關(guān)于中國在澳大利亞鋰礦的“圈地運動”，有美國媒體援引位于英國倫敦的Benchmark 礦業(yè)咨詢公司管理人員 Simon Moores的話說：“有很多公司都在澳大利亞西部的大型、可開采時間長的礦山跑馬圈地，現(xiàn)在的問題就是，誰是下一個？這種圈地方式像極了上世紀(jì)六七十年代英國石油、殼牌等石油巨頭在中東搶灘油田的舉動。”

必和必拓提前布局鎳礦，看好新能源電池

電動車的異軍突起帶火了許多礦石，鋰礦就是其中之一。不過，現(xiàn)在全球第一大礦業(yè)公司必和必拓（BHP）卻盯上了鎳礦，在談到公司對鎳礦大力投資的原因時，必和必拓西部鎳業(yè)公司稱這一切都是因為他“偶然看到”了一段馬斯克2016年的視頻，在視頻中硅谷鋼鐵俠表示電動車的電池中，鎳的含量甚至高于鋰。

“我們對鋰電池市場進行深入研究后發(fā)現(xiàn)，電動車普及的加速將點燃這一市場?！惫駹栔苋邮懿稍L時說道。“在該領(lǐng)域，我們有自己的競爭優(yōu)勢?！?/p>

因此，必和必拓決定投資4300萬美元建設(shè)新的硫酸鎳（鋰電池必備原材料）精煉廠，這座工廠將于2019年4月正式投入使用。哈格爾表示，工廠投入使用后，必和必拓將成為全球最大的硫酸鎳出口商。

彭博行業(yè)研究分析師認(rèn)為，借助電動車銷量提升的助推，全球鎳需求量將在2050年翻番。去年，鋰電池行業(yè)的鎳需求量僅為5200噸，但2030年就會提升至19萬噸。

現(xiàn)在，必和必拓正在與亞洲的潛在用戶談判，同時它們還在接洽電池制造商。下個月，該公司代表將訪問中日韓三國來討論后續(xù)計劃。

全球最大的商品交易商嘉能可CEO葛拉森博格表示，如果電動車市場占有率能突破10%，全球鎳市場未來十年內(nèi)就會發(fā)生翻天覆地的變化。此外，銅和鈷市場也會重新洗牌。

不過，現(xiàn)在電池依然不是鎳礦消耗大戶，它們只吃掉了全球3%的鎳礦產(chǎn)量，而不銹鋼產(chǎn)業(yè)則包攬了三分之二的鎳礦消耗。

澳大利亞的鎳礦公司W(wǎng)estern Areas過去幾個月迎來了四家大公司的拜訪，它們的目的就是確保自家鋰電池未來能有充足的鎳供應(yīng)。該公司CEO羅孚嗅到了這一異常氣氛，他表示：“頻繁的拜訪證明鎳正在成為市場的新寵，下一步投資和合作肯定會紛至沓來。”