圖/中國(guó)汽車(chē)報(bào)

又一家新造車(chē)企業(yè)即將誕生，光伏巨頭協(xié)鑫（集團(tuán)）控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“協(xié)鑫集團(tuán)”）也將加入造車(chē)大軍。8月12日，蘇州高新區(qū)微信公眾號(hào)發(fā)布的一則新聞稿顯示，“協(xié)鑫同捷汽車(chē)研發(fā)及整車(chē)總部項(xiàng)目”簽約儀式當(dāng)天在蘇州高新區(qū)舉行。該新聞稿稱(chēng)：“去年，通過(guò)協(xié)鑫集團(tuán)控股后，上海同捷科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海同捷”）助力協(xié)鑫集團(tuán)第三次轉(zhuǎn)型，將打造為研發(fā)設(shè)計(jì)、對(duì)外投資、銷(xiāo)售、管理為一體的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)?！边@也讓協(xié)鑫集團(tuán)的造車(chē)計(jì)劃逐漸浮出水面。對(duì)此，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者致電協(xié)鑫集團(tuán)副總裁柳崇禧進(jìn)行求證，他雖未置可否，但從其表述中也不難看出，協(xié)鑫集團(tuán)年底或?qū)⑼瞥鲂萝?chē)。

不過(guò)，在新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)資質(zhì)審批擬暫停，新造車(chē)企業(yè)尚無(wú)“戰(zhàn)果”且遭受諸多輿論壓力的當(dāng)下，協(xié)鑫集團(tuán)卻一頭扎進(jìn)去實(shí)屬勇氣可嘉。目前，《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為《管理規(guī)定》）實(shí)施后頒發(fā)了15張牌照，目前雖稱(chēng)資質(zhì)審批擬暫停，但事實(shí)是確已叫停，新造車(chē)運(yùn)動(dòng)隨之也從沸騰變得沉寂，因?yàn)闆](méi)有牌照就意味著沒(méi)有“準(zhǔn)生證”，沒(méi)有“準(zhǔn)時(shí)證”就引不來(lái)投資者。從這個(gè)角度看，協(xié)鑫集團(tuán)跨界造車(chē)是在下一步險(xiǎn)棋嗎？

與挑戰(zhàn)同在的是，協(xié)鑫集團(tuán)造車(chē)也讓外界看到了它的閃光點(diǎn)：全面打通從新能源發(fā)電到儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)，以及電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈。全產(chǎn)業(yè)鏈的造車(chē)?yán)砟钭屝履茉雌?chē)的清潔度進(jìn)一步提升，這或許是協(xié)鑫集團(tuán)造車(chē)對(duì)于產(chǎn)業(yè)而言最大的意義所在。

■投資百億元造車(chē)

新造車(chē)企業(yè)普遍面臨的一個(gè)難題是資金問(wèn)題，汽車(chē)是“重資產(chǎn)”產(chǎn)業(yè)，充足的資金是造車(chē)前提，也因此，樂(lè)視的風(fēng)波不斷、很多企業(yè)選擇代工以降低資金壓力。協(xié)鑫造車(chē)顯然走的是樂(lè)視的路子：自己造車(chē)。當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，所需的資金也必然不可能是小數(shù)。不過(guò)，從目前來(lái)看，資金顯然并不是協(xié)鑫集團(tuán)造車(chē)的難題。

據(jù)悉，8月12日，協(xié)鑫集團(tuán)與上海同捷簽署合作協(xié)議，雙方將在蘇州高新區(qū)共同建立新能源整車(chē)生產(chǎn)基地。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資將突破百億元，投產(chǎn)后年產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)輛。根據(jù)協(xié)議，上海同捷整體遷移至蘇州高新區(qū)，成立蘇州同捷汽車(chē)工程技術(shù)股份有限公司。新公司包含研發(fā)、工藝工程、模具、試制4個(gè)核心研發(fā)部，作為同捷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的總部以及今后上市的主體，同時(shí)配套成立同捷新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總部。

協(xié)鑫集團(tuán)造車(chē)的動(dòng)作遠(yuǎn)不止于此，公開(kāi)資料顯示，在江蘇省鎮(zhèn)江新區(qū)，今年已簽約的協(xié)鑫集團(tuán)與上海同捷新能源汽車(chē)項(xiàng)目總投資達(dá)70億元。此外，在江蘇省宜興市，協(xié)鑫集團(tuán)與上海同捷投資建設(shè)了宜興廂式電動(dòng)物流車(chē)項(xiàng)目，一期投資28.37億元，年產(chǎn)約5萬(wàn)輛廂式純電動(dòng)物流專(zhuān)用車(chē)。據(jù)了解，協(xié)鑫集團(tuán)的新能源汽車(chē)及電池業(yè)務(wù)已在江西、江蘇等地落地。此外，還將在江西省南昌市新建區(qū)投資約200億元，建設(shè)占地約1萬(wàn)畝的智慧制造產(chǎn)業(yè)園。

在一系列動(dòng)作中，每一個(gè)動(dòng)作都可謂是大手筆。協(xié)鑫集團(tuán)的底氣在哪里？有分析稱(chēng)，協(xié)鑫集團(tuán)跨界造車(chē)主要依靠能源和資金優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，協(xié)鑫集團(tuán)以綠能、節(jié)能和儲(chǔ)能為主營(yíng)業(yè)務(wù)，是國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)電力生產(chǎn)商，目前協(xié)鑫集團(tuán)資產(chǎn)總額超1000億元，旗下現(xiàn)有保利協(xié)鑫、協(xié)鑫新能源及協(xié)鑫集成等上市公司。

■牌照不是“攔路虎”

除了資金外，牌照可能是很多新造車(chē)企業(yè)的“攔路虎”。新能源汽車(chē)與光伏產(chǎn)業(yè)不同，取得資質(zhì)是企業(yè)必須邁過(guò)的門(mén)檻，如今資質(zhì)審批已經(jīng)暫停，何時(shí)開(kāi)禁沒(méi)有音訊，也許時(shí)間會(huì)很久。在這種情況下，協(xié)鑫集團(tuán)進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒚媾R沒(méi)有“準(zhǔn)生證”的尷尬，這也是造車(chē)新兵不得不面對(duì)的問(wèn)題。

不過(guò)，有專(zhuān)家表示，牌照不是“攔路虎”，新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的獲得并非“華山一條路”。目前新建純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)審批雖已暫停，但新進(jìn)企業(yè)投身新能源汽車(chē)之路并沒(méi)有被全堵死。該專(zhuān)家開(kāi)出的良方是兼并、收購(gòu)?！凹娌ⅰ⑹召?gòu)也是取得資質(zhì)的一種方法，在汽車(chē)領(lǐng)域不乏這種例子?！痹搶?zhuān)家說(shuō)。

目前，我國(guó)有100多家擁有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，排名前20位的汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)集中度超過(guò)80%，還有一大批產(chǎn)銷(xiāo)量較低的汽車(chē)企業(yè)，他們盡管擁有完整的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，但由于資金和管理等各方面原因，產(chǎn)能利用極度不飽和或者處于半維持狀態(tài)。

協(xié)鑫集團(tuán)是我國(guó)著名的光伏企業(yè)，2016年?duì)I業(yè)收入高達(dá)53.07億美元（約合人民幣353.3億元），名列“2017全球光伏企業(yè)20強(qiáng)”首位，有雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力。協(xié)鑫集團(tuán)從小到大，從名不見(jiàn)經(jīng)傳到世界著名企業(yè)，管理和技術(shù)進(jìn)步起了重要作用，協(xié)鑫集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)正好可以補(bǔ)齊被收購(gòu)企業(yè)的短板。

■全產(chǎn)業(yè)鏈模式是亮點(diǎn)

相對(duì)于挑戰(zhàn)而言，行業(yè)更為關(guān)心的是協(xié)鑫集團(tuán)能不能成為攪動(dòng)行業(yè)的真正“鯰魚(yú)”。畢竟不同于其他新造車(chē)企業(yè)，協(xié)鑫本身就有能源方面的優(yōu)勢(shì)，而且是清潔能源。

也因此，協(xié)鑫集團(tuán)的全產(chǎn)業(yè)鏈造車(chē)?yán)砟顐涫荜P(guān)注。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)助理王青說(shuō)：“新能源汽車(chē)使用‘臟電’，只是把城市的污染物轉(zhuǎn)移到郊外而已。如果用上太陽(yáng)能發(fā)電，新能源汽車(chē)才能真正稱(chēng)得上節(jié)能環(huán)保。我國(guó)每年棄風(fēng)、棄光現(xiàn)象很?chē)?yán)重，這些能源完全可以供新能源汽車(chē)使用。協(xié)鑫集團(tuán)進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，正是把兩者有效結(jié)合起來(lái)?！?/p>

事實(shí)上，協(xié)鑫集團(tuán)也是這么做的。7月12日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、國(guó)家可再生能源中心、中國(guó)可再生能源電力并網(wǎng)研究協(xié)作組共同主辦了主題為“新能源和電動(dòng)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展”的圓桌會(huì)議，在這次會(huì)議上，柳崇禧表示，協(xié)鑫集團(tuán)作為能源企業(yè)，已全面進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，試圖打通從新能源發(fā)電到儲(chǔ)能，到電動(dòng)汽車(chē)，以及電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈。這條全產(chǎn)業(yè)鏈從最初的光能到最后的新能源汽車(chē)電能，全部是綠色環(huán)保能源，非常具有特色。

對(duì)于協(xié)鑫集團(tuán)的造車(chē)模式，國(guó)軒高科原總經(jīng)理方建華也表示了認(rèn)可：“協(xié)鑫集團(tuán)從單純的聚集太陽(yáng)能發(fā)電進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，可使上下游的資源利用更加合理、通暢。”

在資金、資質(zhì)都不是問(wèn)題，發(fā)展理念又備受認(rèn)可的前提下，協(xié)鑫目前的問(wèn)題是，怎樣把這一全產(chǎn)業(yè)鏈造車(chē)從概念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，這是行業(yè)最為期待的。