另外，還有一個利好消息就是，在近日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動以及符合條件的插電式混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

“第一次駕駛純電動汽車感覺很新奇，動力方便起步相對比較緩慢，沒有燃油發(fā)動機的爆發(fā)力和加速性。空間也相對較小，比較緊湊?！薄冸妱榆囎鳛樾率挛镆l(fā)市民好奇，有試駕車主分享了試駕體驗。

觀察：新能源配套尚缺 仍需市場檢驗

駕駛純電動汽車進行繞樁試駕的甘先生告訴記者，總體感覺還是不錯，價格和使用成本還是有一定的優(yōu)勢，是汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

“去年底，國家發(fā)改委等四部委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進行了審核評估，并確認28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。這意味著我國新能源汽車的發(fā)展已正式由示范應(yīng)用向推廣應(yīng)用過渡?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

然而，中山雖然現(xiàn)在被劃為新能源推廣試點城市，但是并沒有實際的行動，首先在新能源配套設(shè)施方面，沒有具體的規(guī)劃和施工，另外，在新能源補貼政策方面，也缺乏具體的資金補貼。

除了政策和補貼因素，新能源汽車的安全和售后服務(wù)的口碑還沒有樹立起來，技術(shù)問題還不能讓車主完全信賴，這些短板也有待改善。