日前，多家日系車企透露出擴(kuò)大在華產(chǎn)能的計(jì)劃。作為應(yīng)對(duì)中國(guó)當(dāng)?shù)貙?duì)純電動(dòng)汽車（EV）等環(huán)保汽車的需求，豐田汽車計(jì)劃將中國(guó)產(chǎn)能提高兩成，投資總額被認(rèn)為達(dá)到1000億日元規(guī)模。與此同時(shí)，日產(chǎn)也推出了一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，到2021年，在華工廠產(chǎn)能將提高40%，年產(chǎn)能達(dá)到210萬(wàn)輛。

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，各大外企早已在中國(guó)摩拳擦掌，只有日系品牌對(duì)華策略一直偏保守。如今，這一狀況開始改變，日系車企做出了“大膽”的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃?？梢?，隨著近年來銷量的穩(wěn)步提升，日系車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心大增。

將在華工廠產(chǎn)能提高二至四成

近日有消息表示，豐田汽車正考慮擴(kuò)建其在中國(guó)的合資工廠來增加產(chǎn)能，以使其年產(chǎn)量至2020年左右翻一番，達(dá)到約200萬(wàn)輛。

據(jù)悉，豐田汽車計(jì)劃分別擴(kuò)建其與中國(guó)一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)合資建造的一汽豐田天津工廠、廣汽豐田廣州工廠廠房，以增加產(chǎn)能；此外，四川一汽豐田成都工廠也在提升產(chǎn)能計(jì)劃之內(nèi)，未來該廠產(chǎn)能或?qū)⑻嵘槐?，達(dá)到10萬(wàn)輛左右。

豐田汽車稱，隨著美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇及日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的飽和，歐美和其他日資生產(chǎn)商已先行進(jìn)入中國(guó)這個(gè)全球最大市場(chǎng)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車2017年在華累計(jì)分別產(chǎn)銷新車114萬(wàn)、129萬(wàn)輛，其銷量比上一年增加6.3%，刷新了過去年銷量的最高紀(jì)錄，但銷量?jī)H占其全球總體銷量的12.4%。相比之下，大眾汽車2017年全年在華共交付新車418萬(wàn)輛。

“中國(guó)是豐田最重要的市場(chǎng)之一，我們始終在進(jìn)一步加速在中國(guó)發(fā)展，探討進(jìn)一步強(qiáng)化和穩(wěn)固中國(guó)市場(chǎng)?！必S田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)如是說。

日系車的另外一巨頭日產(chǎn)汽車近期則透露，計(jì)劃投資約9億美元，到2021年將在華工廠產(chǎn)能提高40%，年產(chǎn)能達(dá)到210萬(wàn)輛。這是該公司600億元（約合95億美元）戰(zhàn)略中的一部分。日產(chǎn)在中國(guó)目前已經(jīng)擁有了包括廣州、襄陽(yáng)、大連、鄭州4家整車生產(chǎn)基地，綜合產(chǎn)能達(dá)到了170萬(wàn)輛。

新能源車布局“快馬加鞭”

值得一提的是，日系品牌在華擴(kuò)產(chǎn)，除了中國(guó)市場(chǎng)的重要性進(jìn)一步增強(qiáng)外，也是為了應(yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等環(huán)保車輛的需求。

此前，盡管豐田在新能源車領(lǐng)域儲(chǔ)備了很長(zhǎng)的時(shí)間，但是在中國(guó)市場(chǎng)還是以普通的插電混動(dòng)為主。伴隨著豐田對(duì)中國(guó)新能源車市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)變化，豐田汽車公司專務(wù)、中國(guó)本部長(zhǎng)小林一弘表示，豐田計(jì)劃在2020年推出純電動(dòng)車，今后豐田也將以C-HR和奕澤為基礎(chǔ)進(jìn)行純電動(dòng)車的開發(fā)，“我們下一步的中國(guó)戰(zhàn)略一定會(huì)快馬加鞭”。

豐田汽車計(jì)劃今年內(nèi)發(fā)售廣汽豐田生產(chǎn)的新款純電動(dòng)SUV“ix4”，明年以北京、天津和上海等主要城市為中心銷售在中國(guó)生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車；到2030年銷售逾550萬(wàn)輛電動(dòng)車，占其全球總銷量的一半以上。

面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，日產(chǎn)官方宣布計(jì)劃在2022年時(shí)讓純電動(dòng)汽車年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。日產(chǎn)汽車的高管曾在2月表示，該公司計(jì)劃五年內(nèi)斥資1萬(wàn)億日元（約613億人民幣），將成為中國(guó)市場(chǎng)最大的全球電動(dòng)汽車制造商。

其中，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission是東風(fēng)日產(chǎn)推出的第一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車，也是日產(chǎn)智行科技落地中國(guó)的首款戰(zhàn)略車型，預(yù)計(jì)10月份推出，新車基于全新一代聆風(fēng)平臺(tái)打造，外觀與普通版軒逸基本一致。

作為全球目前最大的汽車市場(chǎng)，各家外資車企早已在國(guó)內(nèi)摩拳擦掌。隨著我國(guó)汽車合資股比限制的放開，外資企業(yè)在華建廠特別是在新能源汽車領(lǐng)域的布局步伐加速，也將為更多品牌進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)提供新的契機(jī)。