北京時(shí)間8月22日早間消息，英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道稱，谷歌已開發(fā)了模擬的加州公路系統(tǒng)“Matrix-style”。谷歌將利用這一系統(tǒng)測試無人駕駛汽車，隨后再將汽車上路。

谷歌在今年早些時(shí)候致加州政府的一封郵件中表示，希望政府允許谷歌使用這一模擬系統(tǒng)來進(jìn)行實(shí)際的駕駛測試，并對車輛進(jìn)行認(rèn)證。谷歌安全主管羅恩·梅德福德(Ton Medford)表示：“計(jì)算機(jī)模擬很有價(jià)值，這將幫助廠商在更多條件、比實(shí)際路測更大的壓力下測試軟件。”

這一模擬系統(tǒng)導(dǎo)入了加州整個(gè)公路系統(tǒng)的地圖，谷歌無人駕駛汽車已利用這一系統(tǒng)進(jìn)行了超過400萬英里(約合643.7萬公里)的模擬駕駛。而在現(xiàn)實(shí)世界中，此前有報(bào)道稱，谷歌無人駕駛汽車已在一個(gè)長度2000英里的公路系統(tǒng)中行駛了約70萬英里。谷歌表示，模擬系統(tǒng)能幫助該公司在幾小時(shí)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行真實(shí)世界中數(shù)十年的測試，谷歌可以同時(shí)運(yùn)行“數(shù)千個(gè)測試場景”。

盡管這樣的系統(tǒng)可能給谷歌帶來了很大幫助，但加州機(jī)動(dòng)車輛管理局似乎并沒有認(rèn)可谷歌的看法，即數(shù)字測試能取代實(shí)際上路測試。此外監(jiān)管部門也不認(rèn)為，谷歌無人駕駛汽車在最初的上路測試中可以不配備方向盤。

當(dāng)谷歌今年早些時(shí)候首次展示無人駕駛汽車時(shí)，這款微型汽車并沒有配備傳統(tǒng)控制系統(tǒng)。這是一個(gè)大膽的設(shè)想，同時(shí)也是合理的。谷歌希望向公眾展示，未來的汽車駕駛應(yīng)當(dāng)是什么樣。不過，這樣的未來目前尚未到來?！度A爾街日報(bào)》報(bào)道稱，谷歌隨后決定臨時(shí)給這款汽車加上方向盤和踏板，從而在上路測試時(shí)滿足監(jiān)管部門的要求。根據(jù)加州的規(guī)定，無人駕駛汽車的司機(jī)應(yīng)當(dāng)可以隨時(shí)接管車輛的控制權(quán)。

不過報(bào)道同時(shí)表示，加州也在起草新的公共道路上路測試規(guī)則。根據(jù)新規(guī)則，未來幾年后，上路測試的車輛可以無需方向盤或踏板。

憑借Matrix-style模擬系統(tǒng)，預(yù)計(jì)谷歌無人駕駛汽車在上路測試中將有不錯(cuò)的表現(xiàn)?！缎l(wèi)報(bào)》報(bào)道稱，谷歌對無人駕駛汽車的設(shè)計(jì)使汽車能做出用戶期望中的反應(yīng)，而不僅僅是必要的反應(yīng)。因此，當(dāng)無人駕駛汽車需要繞開障礙物時(shí)，其轉(zhuǎn)彎幅度可能比所需的更大。谷歌發(fā)言人表示：“這不僅僅是為了避免物理碰撞，也符合乘客和其他人的期望?！?