8月30日，比亞迪發(fā)布2018年上半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。今年上半年，比亞迪營業(yè)額為521.63億元，同比增長(zhǎng)19%，歸屬上市公司凈利潤約為4.79億元。比亞迪預(yù)計(jì)今年前三季度凈利潤約為12.8億元-16.8億元。

值得注意的是，近3年比亞迪新能源汽車銷量連創(chuàng)新高，2018年7月，比亞迪新能源汽車銷量首次超過了燃油車銷量。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：“比亞迪汽車業(yè)務(wù)將迎來新一輪成長(zhǎng)周期，且公司下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升?！?/p>

新一輪成長(zhǎng)周期來臨

比亞迪財(cái)報(bào)顯示，其汽車業(yè)務(wù)上半年銷售收入同比上升24.93%至280.26億元。其中，新能源汽車營收達(dá)181.73億元，占比亞迪總營收的比例為34.84%，繼續(xù)成為比亞迪重要的收入和利潤來源。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為18.3%，在新能源乘用車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為20.3%。

今年以來，比亞迪全新一代唐、元EV360等多款車型獲得市場(chǎng)的熱烈反饋、供不應(yīng)求。全新一代唐上市首月月銷達(dá)7000輛，累計(jì)訂單超2萬輛。秦DM、宋DM兩款車型包攬國內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷量冠、亞軍。

對(duì)此，王傳福舉例：“比亞迪全新一代唐如果一個(gè)月賣1萬輛，一年就是250億到300億元的營收，假如翻一倍的話，單這款車一年就能給公司貢獻(xiàn)500億-600億元營收?！?/p>

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在北京、深圳、廣州、杭州等重點(diǎn)新能源汽車市場(chǎng)，今年1-7月，比亞迪市場(chǎng)占有率都超過30%，行業(yè)龍頭地位可見一斑。

依據(jù)比亞迪業(yè)已公布的產(chǎn)品計(jì)劃，今年下半年將有多款重磅車型陸續(xù)上市，包括全新一代宋（燃油版、插混版和純電版）、秦Pro（燃油版、插混版和純電版）、全新一代唐（純電版）等。這些車型均采用“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)語言，并搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，或?qū)?dòng)比亞迪汽車銷量大幅攀升。

王傳福表示：“新能源汽車行業(yè)的發(fā)展超出預(yù)期，在新車型的帶動(dòng)下，比亞迪實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長(zhǎng)和品牌影響力的持續(xù)提升。同時(shí)，預(yù)計(jì)下半年比亞迪新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。在燃油車領(lǐng)域，比亞迪將繼續(xù)通過不斷提升產(chǎn)品力，提高燃油車業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額，在有效控制成本的同時(shí)，推動(dòng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)?！?/p>

電池“開放”促生態(tài)

自2017年首次宣布對(duì)外開放動(dòng)力電池供應(yīng)后，業(yè)內(nèi)不斷傳出比亞迪向國內(nèi)外整車企業(yè)供應(yīng)電池的傳聞。今年7月5日，比亞迪與長(zhǎng)安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立動(dòng)力電池合資公司，產(chǎn)能為10GWh。

與長(zhǎng)安汽車的合作，邁出了比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)的第一步。王傳福說：“本次戰(zhàn)略合作，是比亞迪開放供銷體系的重要進(jìn)展，對(duì)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)乃至集團(tuán)的長(zhǎng)期發(fā)展都具有重大戰(zhàn)略意義?！蓖瑫r(shí)，比亞迪預(yù)計(jì)未來還將加快開放步伐，引入更多國內(nèi)外主機(jī)廠，實(shí)現(xiàn)包括動(dòng)力電池銷售、設(shè)立合資公司、引入戰(zhàn)略投資在內(nèi)的一系列戰(zhàn)略舉措，加速動(dòng)力電池業(yè)務(wù)發(fā)展，鞏固行業(yè)龍頭地位。

今年8月，王傳福曾對(duì)外透露，現(xiàn)在比亞迪每月電池產(chǎn)能只能供2萬輛新能源車，如果產(chǎn)能充足，比亞迪新能源車月產(chǎn)能可提高到3萬-4萬輛。

這也充分證明了一點(diǎn)，在電池的外部和內(nèi)部供應(yīng)上，實(shí)際上可以協(xié)同，通過規(guī)模化的效應(yīng)把成本分?jǐn)?。比亞迪與其客戶都將受益。截止到目前，比亞迪在電池B2B的業(yè)務(wù)方向已積累了豐富的服務(wù)客戶經(jīng)驗(yàn)，而隨著更多合作伙伴的加入，相信這種關(guān)系還將得到進(jìn)一步深化。

面對(duì)自身和外界對(duì)于動(dòng)力電池的強(qiáng)勁需求，比亞迪正快速增加動(dòng)力電池產(chǎn)能。除與長(zhǎng)安汽車成立合資公司外，2018年6月，比亞迪宣布年產(chǎn)能為24GWh的動(dòng)力電池工廠在青海正式下線。另外，公開信息顯示，比亞迪與重慶璧山區(qū)于2018年8月簽訂投資合作協(xié)議，計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)能為20GWh的動(dòng)力電池項(xiàng)目。

根據(jù)比亞迪公布的計(jì)劃，其2020年的動(dòng)力電池產(chǎn)能可達(dá)60GWh。

彭博新能源預(yù)計(jì)：2030年全球動(dòng)力電池需求量將超1500GWh，屆時(shí)全球新能源汽車年銷量占比將達(dá)到28%；預(yù)計(jì)2025年新能源汽車年銷量將達(dá)到2000萬輛，2030年可達(dá)4200萬輛以上。2020-2030年期間，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20%。

軌道交通實(shí)質(zhì)進(jìn)展

與新能源汽車和電池業(yè)務(wù)相比，軌道交通業(yè)務(wù)是比亞迪的另一看點(diǎn)。根據(jù)比亞迪披露的信息，自2016年10月發(fā)布“云軌”以來，其已贏得國內(nèi)外多個(gè)城市訂單。

技術(shù)是比亞迪的DNA、核心競(jìng)爭(zhēng)力，“云軌”作為比亞迪千人以上研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)5年，累計(jì)投入50億元成功打造的軌道交通產(chǎn)品品牌，屬于跨座式單軌的一種，是迄今為止中小運(yùn)量的軌道交通落地模式較好的解決方案之一。

根據(jù)52號(hào)文的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，目前，我國有超過200個(gè)城市符合建設(shè)有軌電車、輕軌和地鐵。由此可見，目前中小運(yùn)量軌道交通的市場(chǎng)蛋糕非常大，就給比亞迪和有志于耕作這一市場(chǎng)的制造商、運(yùn)營商的機(jī)會(huì)非常多。

截至2018年7月，比亞迪跨座式單軌（云軌）項(xiàng)目已由全球100多個(gè)城市的市政府領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了調(diào)研，在國內(nèi)已有多個(gè)城市簽署云軌合作，銀川花博園段云軌線路已經(jīng)通車運(yùn)行。與此同時(shí)，比亞迪積極拓展海外市場(chǎng)，已與巴西、菲律賓、埃及、摩洛哥、柬埔寨等國家簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，還與多個(gè)城市（國家）正在洽談中。今年5月，比亞迪宣布中標(biāo)巴西薩爾瓦多軌道交通項(xiàng)目，金額約合6.89億美元。

隨著國家相關(guān)政策的出臺(tái)，未來，國內(nèi)外軌道交通項(xiàng)目陸續(xù)落地，預(yù)計(jì)將為比亞迪的發(fā)展進(jìn)一步打開空間。