《麻省理工科技創(chuàng)業(yè)》(MIT Technology Review)近日援引美國(guó)能源部先進(jìn)研究計(jì)劃署(ARPA-E)的研究稱(chēng)，縮小電子感應(yīng)器可使電池組體積減小20%-30%，光學(xué)纖維的使用能提高電池能量密度，進(jìn)而增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程。

研究指出，即便電子感應(yīng)器的體積縮小了，仍能用于電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)，也不會(huì)對(duì)能量密度產(chǎn)生影響。ARPA-E研究員Ilan Gur稱(chēng)，這項(xiàng)研究要解決的實(shí)質(zhì)問(wèn)題是如何去除影響電池組能量密度和大小的問(wèn)題。

ARPA-E認(rèn)為，使用光學(xué)纖維是解決方案之一。這種材料不導(dǎo)電，所用不影響電池性能，可以讓電池性能發(fā)揮最佳水平。雖然光學(xué)纖維導(dǎo)致價(jià)格上漲5%，但電池組體積的減小可以抵消這部分開(kāi)支。

另外，ARPA-E還在研究其他方案，包括通過(guò)加熱和制冷延長(zhǎng)電池壽命和提升性能。但《麻省理工科技創(chuàng)業(yè)》指出，仍有人懷疑縮小電子感應(yīng)器能使電池組體積減小20%-30%，通用汽車(chē)電池工程總監(jiān)Bill Wallace則將該目標(biāo)成為“大的飛躍”。