵬會倒閉，er小鵬IPO對他來說是個好消息?！艾F(xiàn)在北京有十幾個超充樁，基本不排隊，9月1開始G3和P7首任車主都免費充電。上周不少咨詢機構詢問P7車主對這家公司的看法和體驗怎么樣?！?/p>

用戶一個小問題，對斌哥、李廠長和小鵬同學來說，都有可能是致命的大問題。如果用戶是一塊石頭，它不是絆腳石也不是墊腳石，但它足夠堅硬。

有人給Tegic留言，理想ONE最幸運的是有了你這樣的車主，最不幸的也是有了你這樣的車主。

李想在一次采訪里說，50%的新車主是老車主推薦過來的。蔚來財報顯示，老用戶推薦率達69%。

前夜焦躁

“請車主們幫個忙，給【增程式電動車】起個簡單易懂的【新名字】，你們的體會更深?！?月27日，李想在理想APP里發(fā)了個帖子，附上了兩條要求：體現(xiàn)增程式電動車的真實優(yōu)勢；普通老百姓容易理解；好記憶。

油驅電車，油電車，新混動車……有1900多條留言。

三天后，4月30日，很久沒公開出面的李想在媒體溝通會上宣布了一個重大變動。

“從現(xiàn)在開始，理想ONE就是插電式混合動力車輛。這樣對用戶，對我們，對媒體都好?！?/p>

在最近一次媒體采訪中，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠說，后來這個說法很快就改過來了?！安寤焓菍W名，我們覺得叫增程會比較突出自己的特性?！?/p>

用戶稱李想為李廠長，員工叫他“產品經李”，面對用戶、媒體和員工他都是“直線”思維。

關于媒體提出增程模式下的噪音和震動問題反饋，李想曾在公開平臺和理想APP里發(fā)布長篇文章，希望用戶和媒體直言缺陷。

“希望可以永遠這樣對待我們，真心感謝你們的存在?！?/p>

“一個企業(yè)的管理者不應該有的思維模式就是：但凡媒體說了點難聽的話，不順著自己品牌的話，就感覺汝等刁民都在害朕?！苯衲?月，李想又發(fā)布了一篇長文詳細解釋了理想ONE增程器的NVH和優(yōu)化方向。

在緊要關頭，新能源補貼政策調整給李想的焦慮又澆了一桶油。從 7 月 22 日起，價格超過 30 萬元的充電汽車取消補貼，換電模式車輛將不受新規(guī)影響。