盡管特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc.）并未公布旗下Model S電動轎車在香港市場的售價，但該款轎車在香港的訂單數量已經超過300輛。這比該款轎車分別在英國、日本和澳大利亞三國的訂單數量都要多。

在香港市場所取得的成功可能會為這家位于加州帕洛奧爾托的電動汽車公司打入中國大陸市場鋪平道路。特斯拉已經在北京開始建設體驗店，并計劃在年底前開張。

瑞士奢侈品研究咨詢機構Digital Luxury Group（DLG）大中華區(qū)總經理帕博羅?馬龍（Pablo Mauron）指出：“盡管與上世紀九十年代相比，香港對中國大陸的影響力已經出現(xiàn)了下降，但在香港市場的影響力仍有助于品牌在中國大陸的拓展。”

不過，在中國高端汽車市場，特斯拉將面臨著眾多國外同行的競爭。目前，中國豪華汽車市場主要由幾大傳統(tǒng)外國廠商占據，比如大眾旗下奧迪、寶馬以及戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳，而通用旗下的卡迪拉克、日產旗下的英菲尼迪以及塔塔汽車旗下的捷豹和路虎也將成為特斯拉的主要競爭對手。

面對更多挑戰(zhàn)

作為一家只生產電動汽車的廠商，特斯拉需要面對比大多數競爭對手都要更加嚴峻的挑戰(zhàn)。首先，電動汽車高昂的售價就會嚇退很多中國消費者，而全國僅有168個公共充電站也讓中國消費者擔心車還沒開到家就沒電了。

中國政府計劃在2020年以前累計銷售500萬輛電動轎車，但根據美國彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）發(fā)布的報告顯示，2012年中國市場電動轎車銷量僅為12,791輛。

截至去年年底，中國政府向電動轎車購買者提供的補貼最高可達60,000元人民幣（約合9,800美元），而且一些地方政府還會提供額外的優(yōu)惠措施。比如，在上海，一輛電動轎車的貼現(xiàn)折扣最高可達175,000元人民幣。政府的扶植政策極大地提升了中國汽車廠商比亞迪的電動汽車銷量。在比亞迪總部所在地深圳，800輛比亞迪e6電動轎車已經被用作出租車，而該公司的電動公交車也已經在多個城市上路了。

增加后排座椅豪華配置

根據汽車之家網站提供的數據顯示，比亞迪e6轎車在中國市場的無補貼售價為369,800元人民幣，而卡迪拉克XTS豪華轎車的售價則為349,900元人民幣。

特斯拉創(chuàng)始人兼CEO艾倫?馬斯克（Elon Musk）此前曾經表示，該公司正在考慮在亞洲新建汽車生產工廠，可能會生產該公司的小型廉價車型。不過，目前在香港銷售的特斯拉電動轎車都將在美國加州生產。

馬斯克在 8月7日召開的電話會議上表示，為了吸引中國大陸的豪華汽車消費者，特斯拉計劃為Model S轎車的后排座椅增加更為豪華的配置，因為很多中國富商都有自己的司機。馬斯克指出：“Model S轎車的目標是成為駕駛者的完美轎車。很明顯，如果被司機拉著出去兜風，我們就需要確保后排座椅的優(yōu)化設計?！?

不過，香港市場能夠為特斯拉提供在大陸市場無法獲得的競爭優(yōu)勢。雖然香港已經回歸中國的懷抱，但卻仍在地理和文化方面保持著很大程度的獨立性。香港主城區(qū)寬度不到10英里，恰好在Model S的覆蓋范圍之內。特斯拉表示，Model S轎車一次性充電可行駛超過300英里。而英國殖民者將香港駕車設計為左側行駛也讓香港人很難駕車到臨近的中國地區(qū)行駛。

綠色概念贏人心

汽車咨詢公司Dunne Co.總裁邁克爾?鄧恩（Michael Dunne）指出：“盡管對豪華汽車需求旺盛，但中國大陸的市場環(huán)境與香港存在很大差異。在中國大陸，你需要面對一個大陸型市場。”

根據香港運輸署（Transport Department）提供的數字顯示，香港目前僅有300多輛電動汽車，而汽油車則超過50萬輛。而香港環(huán)境署則表示，截至2012年上半年，香港政府在購物中心和停車場建設了約1,000個充電站。

特斯拉并未公布Model S電動轎車在香港市場的售價，而該款車在美國市場享受稅收優(yōu)惠后的起售價為62,400美元。日產則表示，該公司在香港市場售出了約240輛Leafs電動轎車，售價為450,000港幣（約合58,000美元）。

菲利普?梁（Philip Liang）是總部位于香港的醫(yī)療設備生產商General Sensing的首席執(zhí)行官。對于他來說，能夠駕駛一輛綠色能源的豪華轎車絕對是一項額外的獎勵。他已經訂購了一輛特斯拉Model S電動轎車以替換他現(xiàn)在駕駛的寶馬535轎車。

菲利普?梁表示：“如果你開一輛法拉利，人們會對你嗤之以鼻。但如果你駕駛一輛電動轎車，每個人都會向你投來欽佩的目光。”