隨著電動(dòng)車不再新鮮以及全球銷量并無(wú)起色，一款全新電動(dòng)車現(xiàn)在已經(jīng)很難引起巨大關(guān)注，但量產(chǎn)版寶馬i3成為焦點(diǎn)卻并非僅僅因?yàn)樗且豢铍妱?dòng)車。

7月29日，寶馬首次向全球媒體展示量產(chǎn)版i3，并宣布于今年11月份和明年上半年分別在歐洲和中國(guó)等市場(chǎng)正式銷售。發(fā)布會(huì)在跨越12個(gè)小時(shí)時(shí)差的三個(gè)城市—北京、倫敦和紐約—同時(shí)進(jìn)行。

寶馬集團(tuán)財(cái)務(wù)董事弗里德利?！ぐ＜{在北京說(shuō)：“寶馬從未如此自豪地向世界展示一款新車?！眎品牌管理團(tuán)隊(duì)形容這款車為“徹底的革新”。

通常這樣的華麗說(shuō)辭很難引起共鳴，但i3由于應(yīng)用了碳纖維復(fù)合材料而從根本上改變了汽車業(yè)的一些傳統(tǒng)做法。這會(huì)在未來(lái)一二十年對(duì)汽車制造產(chǎn)生影響。

i3是第一款大量使用碳纖維復(fù)合材料替代鋼材的量產(chǎn)車型，整個(gè)駕駛艙是由碳復(fù)合材料制造，比例占到了整車重量的約15%。而此前這種材料只出現(xiàn)在F1賽車、超級(jí)跑車及限量版車型上。

這樣做的好處是在同等強(qiáng)度下，車身重量大幅減輕。通常電動(dòng)車因安裝電池而變得笨重，動(dòng)力和操控性能受到影響。i3裝配有96塊由三星提供的電池單元，總重量被控制在1200公斤以內(nèi)，與同等尺寸的內(nèi)燃機(jī)汽車相仿。其駕駛座艙的重量只有普通汽車的一半。

新材料的應(yīng)用還改變了傳統(tǒng)的汽車制造流程。由于i3主要使用碳復(fù)合材料、鋁和高強(qiáng)度塑料，前者具有特殊的成型工藝，而后兩者比鋼材更容易噴涂上色，因此生產(chǎn)i3的德國(guó)萊比錫生產(chǎn)線沒(méi)有設(shè)立專門(mén)的涂裝和沖壓車間，而這本來(lái)是汽車生產(chǎn)的兩個(gè)主要步驟。

盡管原材料價(jià)格昂貴導(dǎo)致碳復(fù)合材料在汽車上的普及速度緩慢，豪華車公司已經(jīng)展開(kāi)技術(shù)競(jìng)賽。奔馳的母公司戴姆勒在2011年與日本東麗（Toray）合資在德國(guó)建立碳纖維量產(chǎn)工廠，同年大眾與寶馬也先后入股碳纖維供應(yīng)商SGL，大眾持股超過(guò)17%，而寶馬集團(tuán)及其股東總共持有SGL超過(guò)40%的股權(quán)。生產(chǎn)i3的原材料就是由SGL位于美國(guó)的工廠提供。

寶馬i項(xiàng)目產(chǎn)品管理總監(jiān)Maximillian Kellner接受《第一財(cái)經(jīng)周刊》采訪時(shí)表示，自寶馬10年前開(kāi)始研究并應(yīng)用碳纖維材料以來(lái)，價(jià)格已經(jīng)下降了一半?！拔覀冋J(rèn)為未來(lái)會(huì)繼續(xù)保持下降趨勢(shì)?！?

寶馬之所以能夠率先采用新的技術(shù)和工藝，與寶馬集團(tuán)董事會(huì)一開(kāi)始對(duì)i項(xiàng)目的構(gòu)想和定位關(guān)系密切。他們希望建立一個(gè)專門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)車的子品牌，并從整體上來(lái)考慮未來(lái)綠色出行解決方案，這包括材料、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售、服務(wù)等所有環(huán)節(jié)。

2007年i3項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)只有20人，項(xiàng)目規(guī)劃管理負(fù)責(zé)人Simmone Lempa-Kindler是最初的20人之一。她告訴《第一財(cái)經(jīng)周刊》，董事會(huì)要求挑選具有冒險(xiǎn)和創(chuàng)新精神的人加入，希望能夠打破固有思維，不受汽車業(yè)已有解決方案的束縛。這種思維方式還體現(xiàn)在i3生產(chǎn)線使用可再生能源、通過(guò)App應(yīng)用在城市內(nèi)共享車輛等方面。現(xiàn)在i項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)大到200人。

德國(guó)是最早可以買到寶馬i3的地區(qū)，其3.49萬(wàn)歐元的起售價(jià)低于外界之前的預(yù)期，寶馬表示引入中國(guó)后的價(jià)格也會(huì)“很有吸引力”。在Facebook的專屬頁(yè)面上，已經(jīng)有9萬(wàn)名關(guān)注者申請(qǐng)了試駕，即便不是電動(dòng)車和新技術(shù)的熱衷者，他們也應(yīng)該會(huì)被i3的外觀設(shè)計(jì)所吸引。