來自美國有關(guān)方面的最新消息，總部位于中國上海的蔚來汽車已于本周二向美國證券交易委員會（SEC）更新了招股書，提交了一份招股說明書的附加文件，并確定了本次在美國上市的部分細(xì)節(jié)。

更新招股書是企業(yè)在IPO階段常見的做法，包括京東、阿里巴巴在美股上市的過程中都曾因為商業(yè)模式的創(chuàng)新項的快速增長而更新過招股書，本次蔚來更新IPO招股書，相當(dāng)于對自己的研發(fā)和生產(chǎn)兩大環(huán)節(jié)用數(shù)據(jù)做了有力佐證，目的也是打消外界對其的大量質(zhì)疑。

蔚來將成今年美國第四大IPO？

綜合道瓊斯公司的全資子公司——MarketWatch公司網(wǎng)站的消息，以及美國IPO研究公司IPO Boutique網(wǎng)站公布的信息：

蔚來汽車計劃首次公開發(fā)行1.6億股美國存托股份 （ADSs），每股美國存托股票的價格介于6.25美元~8.25美元之間，總募集資金預(yù)計最高達(dá)15.2億美元。在紐約交易所掛牌上市交易的時間定為9月12日。

如果蔚來汽車成功籌集到這筆款項，它將有望成為今年以來美國公開市場第四大IPO，僅次于安盛公平控股公司（EQH），募集金額31.6億美元，巴西支付公司（PAGS），募集金額26億美元，以及愛奇藝，融資金額達(dá)22.5億美元。

蔚來汽車在紐交所的股票代碼為NIO，承銷商包括摩根士丹利、高盛（亞洲）、J.P摩根、美國銀行美林、德意志銀行、花旗集團(tuán)、瑞士信貸、瑞銀投資銀行。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在不久前發(fā)布的一封公開信中，表示自己在經(jīng)過長時間考慮后，決定將自己持有的5000萬股蔚來汽車股票在未來合適的時間用于設(shè)立信托基金，這部分股份大約相當(dāng)于李斌本人持有股份的三分之一。

公開資料顯示，在首次公開募股之前，李斌持股148,689,253股，占比17.2%，為最大股東。在首次公開募股后，李斌將持有148,500,000股C類普通股，占總股本的14.5%，以及表決權(quán)的48.3%。騰訊為蔚來汽車第二大股東，在首次公開募股前持有132,030,222股普通股，占比為15.2%。

定位高端 對標(biāo)特斯拉信心滿滿

8月14日，蔚來汽車曾正式向美國證券交易委員會提交招股說明書。有意思的是，在這份招股說明書中，十幾次提及特斯拉公司或者其產(chǎn)品。蔚來汽車也比較明確地將品牌定位進(jìn)行了描述。

在蔚來的這份招股說明書中，該公司分析認(rèn)為，在2017年銷量最高的十大BEV品牌中，只有特斯拉屬于高端品牌，而其他九個品牌屬于入門市場，這九個品牌的平均補(bǔ)貼價格均低于人民幣170,000元， 代表著中國高檔電動汽車市場尚屬空白。

蔚來汽車認(rèn)為，由于本地化制造的成本優(yōu)勢，消費(fèi)補(bǔ)貼以及不含關(guān)稅和購置稅，蔚來汽車旗下的ES8具有優(yōu)于進(jìn)口高檔品牌車型，例如特斯拉Model X車型的諸多優(yōu)勢。他們認(rèn)為目前在中國市場還沒有具有價格競爭優(yōu)勢的高檔BEV產(chǎn)品，因此蔚來ES8最初在高檔BEV市場將面臨的競爭有限。

本次招股說明書補(bǔ)充文件中，蔚來汽車更新了ES8的產(chǎn)能和交付情況。此前，蔚來表示，截至7月31日，ES8交付量為481輛。

在最新的文件中，蔚來表示截至8月28日，其ES8的8月交付量為900輛。加上6月份100輛、7月份381輛的交付量，蔚來目前共交付了1,381輛ES8。另外，蔚來汽車還有15761輛預(yù)定待交付，其中有6264位用戶已經(jīng)交納4.5萬元不可退還預(yù)定金，另外9497位用戶已交納了5000元初始預(yù)定金。

打造中國高檔BEV品牌有待時日

公開資料顯示，在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6個月里，公司凈虧損分別為25.733億元人民幣、50.212億元人民幣和33.255億元人民幣，三年虧損總計超百億。

更確切地說，蔚來汽車自2014年成立以來，至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

李斌本人曾多次對媒體表示，對于一家新創(chuàng)企業(yè)來說，前幾年屬于投入期，不能用“虧損”來評判。

對于蔚來汽車的前景，目前各界觀點(diǎn)不一。有人認(rèn)為蔚來汽車植根中國市場，產(chǎn)品具有獨(dú)特優(yōu)勢，創(chuàng)始人本人比較務(wù)實(shí)，前景看好。也有人綜合各方面考慮，忍不住為蔚來汽車甚至一眾造車新勢力的未來為擔(dān)憂，畢竟誰都知道，賈躍亭和他的樂視汽車當(dāng)年曾何等風(fēng)光。

在百花齊放的新能源汽車造車領(lǐng)域，蔚來汽車表現(xiàn)突出，在發(fā)展路徑上不斷嘗試探索。其先是通過與江淮的合作將自己的制造成本攤薄。去年年底，蔚來又與廣汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營等方面開展合作，雙方將共同出資設(shè)立“廣汽蔚來新能源汽車有限公司”，合創(chuàng)公司規(guī)劃總投資12.8億元，注冊資本5億元，蔚來、廣汽占比分別為55%、45%。

種種跡象表明，蔚來汽車一直在基于自身特點(diǎn)而不斷優(yōu)化發(fā)展模式。接下來，即將獲得資本市場通行券的蔚來能否在李斌的帶領(lǐng)下，打響中國自己的高檔電動汽車品牌，拭目以待。