ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇現(xiàn)場

電池“達沃斯”-電池網(wǎng)8月31日訊（肖何 梁小婧 廣東東莞 圖文直播）8月30—31日，全球電池行業(yè)盛會——ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇在廣東東莞舉行。本屆論壇由廣東省東莞市人民政府、ABEC（電池“達沃斯”）組委會主辦，東莞水鄉(xiāng)特色發(fā)展經(jīng)濟區(qū)管理委員會、中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、東莞產(chǎn)城投資運營有限公司、海融網(wǎng)、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦，來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學、研、金、服、用”各界代表出席，圍繞“新賽道蝶變躍升 新勢力加速整合 新生態(tài)賦能中國”這一主題，在交流與分享中，實現(xiàn)精準對接，價值對話，資源整合，共享雙碳新機遇。

嘉富誠資本（澳洲）CEO兼董事總經(jīng)理George Su

31日上午，嘉富誠資本（澳洲）CEO兼董事總經(jīng)理George Su在論壇上做了題為《澳礦供需分析》的視頻演講，分享了全球鈷需求、鎳需求、電池回收利用等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

從產(chǎn)量看，據(jù)George Su介紹，澳大利亞的鋰占世界產(chǎn)能的一多半。儲量，以南美的智利、阿根廷為主。鎳，印尼的產(chǎn)能很大，但很多礦也是中國企業(yè)進行參與和控制的。鈷，比較獨特，70%的產(chǎn)能來自剛果金，但是剛果金里面70%的產(chǎn)能的80%由中國參與和控制。石墨，主要產(chǎn)量來源于中國，有不小的資源儲備。

鋰離子電池是電池發(fā)展前景占比越來越重要的技術路徑，原材料領域包括鋰、鈉、錳、鐵、鎳、銅、鋁、磷、石墨等，目前比較緊俏的主要原料有鋰、鈷、鎳、石墨。

電動汽車產(chǎn)業(yè)面臨重大挑戰(zhàn)，電池金屬價格大幅上漲。George Su分析，2021年來價格上漲劇烈可能因素：價格上漲刺激了化學替代品的產(chǎn)生。許多汽車制造商轉而使用成本更低的陰極材料。另外，2021年上半年大宗商品價格相對較低，這有助于平均價格下降。第三，NMC811等較高鎳物質(zhì)的使用減少了鈷的使用，鈷是電池中最昂貴的金屬成分，此舉也抵消了一些成本。

在George Su看來，鋰離子電池回收勢在必然！隨著EV的普及，退役EV中的廢舊電池回收再利用會成為鋰、鈷、鎳等電池金屬的重要來源，相對減低對原始金屬的依賴。如果EV滲透率達到100%，廢舊電池回收率也達到100%，那么一多半電池金屬的需求將可以通過循環(huán)利用資源得到滿足。

此外，George Su表示，因為原材料供需關系的不平衡，特斯拉已經(jīng)提出來不排除自己動手開采鋰礦進行精煉、提純，接連出手直接向礦山采購鋰精礦，它的電動車走到了原材料的最前端。同時像整車廠福特汽車也直接向礦山采購。

中國方面，從2015年開始在市場上可以觀察到中國企業(yè)在鋰礦的相關投資布局，這是在澳洲市場體現(xiàn)出來的，盡管這些礦并不都是澳洲的，也包括南美洲鹵水鋰的企業(yè)。在澳洲的這些基本都是上市企業(yè)。這當中比較突出的，從2015年開始一直到今年都頻頻出手的就是贛鋒鋰業(yè)，可以想象整個行業(yè)都是在主動意識到原材料的瓶頸。這當中從最初的以簽署重構協(xié)議為主，到后來逐步有股權參與，包括項目融資的承諾，這當中國內(nèi)下游的電池行業(yè)里的企業(yè)都榜上有名。

（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）