據(jù)Autoblog報(bào)道，自去年以來，日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車聆風(fēng)（Leaf）在美國和歐洲都取得了非常驕人的銷售成績(jī)。不過，盡管日產(chǎn)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)大賣，但是日產(chǎn)旗下的高端運(yùn)動(dòng)品牌——英菲尼迪卻遲遲沒能推出自有的純電動(dòng)車型。上個(gè)月，英菲尼迪方面宣布，其基于LE概念車的首款純電動(dòng)汽車的發(fā)布時(shí)間將被推遲。LE概念車早在去年的紐約車展上就已經(jīng)公開亮相。對(duì)此，英菲尼迪總裁紐翰?德?尼斯翰（JohanDe Nysschen）出面澄清，推遲發(fā)布新車型只是為了完善產(chǎn)品的各方面性能，英菲尼迪推出純電動(dòng)車型的計(jì)劃并沒有因此而流產(chǎn)。

本周，德?尼斯翰在接受Autoblog記者采訪時(shí)再度強(qiáng)調(diào)，未來英菲尼迪一定會(huì)推出自己的純電動(dòng)車型，本次新車發(fā)布時(shí)間的推遲只是為了給開發(fā)部門留出更充足的時(shí)間，來全方位地完善產(chǎn)品各方面性能。而從公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度，德?尼斯翰也給出了推遲發(fā)布純電動(dòng)車型的戰(zhàn)略考慮，他說：“對(duì)于英菲尼迪來說，未來的路還很漫長(zhǎng)。我們要推出新的車型以豐富我們的產(chǎn)品線，我們還打算開拓更廣闊的市場(chǎng)，在更多的地區(qū)進(jìn)行銷售，此外，我們還需要不斷地提升現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能。所有這一切都必須有數(shù)額龐大的資金保障。而電動(dòng)車本身，也是一項(xiàng)耗資巨大的工程項(xiàng)目，所以對(duì)于公司而言，必須要合理地規(guī)劃和使用資金。管理層必須區(qū)分開短期的、中期的和長(zhǎng)期的目標(biāo)，把握好總體上的收支平衡，只有這樣才能保證英菲尼迪旗下的各個(gè)產(chǎn)品都能正常地進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司才能夠平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)?！?

對(duì)于英菲尼迪公司而言，目前最為重要的是在全球范圍內(nèi)打開市場(chǎng)。盡管近幾年電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展十分迅猛，但是英菲尼迪的純電動(dòng)車型的研發(fā)，仍然不是公司內(nèi)部最首要的任務(wù)。就目前的情況來看，盡管英菲尼迪的首款電動(dòng)車已經(jīng)比較接近成品化，但是公司方面并不急于在2013年內(nèi)將其推向市場(chǎng)。

對(duì)于首款純電動(dòng)車型，德?尼斯翰表示，英菲尼迪的純電動(dòng)車型上將搭載有最新、最先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)。對(duì)此，他說道：“現(xiàn)在，人們都在議論我們推遲了首款電動(dòng)車型的發(fā)布時(shí)間。而事實(shí)上，只有我們自己知道，我們是為了將最新開發(fā)的電池技術(shù)應(yīng)用于新車型上。這項(xiàng)技術(shù)能夠?yàn)殡姵貛砀玫妮敵鲂阅埽⑶夷軌蚪档碗姵氐纳a(chǎn)和使用成本。在我們看來，這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用完全可以稱得上是一次技術(shù)革新，而不僅僅是一項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。就我個(gè)人的觀點(diǎn)，只有在我們將新技術(shù)完全掌握并與新車充分磨合后，才能夠?qū)⑿萝囆屯葡蚴袌?chǎng)。僅僅是把新技術(shù)強(qiáng)加在新車型上，以博取消費(fèi)者的眼球的做法，在我看來是毫無意義的。”

中國成英菲尼迪下一步戰(zhàn)略的關(guān)鍵點(diǎn)

當(dāng)下，技術(shù)的發(fā)展速度日新月異。如果一味地為了搭載新技術(shù)而推遲新車發(fā)布時(shí)間，那么就意味著新車型持續(xù)性地難產(chǎn)。對(duì)此，德?尼斯翰再度澄清，“這一次的推遲只是暫時(shí)性的，不會(huì)推遲非常長(zhǎng)的時(shí)間。我們將在未來的12個(gè)月內(nèi)作出下一步的打算。”而左右英菲尼迪下一步戰(zhàn)略的關(guān)鍵點(diǎn)，正是電動(dòng)汽車搞得如火如荼的中國。

德?尼斯翰表示，英菲尼迪已經(jīng)注意到了混合動(dòng)力汽車在美國市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，以及增壓柴油機(jī)在歐洲市場(chǎng)所受到的追捧。而對(duì)于中國市場(chǎng)，他強(qiáng)調(diào)：“英菲尼迪非常希望能夠在中國市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。我們也正在關(guān)注電動(dòng)汽車在中國的發(fā)展。我們認(rèn)為在中國，純電動(dòng)汽車可能會(huì)在未來成為一種趨勢(shì)。這對(duì)于我們來說，也是堅(jiān)持發(fā)展純電動(dòng)車型的一個(gè)至關(guān)重要的理由。”

對(duì)于未來純電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，德?尼斯翰也給出了自己的看法。他認(rèn)為，在今后的一段時(shí)間里，純電動(dòng)汽車將呈現(xiàn)兩極化的發(fā)展模式。一方面，作為日常代步工具的低端電動(dòng)車將有所發(fā)展。這類低端車型的價(jià)格相對(duì)低廉，更容易為大眾所接受。但是，低價(jià)的代價(jià)是車型的技術(shù)水平相對(duì)比較落后，續(xù)駛里程、車輛性能以及新技術(shù)整合方面的表現(xiàn)只是能夠滿足代步使用。而另一個(gè)極端，則是高端電動(dòng)汽車的發(fā)展。與低端車的發(fā)展模式不同，高端電動(dòng)車型具有豐富的新技術(shù)應(yīng)用，并且性能卓越，能給予駕駛者不同以往的駕駛感受。一部分有消費(fèi)能力的人群，會(huì)愿意花更多的錢來體驗(yàn)新技術(shù)帶來的愉悅感。而隨著時(shí)間的推移，技術(shù)會(huì)不斷進(jìn)步和革新，生產(chǎn)成本也逐漸下降。根據(jù)德?尼斯翰的估計(jì)，大概20到25年以后，現(xiàn)有的一部分新技術(shù)也將被應(yīng)用于低端電動(dòng)車型上。在德?尼斯翰看來，電動(dòng)汽車不可能在未來的三五年內(nèi)占領(lǐng)市場(chǎng)。若想取代現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，成為機(jī)動(dòng)車的首選動(dòng)力源，電動(dòng)汽車技術(shù)還有很長(zhǎng)的路要走。

而當(dāng)記者問到未來三年內(nèi)，我們是否能夠等到英菲尼迪的純電動(dòng)車型問世的時(shí)候，德?尼斯翰回應(yīng)到：“我認(rèn)為這是一個(gè)比較合理的時(shí)間點(diǎn)?！?