繼2011年度之后，以產(chǎn)業(yè)和商業(yè)用途及家庭用途領(lǐng)域?yàn)橹行?，燃料電池系統(tǒng)市場在2012年度以后也將繼續(xù)擴(kuò)大。從各個領(lǐng)域來看，在產(chǎn)業(yè)和商業(yè)用途方面，在補(bǔ)貼較為豐厚的北美，以及將燃料電池發(fā)電業(yè)務(wù)作為國策推進(jìn)的韓國，存在很大的需求。

燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及自動控制等學(xué)科的有關(guān)理論，具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)?？偟膩碚f，燃料電池具有以下特點(diǎn)：能量轉(zhuǎn)化效率高；它直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，中間不經(jīng)過燃燒過程，因而不受卡諾循環(huán)的限制。

燃料電池系統(tǒng)的燃料—電能轉(zhuǎn)換效率在45%～60%，而火力發(fā)電和核電的效率大約在30%～40%。安裝地點(diǎn)靈活；燃料電池電站占地面積小，建設(shè)周期短，電站功率可根據(jù)需要由電池堆組裝，十分方便。燃料電池?zé)o論作為集中電站還是分布式電站，或是作為小區(qū)、工廠、大型建筑的獨(dú)立電站都非常合適。負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高；燃料電池在數(shù)秒鐘內(nèi)就可以從最低功率變換到額定功率。

繼2011年度之后，以產(chǎn)業(yè)和商業(yè)用途及家庭用途領(lǐng)域?yàn)橹行?，燃料電池系統(tǒng)市場在2012年度以后也將繼續(xù)擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到2015年度將達(dá)到3,388億日元。如果燃料電池車在2015年度開始全面銷售，則該市場的增長將進(jìn)一步加速。燃料電池車用途市場在2011年度僅為3億日元，而到2025年度，將擴(kuò)大到29,106億日元，占整體市場的一半以上。

從各個領(lǐng)域來看，在產(chǎn)業(yè)和商業(yè)用途方面，在補(bǔ)貼較為豐厚的北美，以及將燃料電池發(fā)電業(yè)務(wù)作為國策推進(jìn)的韓國，存在很大的需求。今后在亞洲各國燃料電池也將得到普及，該領(lǐng)域的市場規(guī)模到2025年度將擴(kuò)大到2011年度的20.4倍。在家庭用途方面，目前由商用化進(jìn)程很快的日本引領(lǐng)著全球，預(yù)計(jì)今后歐洲將形成較大市場，到2025年度，該領(lǐng)域的市場規(guī)模將擴(kuò)大到11,190億日元，成長為僅次于燃料電池車用途的市場。

燃料電池車將隨著加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的完善而普及。除了日本，在積極致力于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的歐洲、針對環(huán)保車提供豐厚獎勵的美國加利福尼亞州、蘇格蘭及丹麥等地，將會得到普及。預(yù)計(jì)2015年度日本及韓國開始面向普通消費(fèi)者銷售燃料電池車之后，各汽車廠商都將在2020年度之前推出普及車。

日本德勤咨詢公司（DeloitteTohmatsuConsultingCo.,Ltd.）宣布，預(yù)計(jì)2025年燃料電池車（FCV）的全球市場規(guī)模將達(dá)到5.3萬億日元左右（約合人民幣3,329億元），銷量約為180萬輛。

其中，日本的銷量為20萬輛，美國的銷量為85萬輛，歐洲的銷量為71萬輛。在日本國內(nèi)，豐田及本田計(jì)劃2015年開始發(fā)售燃料電池車，日產(chǎn)也將在2017年推出自己的燃料電池車。德勤咨詢公司經(jīng)理尾山耕一分析稱：“如果政府及汽車制造商共同致力于燃料電池車的普及，那么該車的上市時間很可能提前”。

此外，美國紐約的技術(shù)市場研究公司AlliedBusinessIntelligence（ABI）最新發(fā)表的研究報告指出，到2013年，全球燃料電池（FuelCell）產(chǎn)業(yè)銷售額將超過186億美元，主要來自三大應(yīng)用領(lǐng)域：汽車，固定應(yīng)用（Stationary）和便攜產(chǎn)品。ABI預(yù)測，如果汽車燃料電池的市場形勢好轉(zhuǎn)，再加上美國、歐盟和日本政府的大力支持，屆時銷售額則可能接近350億美元。