很多車主的新能源汽車已使用兩三年，開始考慮換輛新車，但由于沒有相關(guān)的評估標(biāo)準(zhǔn)和評估體系，根本無法置換，車商不敢收，消費(fèi)者更不敢買，怎么辦？

近日，北汽新能源、比亞迪等車企陸續(xù)有新能源汽車置換計劃傳出，這被視為新能源二手車流通的一大利好消息。消息一出，立刻引起汽車行業(yè)和消費(fèi)者的關(guān)注。當(dāng)下置換新車是虧是賺？車輛置換條件和評估標(biāo)準(zhǔn)是什么？行業(yè)通行的標(biāo)準(zhǔn)什么時候能建立？圍繞著新能源二手車置換以及流通的相關(guān)問題，本報記者展開相關(guān)調(diào)查采訪。

■車企啟動回購 消費(fèi)者有疑慮

8月12日，北汽新能源率先推出了《北汽新能源二手車檢測標(biāo)準(zhǔn)》，涵蓋從里到外的專業(yè)檢測項目108個。同時斥資1.8億元，推出了國內(nèi)首個半價回購計劃。該項以舊換新的計劃只針對北汽新能源的最大市場——北京。項目的最大受益者是2014年7月1日之前的E150EV車主，根據(jù)車況不同，折舊價格為市場售價45%~55%（折合成北京市場售價約為8.48萬~9.69萬元），另外補(bǔ)貼5000元，可置換的新車型為EU260和EX200。

與此同時，有消息稱，比亞迪公司同樣正在計劃回購新能源二手車，未來回購價格或許最高可以達(dá)到購買價格的85%。比亞迪公關(guān)部一位工作人員向記者證實(shí)，目前新能源二手車置換活動正在深圳部分地區(qū)做試點(diǎn)。購買期在一年以內(nèi)的車輛，按照購買價格的85%回購，兩年期以內(nèi)的為75%，三年期以內(nèi)的為65%。此外，還有一些附加要求，比如三年內(nèi)必須正常維修保養(yǎng)并達(dá)到質(zhì)保要求，每年行駛里程不大于2萬公里，沒有重大交通事故，沒有經(jīng)過改裝等?！爱吘固幱趪L試階段，我們還要看看有哪些細(xì)節(jié)需要改進(jìn)，最終出一個完善的回購方案?！边@位工作人員表示。

北汽新能源EV260車主曾先生在仔細(xì)了解相關(guān)回購計劃后，告訴記者：“盡管我的車型不在這次置換活動范圍內(nèi)，但也會格外留意。新能源二手車兩年就折價50%，讓人覺得保值率有點(diǎn)低。我當(dāng)時以11萬元價格購入，使用一年有余，如果換置EU260時，需要再添10萬元左右，而新車型的續(xù)駛里程只多出100公里，并沒有質(zhì)的飛躍，就沒必要置換，況且使用年頭還不長。如果我是E150EV車主，未必會接受這個回購價格?！?/p>

全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為：“新能源汽車在兩年之內(nèi)的價格折損必然要比燃油車大，所以消費(fèi)者必然會對車價折損過快產(chǎn)生顧慮。實(shí)際上兩年前售出的那一批產(chǎn)品，其動力電池衰減現(xiàn)象比較嚴(yán)重，客觀說目前的置換價格已經(jīng)較高，車企也承擔(dān)了不少風(fēng)險。新能源二手車在北京沒有很大市場，只有延伸至中小型城市，如果沒有相關(guān)車企的置換活動，也許在市場上的回收價格更低。”

■買賣需求量小 尚難有效流通

值得關(guān)注的是，車企在回收新能源二手車后，將如何處理？對此，比亞迪方面暫未公布處理方式。北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理張勇在發(fā)布置換計劃的同時表示，回購的電動車，其檢測、維修、銷售均用于內(nèi)部消化，比如租賃市場、內(nèi)部工廠使用、以比較便宜的價格在二三四線城市進(jìn)行銷售。

在二三四線城市進(jìn)行銷售意味著新能源二手車將在市場中進(jìn)行流通，但這絕非易事。由于新能源新車銷售尚處于推廣階段，二手車需求量更少。據(jù)了解，目前北京地區(qū)二手車市場普遍對新能源汽車持拒絕態(tài)度。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊說：“我國的汽車消費(fèi)仍處于普及階段，沒有達(dá)到完全飽和，而新能源汽車對于廣大消費(fèi)者來說，更是一個陌生概念。相對于市場總體銷量，新能源汽車的累計銷量仍是一個非常微小的數(shù)字，所以二手車的流通問題，應(yīng)該會比較棘手。目前新能源汽車的二手車交易市場基本呈現(xiàn)封閉狀態(tài)，車商既不知道何時能賣出去，也不知道能賣多少錢，在沒有市場價格和市場需求的情況下，流通率必然很低?！?/p>