由于目前三元電池所需鈷元素相對稀缺，鈷價格自去年以來也不斷上漲，加之相比磷酸鐵鋰和低鎳三元材料，高鎳三元材料由于鎳元素比例提高，在能量密度上有更大優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)開始將目光瞄準(zhǔn)高鎳三元電池市場。
鈷資源稀缺及新能源汽車對續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，反而促成了高鎳三元電池的加速發(fā)展。
上證報報道，由于目前三元電池所需鈷元素相對稀缺，鈷價格自去年以來也不斷上漲，加之相比磷酸鐵鋰和低鎳三元材料，高鎳三元材料由于鎳元素比例提高，在能量密度上有更大優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)開始將目光瞄準(zhǔn)高鎳三元電池市場。
據(jù)了解，目前比克、比亞迪、寧德時代、國軒高科等多家知名電池企業(yè)均已加入高鎳三元研發(fā)行列，并紛紛制定了目標(biāo)。如比亞迪，正極材料采用高鎳三元材料，負(fù)極材料采用氧化亞硅或納米硅，計劃2018年三元電池能量密度達240Wh/kg，2020年達300Wh/kg。寧德時代材料體系則為高鎳三元/硅碳材料，預(yù)計2016年三元電池能量密度做到200-250Wh/kg，“十三五”期間實現(xiàn)350 Wh/kg目標(biāo)。國軒高科采用高鎳三元正極材料，硅基負(fù)極材料，2020年目標(biāo)是300-350Wh/kg。
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