這些年來(lái)，上汽集團(tuán)通過(guò)榮威750中混、榮威550插電式強(qiáng)混、以及榮威E50純電動(dòng)汽車一系列新能源產(chǎn)品的自主研發(fā)，逐步掌握了包括電池、電機(jī)、電控在內(nèi)的“三電”核心技術(shù)，為迎接全球汽車行業(yè)下一輪競(jìng)爭(zhēng)做好了充分的準(zhǔn)備?！吧掀履茉窗l(fā)展到現(xiàn)在，是第一個(gè)五年。我們是從無(wú)到有，產(chǎn)品從無(wú)到有，“三電”研發(fā)的力量從無(wú)到有。從最開(kāi)始的傳統(tǒng)的做法，到現(xiàn)在建立自己的核心能力。我們目前有230名工程師，大部分都是做三電系統(tǒng)的。新能源控制系統(tǒng)方面，我們是國(guó)內(nèi)一流?！鄙掀瘓F(tuán)捷能公司總經(jīng)理助理徐璐自豪地說(shuō)。

據(jù)徐璐介紹，上汽捷能公司是專門為研發(fā)新能源車而成立的公司，最早是40個(gè)人，現(xiàn)在是230個(gè)人，其中一半是社會(huì)招聘。徐璐非常自豪地表示，捷能公司的員工有三個(gè)特點(diǎn)：第一個(gè)都是熱愛(ài)新能源汽車；第二個(gè)特點(diǎn)是不太計(jì)較，全力以赴，個(gè)人和企業(yè)要實(shí)現(xiàn)同樣價(jià)值、要共贏；第三，就是愿意進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作?！拔覀兛梢越o激勵(lì)，也可以讓你負(fù)責(zé)，讓你成為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。同時(shí)我們還有晉升空間，能力很強(qiáng)可以成為高級(jí)經(jīng)理、總監(jiān)，還有你可以成為主管、主任工程師、以及專家，代表企業(yè)在這個(gè)行業(yè)中發(fā)表論文，發(fā)表觀點(diǎn)。上汽新能源是個(gè)平臺(tái)，讓員工有機(jī)會(huì)參與，甚至在這個(gè)里面成為權(quán)威。”

“新能源車的這個(gè)市場(chǎng)是要慢慢來(lái)培育，我們目標(biāo)是讓消費(fèi)者懂這個(gè)車，買了不后悔，而不懂我們車的人，會(huì)慢慢喜歡我們這個(gè)車，然后可以通過(guò)口碑傳播來(lái)宣傳我們這個(gè)車?！毙扈凑f(shuō)，“現(xiàn)在買新能源車的人中間，很多是因?yàn)榕牟坏杰嚺贫鵁o(wú)奈選擇的，但事實(shí)上，新能源車的優(yōu)勢(shì)不僅在于省油，更是因?yàn)闈M足駕駛者想要的體驗(yàn)。他剎車的時(shí)候這個(gè)能量可以反饋到車輛電池里面去，這個(gè)車給他一個(gè)安全性來(lái)保證他覺(jué)得開(kāi)這個(gè)車舒服，不會(huì)擔(dān)心這個(gè)車不安全?！?

徐璐向我們展現(xiàn)了目前上汽集團(tuán)用于測(cè)試新能源車“心臟”-電驅(qū)變速箱的地方，“目前，我們每輛新能源車下線之前，每臺(tái)電驅(qū)變速箱都要在這里進(jìn)行下線測(cè)試，目前一天基本上是測(cè)試四臺(tái)，，我們要保證每位用戶拿到的新能源車都是最安全?！?

對(duì)于目前風(fēng)靡全球的新能源車特斯拉，徐璐的表示也比較開(kāi)放,“上汽非常歡迎致力于新能源商業(yè)化的企業(yè)，比如比亞迪、特斯拉，一起進(jìn)入新能源市場(chǎng)，一起影響市場(chǎng)導(dǎo)向，一起把新能源市場(chǎng)擴(kuò)大?！痹谛扈纯磥?lái)，上汽把新能源汽車的發(fā)展作為一種戰(zhàn)略。第一步從無(wú)到有已經(jīng)完成，但是在成本方面如何做的更有競(jìng)爭(zhēng)力，使得消費(fèi)者更能接受，特別是性能上面還是有提高的空間。上汽希望在下一代，包括在性能、在成本、在提高消費(fèi)者體驗(yàn)上，多做一些工作，來(lái)讓我們的車更能滿足廣大消費(fèi)者的需求。

做“互聯(lián)網(wǎng)”有信心

7月23日，上汽與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將積極開(kāi)展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作。此前，上汽已經(jīng)推出車享網(wǎng)，率先在汽車電商領(lǐng)域試水。作為這個(gè)項(xiàng)目執(zhí)行層面的負(fù)責(zé)人，上汽集團(tuán)信息系統(tǒng)部應(yīng)用開(kāi)發(fā)總監(jiān)閆楓可謂重任在肩，但是我們看到的并不是壓力，而是由壓力轉(zhuǎn)換而來(lái)的動(dòng)力，是其對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的一種期待。

“我們重視用戶的體驗(yàn)。目前的現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)很多東西用戶可以下載，但是下載都是碎片化，用戶體驗(yàn)沒(méi)有被標(biāo)準(zhǔn)化，或者更加優(yōu)化用戶體驗(yàn)，我們把碎片化的東西整合起來(lái)，做到優(yōu)化的用戶體驗(yàn)。我們打通這個(gè)之后，跟互聯(lián)網(wǎng)公司，最主要是阿里這邊線上和線下的打通，進(jìn)行用戶體驗(yàn)，甚至以后在車?yán)锩婢涂梢赃M(jìn)行自動(dòng)支付”閆楓說(shuō)，“以前做車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，主要就是集中在車?yán)锏哪菈K顯示屏上，告訴你所有的東西是受限的，多加一個(gè)東西，或者少加一個(gè)東西，都受汽車本身限制。但是現(xiàn)在是從造型設(shè)計(jì)開(kāi)始就一起做這個(gè)事情，就是讓互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)沖擊傳統(tǒng)的思路。未來(lái)誰(shuí)能把汽車和互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)事情結(jié)合的最好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)把互聯(lián)網(wǎng)汽車做出來(lái)更重要，這個(gè)模式出來(lái)，這個(gè)方法出來(lái)，我可以源源不斷打造更好的產(chǎn)品。我們?cè)谔剿鬟@個(gè)產(chǎn)品的路上?！?

閆楓為我們描繪了互聯(lián)網(wǎng)汽車的未來(lái)，這就既包含很多現(xiàn)代汽車技術(shù)，又能整合線下和線下的資源，會(huì)有多種多樣的識(shí)別系統(tǒng)，讓汽車更加智能，比如用戶前一天晚上可以通過(guò)手機(jī)可以下發(fā)一個(gè)指令到車上，第二天汽車就會(huì)按照這個(gè)指令安排好行車路線并進(jìn)行導(dǎo)航。

汽車界“喬布斯”或在此誕生

雖然閆楓和徐璐并不是在同一家子公司，但是最為上汽人，他們對(duì)于團(tuán)隊(duì)建設(shè)卻有一致觀點(diǎn)，這就是要把有能力的這些人匯集到這個(gè)舞臺(tái)上，一定要依靠集體的智慧做這個(gè)事情。與海外以及合資的車企相比，上海提供的薪酬或許不是最為優(yōu)厚的，但依然凝聚了這么多業(yè)內(nèi)的精英，很重要的一個(gè)原因就是他們看重的是上汽為其提供的舞臺(tái)。

在新能源車的測(cè)試車間，我們看到許多年輕人，據(jù)徐璐介紹，其中很多年輕人是一畢業(yè)之后就來(lái)到上汽，并從最為基本的崗位做起，目前成為了這個(gè)領(lǐng)域的項(xiàng)目帶頭人，“我們的工程師中間有很多是海歸，他們來(lái)了之后，我們內(nèi)部開(kāi)會(huì)時(shí)經(jīng)常會(huì)有爭(zhēng)論，很熱烈，我們工程師都很倔強(qiáng)，但是大家爭(zhēng)論過(guò)程中形成共識(shí)，再來(lái)做具體項(xiàng)目。我們?cè)谟萌朔绞揭彩遣痪幸桓瘢阌心芰ξ揖陀媚?。你有管理能力，我就讓你管理，你有技術(shù)就做技術(shù)?！?

據(jù)悉，目前上汽結(jié)合國(guó)資國(guó)企改革的大背景，堅(jiān)持市場(chǎng)化原則，發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，利用市場(chǎng)機(jī)制更好地運(yùn)用社會(huì)資源加速創(chuàng)新、加快發(fā)展。上汽通過(guò)建立有效的激勵(lì)機(jī)制，在制度建設(shè)保障下，一線員工的創(chuàng)新努力可以得到最大程度的認(rèn)可與回報(bào)，創(chuàng)新探索也與員工的職業(yè)發(fā)展、薪酬收入等切身利益密切相關(guān)。

對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，科技創(chuàng)新一定不能是“閉門造車”，“開(kāi)放”、“融合”是上汽新一輪創(chuàng)新進(jìn)程中的關(guān)鍵詞，而在其中更需要激發(fā)創(chuàng)新人才的動(dòng)力、活力和能力，我們有理由相信汽車界的“喬布斯”或許就在此誕生。我們也期待著上汽通過(guò)加速技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，為中國(guó)汽車工業(yè)由大變強(qiáng)做出貢獻(xiàn)。