圖/億華通

中國首條自動化氫燃料電池發(fā)動機(jī)大批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。該生產(chǎn)基地坐落于張家口空港技術(shù)開發(fā)區(qū)，由北京億華通科技股份有限公司投資興建，總投資10億元，占地45畝。全部完工后，該基地燃料電池發(fā)動機(jī)年產(chǎn)能將可達(dá)到1萬臺。億華通成立于2004年，是我國最早致力于氫燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的國家級高新技術(shù)公司。

相對于傳統(tǒng)燃油汽車和純電動汽車，氫燃料電池汽車具有明顯優(yōu)勢。首先，氫燃料電池汽車能夠真正實(shí)現(xiàn)零排放；其次，氫燃料電池汽車可以達(dá)到傳統(tǒng)能源汽車的續(xù)航里程和燃料加注時間；另外，富余電能可以制取氫氣；而且，氫氣的獲取方式多樣，更有利于國家能源安全。氫燃料電池汽車被視為未來能源替代、節(jié)能減排理想的新能源汽車。

2003年11月我國加入了“氫能經(jīng)濟(jì)國際合作伙伴（IPHE）”，成為其首批成員國之一，國家開始部署氫燃料汽車的研究規(guī)劃。我國已形成了一支由高等院校、中科院、能源公司、燃料電池公司、汽車制造企業(yè)等為主的從事氫能與燃料電池研究、開發(fā)與利用的專業(yè)隊(duì)伍。

去年12月，國務(wù)院印發(fā)了《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。而按照《中國制造2025》規(guī)劃，到2020年，國內(nèi)生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進(jìn)行示范運(yùn)行。

2017年起實(shí)施的新版新能源汽車財政補(bǔ)貼政策規(guī)定，各類車型分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%，但燃料電池車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)保持不變，這表明了國家對燃料電池車的大力支持。以上海為例，每輛燃料電池大中型客車國家補(bǔ)貼50萬人民幣，地方則補(bǔ)貼60萬人民幣。

國內(nèi)多家企業(yè)在燃料電池系統(tǒng)、關(guān)鍵部件、輔助系統(tǒng)、整車制造以及加氫站方面積極布局，如雪人股份（002639.SZ）、大洋電機(jī)（002249.SZ）、富瑞特裝（300228.SZ）以及中泰股份（300435.SZ）等，產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形，燃料電池汽車已經(jīng)逐步滿足商業(yè)推廣條件。