迷迪 152 100 -34%

長安CX30 100

中華H230 74

紳寶 52

首望電動(dòng)車 50

杰勛 103 17 -83%

力帆620 10 14 40%

賽拉圖 2 10 400%

永源A380 1

賽豹 100 1 -99%

普利馬 246 -100%

電動(dòng) 匯總 8503 14001 13765 65% 206%

目前的電動(dòng)車形成幾種模式，基本是以吉利康迪和奇瑞QQ、眾泰為主的小型城市代步車模式，也就是小城鎮(zhèn)的低速城市代步車，這樣的市場規(guī)模較好。而大城市的需求主要是比亞迪的E6，這樣的產(chǎn)品的市場認(rèn)可度低，大城市不好用，小城鎮(zhèn)太貴，市場主流仍是小型小城鎮(zhèn)的代步車，京滬的電動(dòng)車缺乏有效滿足需求的支撐車型。

三、插電混動(dòng)的產(chǎn)品較少

序 企業(yè)簡稱 車輛型號(hào) 通用名稱 純電動(dòng)

里程 燃料消耗量 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 整備質(zhì)量 動(dòng)力電池總重 動(dòng)力電池能量

1 江淮汽車 HFC7100B1HEVF 和悅iREV 55 2.8 999 1600 200 12

2 比亞迪 BYD7150WTHEV3 比亞迪秦 70 1.6 1497 1720 160 13

3 比亞迪 BYD7150WTHEV2 比亞迪秦 70 1.6 1497 1720 160 13

4 廣汽乘用車 GAC7100SHEVB4 增程式混合動(dòng)力 50 2.4 998 1735 220 13

5 上海汽車 CSA7154TDPHEV 榮威550PHEV 58 2.3 1498 1699 153 12

6 上海汽車 CSA7150PHEV 榮威550PHEV 58 2.3 1498 1699 153 12

目前看的插電混動(dòng)車型實(shí)際銷售的車型主要是秦，其次是榮威550，其他車型的產(chǎn)品仍處小范圍的市場測試狀態(tài)。

由于插電混動(dòng)的價(jià)格不低，剔除補(bǔ)貼后的價(jià)格也稍高于同廠家的常規(guī)能源車價(jià)格較多，近幾年國內(nèi)油價(jià)始終7元多，省油優(yōu)勢不如花的車價(jià)錢多。因此北京上海的高牌照價(jià)格是主要是拓展機(jī)會(huì)。

三、 客車

1、目錄鼓勵(lì)力度較強(qiáng)

燃料 企業(yè)簡稱 6米 7米 8米 10米 11米 12米 14米 18米 車型數(shù)總計(jì)

純電動(dòng) 安徽安凱 2 6 3 10 21

深圳五洲龍 3 3 1 1 11 1 20

鄭州宇通 4 3 4 1 12

北汽福田 8 1 9

蘇州金龍 2 2 2 6

比亞迪 3 3

四川汽車 1 1 2

上汽大通 1 1

純電動(dòng) 匯總 6 9 1 12 17 27 1 1 74

插電混動(dòng) 北汽福田 2 2 4

鄭州宇通 1 2 3

安徽安凱 2 2

南車時(shí)代 1 1

插電混動(dòng) 匯總 3 7 10

總計(jì) 6 9 1 15 17 34 1 1 84

從客車的免稅車型看，純電動(dòng)有74款為主力車型，插電混動(dòng)車型僅有10款較少。而插電混動(dòng)的車長在12米為主，部分車型是10米的，也說明插電混動(dòng)的需求基本符合主流城市公交需求，車型長需要的動(dòng)力也強(qiáng)。

而純電動(dòng)客車的車型很多，但產(chǎn)銷量較低，屬于小批量生產(chǎn)的小眾車型，其主力車型在10米區(qū)間，由于電池的動(dòng)力性問題，10米的電動(dòng)大客能得到50萬元補(bǔ)貼，也是很合算的。而新增的6-8米的純電動(dòng)車補(bǔ)貼主要是金龍的產(chǎn)品，蘇州和廈門金龍都有車型，但數(shù)量不大。

插電混動(dòng)的車型主要是金龍和宇通、福田等企業(yè)的主要車型，這類車型的可靠性好，電池小，能獲得25萬的補(bǔ)貼，且電池失效后也能用，公交企業(yè)損失小。

2、客車市場表現(xiàn)

乘聯(lián)會(huì)名稱 12年 13年 14年

7月累 13年

7月累 13年

增速 14年

增速

電動(dòng)乘用車 8503 14001 13765 4493 65% 206%

插電混動(dòng)乘用車 1201 1005 6704 743 -16% 802%

純電動(dòng)客車 1684 1695 2430 930 1% 161%

純電動(dòng)專用車 1870 2009 739 1126 7% -34%

混合動(dòng)力客車 6628 9458 6027 6942 43% -13%

新能源汽車

總計(jì) 19886 28168 29665 14234 42% 108%

14年的生產(chǎn)角度的客車產(chǎn)品偏向于純電動(dòng)客車，而混合動(dòng)力客車的產(chǎn)量相對(duì)13年同期下降一些。這其中有些時(shí)間節(jié)點(diǎn)因素干擾，實(shí)際的電動(dòng)車的需求與混合動(dòng)力的需求都較強(qiáng)，電動(dòng)客車的使用效果仍是差于混合動(dòng)力的。

四、 未來主要的潛力新能源發(fā)展

1、 小型城市代步電動(dòng)轎車

從此次的新能源車目錄和實(shí)際的銷量看，車輛自重輕、續(xù)航里程長的車型是政策鼓勵(lì)的重點(diǎn)，奇瑞的EQ、吉利的康迪等都能獲得較好的發(fā)展機(jī)會(huì)。這類車型的主要市場在小城市，大城市的分時(shí)租賃等也是一定機(jī)會(huì)。

2、限購城市的插電混動(dòng)車型

限購城市的插電混動(dòng)車型的實(shí)用性較強(qiáng)，長短結(jié)合，短途的純電動(dòng)和日常中長途的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的組合能滿足使用需求。加之大城市的牌照價(jià)格很貴，因此限購城市的私車購買插電混動(dòng)的實(shí)用性和最終價(jià)格均較好。剔除牌照和補(bǔ)貼后的實(shí)際價(jià)格遠(yuǎn)比買一個(gè)拍牌車型更合算。目前的比亞迪秦和上汽的榮威550插電混動(dòng)都是市場認(rèn)可度較高的。

3、大城市的插電混動(dòng)公交

大城市的公交需要強(qiáng)度較大。電動(dòng)車的實(shí)用性稍差，電池衰減快、充電時(shí)間長，換電增加成本。因此即使插電混動(dòng)的補(bǔ)貼僅有25萬，少于純電動(dòng)公交，但其使用壽命長，連續(xù)使用的充電保養(yǎng)時(shí)間短，經(jīng)濟(jì)型好于純電動(dòng)公交。目前的宇通、福田和金龍的插電混動(dòng)表現(xiàn)較好，這也是未來的公交新能源化趨勢。加之未來的柴油混動(dòng)改為天然氣i混動(dòng)，其經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保效果將極為顯著。