半個月前我接到了Tesla中國的邀請：Henry，一位叫做Neo的Tesla車主想做一次穿越絲綢之路的自駕行，他會一邊開車一邊沿途安裝充電樁。如果我們提供一輛車，你要不要一起？

Why not？登頂拉薩的自駕行，沿途經(jīng)過皚皚雪山、碧水藍(lán)天的風(fēng)景——每一條聽起來都是值得嘗試的事情。最重要的是，一輛風(fēng)靡全世界的電動車要進(jìn)入中國基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)最緩慢、保持一定原始生態(tài)的區(qū)域。這種現(xiàn)代科技產(chǎn)品和落后基礎(chǔ)設(shè)施的碰撞聽起來就讓人興奮。

我很快答應(yīng)了Tesla中國的邀請，這也成了這次直播專題出現(xiàn)的源頭。

8月22日，我?guī)е约汉鸵幌渥右路霭l(fā)了。

CZ6994航班下午抵達(dá)西寧。余下半天時間大家都在做準(zhǔn)備的工作。首先買件沖鋒衣很必要，因為此次西行中途的海拔從2000—4000米不斷徘徊升降，氣溫也隨之變化無常，甚至?xí)霈F(xiàn)車內(nèi)是夏天，車外是冬天的情況。

然后，一定要吃頓飽飯，因為據(jù)說接下來幾天我們經(jīng)過路段的基礎(chǔ)設(shè)施僅僅是“不是那么的糟”，還有謠傳還有幾天口味多樣的的泡面生涯。

嗯，嚴(yán)肅認(rèn)真的的我晚飯的時候吃了一盆手抓羊肉。

碰頭的晚餐會上，我見到了這次活動的發(fā)起人，同時也是Tesla Model S的車主和這次活動的充電樁供應(yīng)商——Neo。

嗯，就是他。

聊到自己，Neo說我是一個“低調(diào)的理想主義者”。這個評價的來源是因為他是第一個駕駛一輛Model S從北京開到廣州的駕駛者，他沿途鋪設(shè)了足夠其他Tesla車主正常穿越京廣的充電樁。但鮮有人知道這件事。

外界大多認(rèn)為芬尼克茲CEO宗毅是第一位駕駛Model S穿越京廣的人，其實Neo早在宗毅出發(fā)之前就和另一個伙伴做出了穿越的決定。

但這趟路程的精彩度遠(yuǎn)遜于它的意義?！斑@真是一趟無聊到要自殺的旅程。”Neo說：“路上幾天的景色都是一模一樣的高速路段。感覺是不斷的從寂寞到空虛，再從空虛到寂寞，如此反復(fù)?！?

相較于上次的種種無聊，Neo表示此次西行活動至少會帶來更有趣的故事。但是，活動的重點并不是這里或哪里冒出一條充電線路?！斑@是一個過程?！彼钤谝獾氖侨绻@件事又成了，那么能否讓事情影響更多人，甚至由他再發(fā)起一個行動，旨在讓每一位Tesla車主都自己標(biāo)注自己需要充電樁的線路和位置。當(dāng)這些“點”亮起的時候，一個嶄新的充電樁就被建設(shè)在那里?！皡⑴c的人越多，充電樁設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完善速度就越快”，Neo說，“所有人都會高興。”

也就是說，Neo想用眾包充電樁的方法，搭建Tesla中國充電的的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)點。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的點達(dá)到一個“有效”、“夠用”的程度的時候，充電難的問題就沒那么棘手了。

晚上我見到了此次西行的主角——明天開始，旅途的舞臺留給一紅一白兩輛85kWh Model S全程表演。它們在到達(dá)酒店的充電樁之前，車身貼滿了與此次活動相關(guān)的信息——車前端引擎蓋上的線路圖是我們此次旅行的分段示意圖。

從青藏高速的內(nèi)地源頭西寧，經(jīng)河西走廊，路過莫高窟云集的敦煌，再一路南下，抵達(dá)布達(dá)拉宮山腳。十幾天后，也就是9月初，中國將出現(xiàn)兩條貫穿南北的充電之路。

不過，堪比建設(shè)中國第二條充電路這樣聽上去很有意義的事情，旅程的第一天我想到更多的是，這趟旅程對Tesla來說，是讓他暴露自己真實的一面——它在公平的自然面前不再是被城市的安全外衣包裹著的玩具，它不能只是在賽道上奔馳。

或許它曾經(jīng)是全世界最受歡迎的電動車，也是第一家發(fā)源于硅谷的科技產(chǎn)物。不過，這些名頭在明天太陽升起的時候大可以歸零，因為等待它的將會是是一路上未知的自然力量。

當(dāng)科技鋼鐵遇上自然，我們可能會看到什么?