充電樁 中國電池網(wǎng)資料圖

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國電動汽車市場繼續(xù)保持產(chǎn)銷兩旺，新能源車保有量超過百萬，穩(wěn)居世界電動汽車市場第一大國。買了電動汽車，能不能用得舒心？這其中，充電是最大的問題之一。

近日，北京市政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》），其中，新建建筑停車場必須預(yù)留充電條件，全市機(jī)關(guān)單位內(nèi)部停車場應(yīng)含充電停車位，新建小區(qū)停車位須100%具有安裝充電樁條件。

新小區(qū)車位100%預(yù)留樁位

據(jù)記者了解，截至今年7月底，北京市新能源汽車數(shù)量達(dá)到14.14萬輛。全市已累計(jì)建成約9.75萬個(gè)充電樁，基本形成六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)，初步實(shí)現(xiàn)了1個(gè)樁配1臺車。其中，個(gè)人自用樁約6.87萬個(gè)，配建比約為75%，商場商圈、交通樞紐等公共停車區(qū)域建成1895處、約1.75萬個(gè)。

但是，具體到每個(gè)電動汽車車主，情況卻差別很大，10萬電動汽車車主中只有6萬多有自己的私人充電樁，還有3萬多車主只能依賴公共充電樁，“充電焦慮”依舊存在。有車主表示，由于沒有私人充電樁，充電就像打游擊，哪里有共享的樁就去哪里充。大力新建公用充電樁成為破解新能源車推廣難的關(guān)鍵之一。

北京市城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京市出臺的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見》，首次對新建、既有建筑的停車位配建充電設(shè)施作出了量化要求。

據(jù)介紹，新規(guī)定將充電設(shè)施配建指標(biāo)納入規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范，明確新建建筑配建停車場及社會公共停車場中充電設(shè)施的建設(shè)比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件。其中，辦公類建筑不低于配建停車位的25%，商業(yè)類及社會停車場庫（含P+R停車場）不低于20%，居住類按照配建停車位的100%規(guī)劃建設(shè)，其他類公建如醫(yī)院、學(xué)校、文體設(shè)施等不低于15%規(guī)劃建設(shè)?！靶陆ㄐ^(qū)100%規(guī)劃建設(shè)，意思是每個(gè)停車位都要具備安裝條件，車主買車后就能直接裝充電樁，不用再申請改電增容，說白了就是開發(fā)商設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)就要考慮充電條件?！?/p>

同時(shí)，對于具備電源條件的既有辦公區(qū)、大型商場等公用停車場，新規(guī)要求必須配建不低于車位數(shù)量10%的公用充電樁，如果電源條件不能滿足的，先期建設(shè)不少于2個(gè)公用充電車位。

北汽新能源汽車副總經(jīng)理王可峰認(rèn)為，對于新能源汽車研發(fā)企業(yè)來說，充電設(shè)施的跟進(jìn)無疑是利好消息。他說：“原則上我們肯定是歡迎充電網(wǎng)絡(luò)，建的越多越好，對大家充電肯定是有幫助的，充電相對在北京還是方便的，但是還有兩方面問題，一方面是布局的問題，另一方面是設(shè)備使用率或設(shè)備良好率比較低。因此，希望將來能把充電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)得越來越廣?！?/p>

充電區(qū)域多元化

家住朝陽區(qū)六里屯街道甜水園北里的薛女士準(zhǔn)備購買新能源車，但是“充電難”，令她望而卻步。薛女士說，由于小區(qū)建筑年代較早，小區(qū)內(nèi)并沒有充電設(shè)備，而且小區(qū)附近也只有幾處電動充電樁。

《意見》中規(guī)定，將充電設(shè)施建設(shè)納入北京市老舊小區(qū)綜合改造內(nèi)容，引導(dǎo)物業(yè)公司、業(yè)主委員會積極支持和配合充電設(shè)施建設(shè)，屬地街道辦事處（鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府）做好指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和督促工作。

據(jù)介紹，北京市正在對既有小區(qū)進(jìn)行分類配建充電設(shè)施。

第一類是具有固定停車位及電源條件的小區(qū)，相關(guān)部門將督促電動車企業(yè)（含4S店）按規(guī)定組織建設(shè)私人自用充電樁。

第二類是無固定停車位、有電源條件的小區(qū)，相關(guān)部門將積極推動在小區(qū)內(nèi)配建公用充電設(shè)施，簡化相應(yīng)的改造建設(shè)手續(xù)。

第三類是既無固定車位、又無電源條件的小區(qū)，新規(guī)要求積極推動投放移動充電設(shè)施，并結(jié)合路側(cè)停車位施劃及電源條件，研究試點(diǎn)建設(shè)公用充電設(shè)施。“這類小區(qū)是充電樁建設(shè)的難點(diǎn)。”北京市城管委加油（氣電）站綜合管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人說。據(jù)了解，市住建委等相關(guān)部門正在積極投放移動充電設(shè)備，先期投放市場的移動充電設(shè)備平均每度電價(jià)格為1元，車主可以通過刷卡或者微信支付電費(fèi)。

今年，北京市計(jì)劃在200個(gè)小區(qū)推廣500臺移動充電寶，解決社區(qū)電動汽車充電難問題。

不僅如此，此次按照《意見》，北京市各級公共機(jī)構(gòu)（包括各級政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、社會組織）和國有企業(yè)新建內(nèi)部停車場的充電樁數(shù)量也需達(dá)到車位數(shù)的25%，或預(yù)留建設(shè)安裝條件?！兑庖姟愤€提出，各單位應(yīng)自主投資或聯(lián)合充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)投資，建設(shè)充電設(shè)施。鼓勵單位內(nèi)部充電設(shè)施對外開放服務(wù)。這意味著，未來，市民也可在單位實(shí)現(xiàn)充電。

構(gòu)建充電統(tǒng)一平臺

在現(xiàn)實(shí)中，除了車多樁少的問題，另一問題是很多充電樁的使用效率不高，甚至出現(xiàn)閑置，其原因在于充電樁沒有實(shí)現(xiàn)共享、接口不統(tǒng)一，而且充電樁運(yùn)營建設(shè)企業(yè)眾多，資費(fèi)結(jié)算需在各自APP中進(jìn)行。

此前，國家出臺了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，促使全國200多家充電樁運(yùn)營商的設(shè)備接口統(tǒng)一。同時(shí)，由國家電網(wǎng)建設(shè)的全國智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，目前已經(jīng)接入全國75%的充電樁，有了這個(gè)平臺，用戶只需要在手機(jī)上下載一個(gè)APP就可以實(shí)時(shí)獲取周邊的充電樁，使電動汽車充電更加方便。

這次，北京市出臺的《意見》中指出，將整合不同企業(yè)的充電服務(wù)平臺信息資源，促進(jìn)不同充電服務(wù)平臺互聯(lián)互通。并優(yōu)化公用充電設(shè)施管理服務(wù)平臺，完善狀態(tài)查詢、充電導(dǎo)航、充電預(yù)約、費(fèi)用結(jié)算等功能，提高充電服務(wù)的智能化、便捷化水平。

相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前，北京市共有約40家充電樁運(yùn)營建設(shè)企業(yè)，正在與各平臺對接，可通過統(tǒng)一平臺進(jìn)行啟停充電、費(fèi)用結(jié)算等。

根據(jù)《意見》，到2020年，北京平原地區(qū)將建成平均服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這意味著，以后每5公里便可找到一處公共充電區(qū)。

在部分城市重點(diǎn)區(qū)域，充電網(wǎng)絡(luò)還將更加密集。根據(jù)《意見》，城市核心區(qū)、城市副中心、“三城一區(qū)”、2022年冬奧會延慶賽區(qū)及北京新機(jī)場，到2020年實(shí)現(xiàn)上述重點(diǎn)區(qū)域充電設(shè)施平均服務(wù)半徑小于0.9公里。