容百科技總裁助理、正極事業(yè)部總經(jīng)理佘圣賢表示,在考慮回收情況下,高鎳三元成本將進一步下降,2030年綜合成本低于磷酸鐵鋰。

ABEC | 2022中國(廣東·東莞)電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇現(xiàn)場

ABEC | 2022中國(廣東·東莞)電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇現(xiàn)場

電池“達沃斯”-電池網(wǎng)8月31日訊(肖何 梁小婧 廣東東莞 圖文直播)8月30—31日,全球電池行業(yè)盛會——ABEC | 2022中國(廣東·東莞)電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇在廣東東莞舉行。本屆論壇由廣東省東莞市人民政府、ABEC(電池“達沃斯”)組委會主辦,東莞水鄉(xiāng)特色發(fā)展經(jīng)濟區(qū)管理委員會、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、東莞產(chǎn)城投資運營有限公司、海融網(wǎng)、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦,來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表出席,圍繞“新賽道蝶變躍升 新勢力加速整合 新生態(tài)賦能中國”這一主題,在交流與分享中,實現(xiàn)精準(zhǔn)對接,價值對話,資源整合,共享雙碳新機遇。

容百科技總裁助理、正極事業(yè)部總經(jīng)理佘圣賢

容百科技總裁助理、正極事業(yè)部總經(jīng)理佘圣賢

31日上午,寧波容百新能源科技股份有限公司(688005)總裁助理、正極事業(yè)部總經(jīng)理佘圣賢在論壇上做了題為《從高鎳龍頭到全市場覆蓋的正極材料綜合供應(yīng)商》的主題演講,分享了電池新能源市場回顧及預(yù)測、未來正極技術(shù)路線分析、全市場覆蓋的產(chǎn)業(yè)布局等,電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點,以饗讀者:

電池新能源市場回顧及預(yù)測

”今年從一季度以來,整個新能源汽車發(fā)展遇到了各種風(fēng)波,包括國際形勢、金屬原料的保障,以及新冠疫情等?!百苁ベt表示,“盡管有這些因素,也沒有阻礙新能源汽車的高速增長,尤其是中國,上半年新能源汽車?yán)塾嬩N量達到260萬輛,同比翻了一倍以上。根據(jù)這一高速發(fā)展趨勢,預(yù)判今年全球新能源汽車1000萬輛達銷量是沒有問題的。

關(guān)于全球新能源汽車未來的銷量,佘圣賢預(yù)測,2030年全球有望達到五六千萬輛,相較于2021年600多萬輛的銷量,將增長10倍,帶來鋰電池裝機量從2021年的300-400GWh增長到2030年的5TWh。

新能源汽車的爆發(fā),鋰電池需求的快速增長,也將帶來正極材料的高速增長。

佘圣賢表示,2021年全球鋰電正極材料總產(chǎn)量約136萬噸,整體同比增長83%。其中,磷酸鐵鋰受動力市場需求拉動,產(chǎn)量45萬噸,同比增速超200%;三元產(chǎn)量70萬噸,同比增長70%。從國內(nèi)市場來看,2021年高鎳化推進加快,全年高鎳占比達到40%,遠高于2020年25%,且同比增速近240%。

“接下來十年,正極材料會從目前一年100萬噸增長到一年1000萬噸,結(jié)構(gòu)依然是目前大家熟悉的三元材料、磷酸鐵鋰等?!闭雇磥恚苁ベt預(yù)計,動力市場仍為三元需求的主導(dǎo)市場,預(yù)計2022年全球三元出貨量96萬噸,其中高鎳46萬噸;2025年全球三元出貨量230萬噸,其中高鎳149萬噸。

未來正極技術(shù)路線分析

目前,正極材料正向高能量密度發(fā)展,隨著電動汽車智能化加快,高電量需求越發(fā)凸顯,高鎳、超高鎳、固態(tài)電池等高能量密度技術(shù)將成為其中主流。

“我們堅定地看好三元材料以及高鎳三元材料!”佘圣賢舉例說,寧德時代麒麟電池的預(yù)期能量密度可達255Wh/kg,整車實現(xiàn)1000公里續(xù)航,引入高鎳三元正極達到能量密度為255Wh/kg的必要條件。

同時,4680電池面向高鎳三元體系,預(yù)計4680車企定點將逐步推進,放量在即;CTP3.0麒麟電池市場空間廣闊,兩種在結(jié)構(gòu)上取得突破性創(chuàng)新的電池將協(xié)助高鎳進一步普及。

此外,佘圣賢表示,正極材料向高安全性、低成本進發(fā),短期錳鐵鋰、鈉電等產(chǎn)品將成為很好的過渡方案,而隨著回收體系完善、固態(tài)技術(shù)成熟,高鎳+固態(tài)將是最優(yōu)解決方案。

據(jù)佘圣賢介紹,高鎳三元在固態(tài)電池的兼容性更突出,固態(tài)電池為實現(xiàn)高能量密度目標(biāo),大多采取了高鎳三元材料作為正極。

在成本方面,目前正極材料主要降本途徑有:材料體系上降低Co含量,工藝上降低加工成本,進一步提升材料的能量密度,有效提升搭載車型的續(xù)航能力。

“高鎳電池體系成本快速下降的原因有哪些呢?首先是高鎳電池大規(guī)模生產(chǎn)帶來規(guī)模效應(yīng)良率提升。其次,隨著海外鎳金屬大規(guī)模開采,鎳價會從很高的水平回落到相對合理的水平。最后是隨著高鎳材料從8系往9系以上的技術(shù)升級,能量密度更高。高鎳材料里面的鎳、鈷、鋰這些元素,隨著回收的普及,成本也會大幅度降低?!辟苁ベt表示,“在考慮回收情況下,高鎳三元成本將進一步下降,2030年綜合成本低于磷酸鐵鋰?!?/p>

論壇上,佘圣賢還介紹了容百科技前沿材料研發(fā)進展,公司與國際國內(nèi)主流電池廠展開戰(zhàn)略合作,在固態(tài)鋰離子電池材料、富鋰錳基正極材料、尖晶石材料等方面的進展都在行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

(以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理,未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。)

[責(zé)任編輯:陳長清]

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