環(huán)宇賽爾30年發(fā)展始終遵循“眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)”原則，保證基業(yè)長(zhǎng)青，不僅搶先涉足磷酸鐵鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)數(shù)家大型汽車(chē)企業(yè)鋰電池供應(yīng)商。同時(shí)提前布局電池售后服務(wù)，為用戶(hù)提供便利的同時(shí)，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，做大做強(qiáng)自己。

電池售后服務(wù)成為掣肘

在前不久舉辦的2013國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)示范城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，科技部長(zhǎng)萬(wàn)鋼透露，截止今年3月底，我國(guó)新能源汽車(chē)示范推廣數(shù)量已經(jīng)達(dá)到39800多輛。

隨著新能源汽車(chē)示范推廣數(shù)量增多，電池售后服務(wù)成為進(jìn)一步發(fā)展的掣肘問(wèn)題。河南環(huán)宇集團(tuán)董事長(zhǎng)李中東說(shuō)：“電池售后服務(wù)不全面、不及時(shí)問(wèn)題越來(lái)越突出。如果不能引起足夠重視，將阻礙新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也會(huì)給用戶(hù)造成經(jīng)濟(jì)損失?！?

據(jù)介紹，電池在使用過(guò)程中主要出現(xiàn)四方面問(wèn)題。一是用戶(hù)使用不規(guī)范造成過(guò)充、過(guò)放以及低溫充電等，大約占35%;二是電池組接插件接觸不良以及外力損傷造成的問(wèn)題，大約占20%;三是電池管理系統(tǒng)(BMS)存在設(shè)計(jì)缺陷造成電池不能正常工作，大約占35%;四是電池本身存在一致性不均衡的問(wèn)題，大約占10%。

李中東進(jìn)一步解釋說(shuō)：“目前，電池出現(xiàn)的主要問(wèn)題，不僅有電池本身存在的技術(shù)問(wèn)題，需要售后服務(wù)及時(shí)解決，也有用戶(hù)使用不當(dāng)出現(xiàn)的問(wèn)題。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，他們發(fā)現(xiàn)，有些用戶(hù)故意違反規(guī)范操作，導(dǎo)致電池問(wèn)題發(fā)生。比如，為了防止電池過(guò)充過(guò)放，生產(chǎn)企業(yè)為電池設(shè)置了過(guò)充過(guò)放報(bào)警裝置，但有些司機(jī)討厭報(bào)警系統(tǒng)不斷提示警告，就私自撥掉報(bào)警裝置接線(xiàn)，使報(bào)警系統(tǒng)無(wú)法正常工作，導(dǎo)致電池出現(xiàn)故障。電池出現(xiàn)問(wèn)題，大家往往把原因歸結(jié)于電池產(chǎn)品不成熟，其實(shí)很多問(wèn)題是人為因素造成的，售后服務(wù)應(yīng)該加強(qiáng)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)用戶(hù)這方面的培訓(xùn)和指導(dǎo)?！?

記者采訪(fǎng)過(guò)很多公交企業(yè)，他們最擔(dān)心的是車(chē)輛行駛高峰時(shí)段車(chē)輛出現(xiàn)故障，不僅自身遭受經(jīng)濟(jì)損失，更會(huì)引發(fā)人們抱怨。有幾座城市的電動(dòng)大巴曾經(jīng)在高峰時(shí)在繁華路段出現(xiàn)故障，引得人們紛紛向市長(zhǎng)投訴，以至于公交企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)心有余悸。但是，面對(duì)不斷上升的PM2.5數(shù)值，公交企業(yè)必然購(gòu)買(mǎi)更多電動(dòng)大巴。電池服務(wù)的短板導(dǎo)致不少企業(yè)被動(dòng)購(gòu)買(mǎi)使用電動(dòng)汽車(chē)。

“解決電池售后服務(wù)問(wèn)題，可以解決用戶(hù)的后顧之憂(yōu)，增加市場(chǎng)原動(dòng)力?！崩钪袞|說(shuō)，“我們經(jīng)過(guò)大量思考，主動(dòng)提出電池售后服務(wù)概念，將做這一領(lǐng)域的先行者?！?

提前布局電池售后服務(wù)

“電池售后服務(wù)蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，我們已經(jīng)提前布局?！?北京環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司總經(jīng)理司海健說(shuō)，“大多數(shù)司機(jī)對(duì)新能源汽車(chē)不太熟悉，往往按照傳統(tǒng)汽車(chē)的駕駛習(xí)慣操作，很容易造成使用不規(guī)范，這蘊(yùn)藏著培訓(xùn)商機(jī)。其他3個(gè)問(wèn)題都是技術(shù)層面，用戶(hù)自己很難解決，也蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)?！?

司海健舉了一個(gè)例子，他說(shuō)：“接插件接觸不良，看似很簡(jiǎn)單，只要接好就行了。其實(shí)不然，是哪個(gè)接插件接觸不良呢?需要通過(guò)診斷才能找到，這需要專(zhuān)業(yè)設(shè)備?！?

“我們現(xiàn)在已經(jīng)為國(guó)內(nèi)數(shù)家用戶(hù)提供電池售后服務(wù)，這些服務(wù)都是收費(fèi)的，用戶(hù)很愿意接受我們的服務(wù)。有了問(wèn)題，我們及時(shí)修理，車(chē)輛馬上運(yùn)行產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益遠(yuǎn)高于支付的售后服務(wù)費(fèi)用?！彼竞＝≌f(shuō)。

調(diào)整結(jié)構(gòu)充實(shí)服務(wù)人員

為了順應(yīng)用戶(hù)需求，北京環(huán)宇賽爾及時(shí)進(jìn)行了組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，在加強(qiáng)電池研發(fā)與生產(chǎn)管理的同時(shí)，增強(qiáng)售后服務(wù)力量。

司海健說(shuō)：“早在2007年，環(huán)宇賽爾就成立了研究院，致力于磷酸鐵鋰電池研發(fā)，迄今為止，配套國(guó)內(nèi)600輛電動(dòng)大巴，取得了良好的成績(jī)?，F(xiàn)在我們把研究院的職能分成三部分，理順關(guān)系，既為自己的生產(chǎn)服務(wù)，也為用戶(hù)提供服務(wù)。”

據(jù)介紹，北京環(huán)宇賽爾研究院職能分為三部分后，各有側(cè)重。一是工程技術(shù)研究，著重解決產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性和一致等問(wèn)題;二是基礎(chǔ)研發(fā)，著重研究高倍率能量密度電池、以及新型電池材料等，支撐公司向前發(fā)展;三是應(yīng)用技術(shù)研究，與用戶(hù)一起緊密合作，設(shè)計(jì)產(chǎn)品組合，給他們提供滿(mǎn)意的電池解決方案，創(chuàng)造性地引導(dǎo)客戶(hù)正確使用電池。這部分與售后服務(wù)聯(lián)系比較緊密。

司海健說(shuō)：“以往，我們研究院一套人馬，生產(chǎn)中遇到問(wèn)題，研究人員需要及時(shí)解決;用戶(hù)遇到問(wèn)題，研究人員也要盡快到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)排除。這造成了研究人員疲于奔命的現(xiàn)象出現(xiàn)，無(wú)法專(zhuān)注自己的研究。另外，研究院的科研人員沒(méi)有哪個(gè)是全能型，生產(chǎn)上遇到的問(wèn)題與用戶(hù)使用中出現(xiàn)的問(wèn)題并不一樣，要求他們?nèi)烤?，這顯然不合理。為此，我們進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)內(nèi)部研發(fā)的同時(shí)，充實(shí)售后服務(wù)力量，招聘了一大批技術(shù)型服務(wù)人員?！?

“企業(yè)的發(fā)展不能僅看到眼前利益，眼光要放長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，環(huán)宇賽爾能夠做大做強(qiáng)，這種戰(zhàn)略眼光起了重要作用。今天，我們?nèi)匀蛔裱@一條，創(chuàng)新售后服務(wù)模式，依靠我們創(chuàng)新的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得口碑、贏得市場(chǎng)?！彼竞＝∽詈笳f(shuō)。