不需要長時間充電的純電動公交車成了近期業(yè)內(nèi)關注的焦點。

近日，總部位于瑞士的ABB集團一種名為“閃速充電（Flash Charging）”的技術引起業(yè)界關注?！斑@一技術設計時就準備在全球推廣，雖然暫時還未引入中國，暫時也無引入計劃，但未來在中國會有一定市場。”ABB中國銷售負責人如是說。

目前該系統(tǒng)已于5月26日在日內(nèi)瓦機場與Palexpo展覽中心的路線運行，并將持續(xù)至2014年3月14日。該公司負責人表示：“該技術適用于尋求可持續(xù)公共交通解決方案的普通城市、大型城市以及特大型城市。用于高使用頻率的公交線路，以緩解市區(qū)的交通擁擠。”

ABB方面介紹，該技術配備水冷鈦酸鋰氧化物LTO電池組，使用壽命為10年。在站點設有車頂充電系統(tǒng)，能夠以400千瓦功率充電15秒。這些充電系統(tǒng)與電網(wǎng)鏈接，并安有中間儲存裝置(超級電容器)以減少短時大功率對電網(wǎng)的影響?？焖俪潆婞c能為公共汽車充電高達1.65千瓦時。另外，在公交線路終點站，還配有200千瓦的充電器，能夠在3-4分鐘內(nèi)將電池充滿。

目前使用該技術的純電動公交車能夠搭載135人。車輛?？吭谡军c時，由紅外進行定位，定位后車頂?shù)某潆婞c與由激光控制的移動臂相連，完成一次15秒補電后，車輛繼續(xù)前行，不影響公交車正常行駛。其理念與無軌電車類似，但不用架設繁雜的線網(wǎng)。

除了ABB外，類似的在行駛過程中快速充電的理念在中國也有很多企業(yè)推行。國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛接受記者采訪時，將此模式稱為“在線充電”。“在線充電模式能夠有效的解決電池數(shù)量和續(xù)航里程之間的矛盾。” 王秉剛表示。據(jù)了解，目前湖南南車時代電動車、青年客車和恒通電動車等客車企業(yè)均在研發(fā)推廣類似技術。

作為世界500強企業(yè)，ABB業(yè)務范圍包括電力和自動化技術。在中國電動汽車領域，ABB為直流傳動、電機、可編程控制器產(chǎn)品、電動汽車充電基礎設施及儲能產(chǎn)品的供應商。在充電基礎設施領域，ABB并未獲得太好的機會，也許最新的“閃充技術”能為ABB找到一些市場空間。