作為小型電動(dòng)車(chē)發(fā)展最早、產(chǎn)銷(xiāo)量最大的省份，山東一直是全國(guó)小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。然而,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)遲遲未出、車(chē)輛無(wú)法掛牌、管理無(wú)法可依等導(dǎo)致山東省車(chē)企壓力重重。如何突破困局?產(chǎn)業(yè)升級(jí)是一條路,國(guó)家給予合法身份則是更多企業(yè)的期盼。

產(chǎn)量5年增9倍  占全國(guó)“半壁江山”

8月18日,山東省新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟新聞發(fā)布會(huì)在濟(jì)南舉行,會(huì)上發(fā)布的《山東省小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2015)》(藍(lán)皮書(shū))顯示,2010年至2014年,山東小型電動(dòng)車(chē)從年產(chǎn)不足2萬(wàn)輛到逼近20萬(wàn)輛,5年增長(zhǎng)了9倍,并且繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。有調(diào)查顯示,截至2014年底,全省共有69家小型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè),項(xiàng)目總投資超過(guò)116.28億元,產(chǎn)能累計(jì)達(dá)170萬(wàn)輛。與此同時(shí),山東傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)量則出現(xiàn)了下降。

據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤推測(cè),山東小型電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量大概占全國(guó)的50%以上。而今年全年小型電動(dòng)車(chē)山東產(chǎn)量有望達(dá)到30萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)全國(guó)將達(dá)到60萬(wàn)輛。協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、山東力馳新能源科技有限公司董事長(zhǎng)陸付軍介紹,在銷(xiāo)售方面山東也是最大的市場(chǎng),約占全國(guó)20%。

身陷“十面埋伏”

幾乎是從一落地,小型電動(dòng)車(chē)企便遭遇了“十面埋伏”:沒(méi)有合法身份,缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),車(chē)輛無(wú)法掛牌,管理無(wú)法可依,再加上近年來(lái)傳統(tǒng)車(chē)企的圍攻,讓眾多小型電動(dòng)車(chē)企感到了市場(chǎng)的重重壓力。

“雖然我省小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì),但仍缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),仍處在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的低端。”魏學(xué)勤坦言,然而,與產(chǎn)業(yè)升級(jí)相比,對(duì)所有小型電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)更重要的是爭(zhēng)取合法身份。

與此同時(shí),小型電動(dòng)車(chē)企業(yè)也面臨著正規(guī)乘用車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)?！皞鹘y(tǒng)車(chē)企的進(jìn)入,意味著小型電動(dòng)車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)廣闊。”山東唐駿歐鈴電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理劉國(guó)增認(rèn)為。目前,比亞迪等企業(yè)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很高的產(chǎn)銷(xiāo)量,劉國(guó)增表示:“如果沒(méi)有補(bǔ)貼,乘用車(chē)企的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量肯定無(wú)法超過(guò)我們這些企業(yè)?！?/p>

行業(yè)升級(jí)迫切

今年6月2日,工信部發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》,于7月10日起開(kāi)始實(shí)行?！皣?guó)家總算給小型電動(dòng)車(chē)生存開(kāi)了一條縫隙?！睍r(shí)風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理林連華感慨地說(shuō),目前實(shí)行的純電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入辦法,已經(jīng)為外圍企業(yè)爭(zhēng)取資質(zhì)打開(kāi)了入口,盡管現(xiàn)在的門(mén)檻很高,標(biāo)準(zhǔn)很?chē)?yán),但有一部分企業(yè)可以因此借助準(zhǔn)入機(jī)會(huì)進(jìn)行升級(jí)。當(dāng)然大部分小型電動(dòng)車(chē)企業(yè)仍有賴于國(guó)家出臺(tái)政策進(jìn)行管理規(guī)劃,這也更符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律和市場(chǎng)不同層次的需求。

為加強(qiáng)行業(yè)自律,山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)在2014年6月發(fā)布了“山東省小型電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”等三個(gè)文件,對(duì)小型電動(dòng)車(chē)的范疇進(jìn)行了確認(rèn):電力驅(qū)動(dòng),具有四個(gè)輪子,最高車(chē)速低于70Km/h,產(chǎn)品未侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán),且主要在二、三線城市以下限定區(qū)域使用的電動(dòng)車(chē)輛。

魏學(xué)勤認(rèn)為,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行效果已初見(jiàn)成效?！耙粋€(gè)明顯的例子就是山東省的小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量進(jìn)一步向領(lǐng)先企業(yè)集中,這也表明了行業(yè)升級(jí)的趨勢(shì)?！?014年,行業(yè)內(nèi)前5家企業(yè)共生產(chǎn)小型電動(dòng)車(chē)14.36萬(wàn)輛,占聯(lián)盟內(nèi)22家企業(yè)總產(chǎn)量的78%,與2010年的67.5%相比提高了10.5個(gè)百分點(diǎn),表明生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提高。