新能源＋互聯(lián)網(wǎng)，這是上汽對(duì)未來(lái)自主品牌汽車的定義。

近五年來(lái)，中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)占有率不斷下滑，生存狀態(tài)岌岌可危。不過(guò)，對(duì)于這個(gè)局面，上汽董事長(zhǎng)陳虹卻信心滿滿:自主品牌要趕超合資品牌，就看能不能抓住新能源、新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)的自主品牌將是新能源加互聯(lián)網(wǎng)。

圍繞振興中國(guó)汽車業(yè)的夢(mèng)想，近日，上汽在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、新量化技術(shù)等方面啟動(dòng)了一次從零開始的重新創(chuàng)業(yè)。

在最近一次走進(jìn)上汽實(shí)驗(yàn)室的經(jīng)歷中，上汽全方位解剖了基于未來(lái)汽車的構(gòu)思。它不僅僅是一款電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車，也不僅僅能夠網(wǎng)上支付，或者配備WIFI上網(wǎng)，而是所有新技術(shù)的集合以及優(yōu)化。

要實(shí)現(xiàn)技術(shù)的集聚和優(yōu)化并非一件容易的事情。就拿搭載在榮威550插電強(qiáng)混系統(tǒng)上的電驅(qū)變速箱EDU來(lái)說(shuō)，這個(gè)電驅(qū)變速箱包括電機(jī)、高壓線、液壓模塊、齒輪、軸系等組件，單個(gè)組件的運(yùn)轉(zhuǎn)并不難，關(guān)鍵要聯(lián)合作戰(zhàn)，安全高效地配合。而在這個(gè)方面，日本車企已擁有很多專利。上汽經(jīng)過(guò)多年開發(fā)才繞開了日本人的技術(shù)壁壘，為中國(guó)強(qiáng)混的EDU打開了一片技術(shù)空間。

互聯(lián)網(wǎng)汽車，用一款車的概念濃縮了上汽創(chuàng)新的所有元素。期待上汽從一家傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)變成為創(chuàng)新型制造企業(yè)，而一切從原點(diǎn)開始。

上汽正在努力打造“上海版特斯拉”，兩年后，上汽與阿里共同研制的互聯(lián)網(wǎng)汽車即將面市。“到時(shí)候，這臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)汽車將讓人們眼前一亮?！鄙掀ヂ?lián)網(wǎng)汽車項(xiàng)目執(zhí)行層面負(fù)責(zé)人閆楓接受記者采訪時(shí)表示，做互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽、阿里都舍得投入，不差錢。

什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車

在外界對(duì)互聯(lián)網(wǎng)顛覆各行各業(yè)的擔(dān)憂中，上汽的選擇是主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)。今年7月，上汽宣布與阿里巴巴合作，共同開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車。“我們要打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車，不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品。它是一個(gè)帶有互聯(lián)網(wǎng)屬性的汽車，圍繞這個(gè)汽車，我們最終要構(gòu)建為出行服務(wù)的生態(tài)圈?！遍Z楓說(shuō)，這個(gè)服務(wù)將圍繞車的全生命周期，從購(gòu)買準(zhǔn)備階段，到購(gòu)買階段，再到使用階段，有很多用戶體驗(yàn)。

互聯(lián)網(wǎng)汽車先進(jìn)在哪

互聯(lián)網(wǎng)汽車和其它汽車相比，究竟先進(jìn)在哪？閆楓說(shuō):“我們重視用戶的體驗(yàn)。目前的車聯(lián)網(wǎng)很多東西用戶可以下載，但是下載的都是碎片化的，用戶體驗(yàn)沒(méi)有被標(biāo)準(zhǔn)化。我們要把碎片化的東西整合起來(lái)，做到優(yōu)化用戶體驗(yàn)。比如，把線上線下打通，用戶淘寶時(shí)，可能不必用手機(jī)來(lái)支付，汽車自動(dòng)就能支付?！?

互聯(lián)網(wǎng)汽車可否無(wú)人駕駛？閆楓表示，無(wú)人駕駛有可能，但不會(huì)作為一個(gè)重點(diǎn)，“未來(lái)首先是新能源，第二是與安全相關(guān)的東西。若干年后會(huì)做一個(gè)整合，未來(lái)的汽車，它既涵蓋互聯(lián)網(wǎng)，又涵蓋新能源?！?

互聯(lián)網(wǎng)汽車與車聯(lián)網(wǎng)有何不同

上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車可以說(shuō)是車聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)版，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車完全結(jié)合?！耙郧败嚶?lián)網(wǎng)產(chǎn)品在一個(gè)傳統(tǒng)車上，做一個(gè)局部的創(chuàng)新，現(xiàn)在是從整個(gè)汽車設(shè)計(jì)研發(fā)營(yíng)銷過(guò)程做全方位的創(chuàng)新，在各環(huán)節(jié)引入互聯(lián)網(wǎng)思維，打造全新的產(chǎn)品?！遍Z楓說(shuō)?！拔覀円梦磥?lái)終極思維，來(lái)打造一個(gè)極致的產(chǎn)品，最后打造全新的商業(yè)模式。”閆楓表示，今后互聯(lián)網(wǎng)汽車的商務(wù)模式都會(huì)跟傳統(tǒng)的模式不一樣，所有的相關(guān)部分都將調(diào)整。

上汽和阿里用什么方式合作

閆楓說(shuō)，目前互聯(lián)網(wǎng)汽車的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在籌建，包括上汽原有的研發(fā)人員、阿里巴巴的開發(fā)者，以及社會(huì)招聘的“新鮮血液”，三方各占三分之一。未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車將在一臺(tái)車上體現(xiàn)，團(tuán)隊(duì)在一起辦公。整個(gè)架構(gòu)正在搭建中。雙方都很舍得投入，不差錢。

合作簽約不過(guò)一個(gè)月，項(xiàng)目準(zhǔn)備階段雙方的碰撞已經(jīng)開始。“未來(lái)能探索出新的研發(fā)模式，比造出一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車更有意義?！被ヂ?lián)網(wǎng)汽車團(tuán)隊(duì)與新能源技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人創(chuàng)新不同，但理念高度一致。