據(jù)autonews網(wǎng)站報(bào)道，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車表示，該公司將會(huì)把其全球電動(dòng)車的生產(chǎn)線擴(kuò)大至五款車型。日產(chǎn)汽車的這一表態(tài)無疑是對(duì)早前媒體猜測(cè)的一種回應(yīng)。有媒體認(rèn)為，日產(chǎn)汽車對(duì)電動(dòng)車的擴(kuò)張計(jì)劃可能會(huì)有所降溫。

在日產(chǎn)汽車作出上述表態(tài)之前，該公司都曾一直表示，僅僅只會(huì)生產(chǎn)三款電動(dòng)車，即：日產(chǎn)聆風(fēng)、聆風(fēng)的英菲尼迪豪華轎車版本、近期推出的小型“城市輕物流車”（cargo van）NV200的電動(dòng)車版本。

日產(chǎn)汽車還未曾對(duì)外宣布該公司計(jì)劃新推出的是何種車型，且也未對(duì)這些車型制定過明確的推出時(shí)間表。但日產(chǎn)汽車暗示，該公司將對(duì)增速放緩的電動(dòng)車市場(chǎng)采取長(zhǎng)期性戰(zhàn)略眼光。

日產(chǎn)美國(guó)研發(fā)高級(jí)副總裁卡拉?拜羅(Carla Bailo)日前在接受媒體記者地采訪時(shí)表示：“我們還未曾宣布新的車型是什么，但我們計(jì)劃將公司在全球電動(dòng)車的產(chǎn)品陣營(yíng)擴(kuò)大至五款車型。其他車型將會(huì)在該來的時(shí)間與大家見面。”

卡拉?拜羅表示，未來日產(chǎn)品牌的電動(dòng)車將采用感應(yīng)充電(Inductive Charging)技術(shù)——通過無線對(duì)電動(dòng)車電池進(jìn)行再充電的新興高級(jí)技術(shù)。感應(yīng)充電將有助于電動(dòng)車車主在不需要連接充電器的情況下通過停靠在充電墊子上就可以對(duì)電動(dòng)車的電池實(shí)施再充電。

卡拉?拜羅表示：“一旦技術(shù)到位，我們將讓我們所有的品牌采用這一技術(shù)。”

在此之前，日產(chǎn)汽車曾表示，對(duì)于區(qū)分為英菲尼迪制定的豪華電動(dòng)車規(guī)劃而言，感應(yīng)充電至關(guān)重要。

“城市輕物流車”的生產(chǎn)將在今年晚些時(shí)候于歐洲市場(chǎng)進(jìn)行，最初僅僅只針對(duì)歐洲市場(chǎng)。但在今年春季，英菲尼迪汽車公司總裁約翰?德?尼琛(Johan de Nysschen)表示，英菲尼迪電動(dòng)車將會(huì)延遲推出。英菲尼迪表示，希望能夠等感應(yīng)充電技術(shù)進(jìn)一步成熟后再推出該品牌的電動(dòng)車。這就意味著，在推出電動(dòng)車?yán)砟詈蟮娜甓鄷r(shí)間里，日產(chǎn)汽車的電動(dòng)車目前還僅僅只有聆風(fēng)問世。資料數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車斥資18億美元將這款 車在美生產(chǎn)遷至田納西州的Smyrna，并在那里打造鋰電子電池模具工廠。這家在今年1月投產(chǎn)的工廠使得日產(chǎn)聆風(fēng)汽車的年產(chǎn)量達(dá)到15萬輛，電池產(chǎn)量達(dá)到20萬個(gè)。

自2012年以來，日產(chǎn)汽車在美電動(dòng)車銷量已經(jīng)累計(jì)增長(zhǎng)了兩倍多。在今年前7個(gè)月的時(shí)間里，日產(chǎn)經(jīng)銷商出售的聆風(fēng)數(shù)量達(dá)到了11703輛，高于2012年前七個(gè)月的3543輛。