作為國內(nèi)新能源汽車的發(fā)祥地之一，深圳憑借多元化的產(chǎn)業(yè)布局和相對完善的產(chǎn)業(yè)鏈集群生態(tài)效應，已逐漸發(fā)展成為新“車城”——中國乃至全球最具規(guī)模優(yōu)勢和創(chuàng)新能力的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)重鎮(zhèn)。

數(shù)天前，比亞迪總裁王傳福透露，新能源汽車市場巨大，上半年其新能源汽車銷量同比猛增6倍，銷售額約27億元，占全國市場份額的37%，其中插電式混合動力市場份額超過60%。若將全國公交大巴和出租車都替換為電動車，市場之巨常人難以想像。加上旅游大巴、物流車、垃圾車、礦山用車等各種專用車，新能源車的市場更加龐大。

深圳還不只有比亞迪。經(jīng)過幾年的市場拓展，深圳五洲龍的新能源大巴、機場擺渡車，陸地方舟的“長鼻子”校車和各種特殊電動車，均已成為新能源汽車市場的“新貴”，產(chǎn)銷勢頭喜人。繼大巴、小轎車之后，特殊電動車成為深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新制高點。

業(yè)內(nèi)人士指出，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅擁有先行一步的優(yōu)勢，更具有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、配套完善、生產(chǎn)研發(fā)一體化等優(yōu)勢，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)深圳新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、沃特瑪董事長李瑤介紹，新能源汽車主要由“三大件”（電池、電機、電控）和“三小件”（電空調(diào)、電剎車、電助力）構(gòu)成，目前深圳在這方面已形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅擁有比亞迪、五洲龍、陸地方舟、長安標致雪鐵龍二期等新能源汽車整車廠家，同時擁有沃特瑪電池、航盛電子、大地和電機、藍海華騰電控、普天充電、長河、匯川等一大批新能源汽車關(guān)鍵零部件和核心材料企業(yè)，形成了特色鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，為拓展新的車型提供了堅實基礎(chǔ)。

深圳車企可以根據(jù)市場需求，迅速投入新的電動車型，搶占各類特殊電動車的市場高地。

機場擺渡車是一種特殊的民航專用設備，據(jù)預測，到2020年，中國可能成為全球第二大民用航空市場，5年內(nèi)國內(nèi)將增加機場約50個，對停機坪地面的運輸設備需求將大幅增長。五洲龍在穩(wěn)定電動公交車市場的同時，大舉向?qū)I(yè)電動車市場進軍。數(shù)天前，五洲龍制造的一批機場擺渡巴士已經(jīng)發(fā)往沙特阿拉伯。

同樣，總部位于深圳的陸地方舟，在兩年前取得了生產(chǎn)專用小學生校車的資質(zhì)后，“跑步”進入迅猛增長的新能源汽車市場。其生產(chǎn)的“長鼻子”美式校車深受歡迎，目前已銷往全國多個城市。目前，這家企業(yè)還生產(chǎn)廂式運輸車、純電動轎卡、純電動環(huán)衛(wèi)車、電動巡邏車、電動觀光車等多種特殊電動車。

另據(jù)比亞迪總裁王傳福介紹，目前比亞迪正圍繞全面“電動革命”，將業(yè)務延伸至民用特種車及其配套系統(tǒng)行業(yè)，針對倉儲物流、機場、碼頭、礦山等不同場合，推出各種車型的電動工程車輛。其中，在城市環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，推出T系列純電動環(huán)衛(wèi)車；在電商倉儲物流領(lǐng)域，推出T、M系列新能源貨運汽車；在城市建筑物流領(lǐng)域，推出T系列渣土車、混凝土攪拌車等。目前，該公司已完成至少3種載荷級別（2噸、2.5噸、3噸）T系列貨運車的定型工作，其推廣或采用訂單形式，打包整合，將單輛車的運營、維修服務、金融貸款融為一體，減少終端客戶的用車成本。