圖片來源：比亞迪

央視新聞消息顯示，當(dāng)?shù)貢r間8月20日，歐盟委員會公布對中國產(chǎn)電動汽車進(jìn)行反補貼調(diào)查的最終結(jié)果草案，擬對中國電動汽車征收17%至36.3%的反補貼稅。 

具體來看，對于接受歐盟抽樣調(diào)查的3家中國車企，比亞迪將被征收17%的反補貼稅，吉利汽車將被征收19.3%的反補貼稅，上汽集團將被征收36.3%的反補貼稅。其他未接受抽樣調(diào)查但配合歐盟調(diào)查的中國車企將被征收21.3%的反補貼稅，其他未配合歐盟調(diào)查的中國車企將被征收36.3%的反補貼稅。 

歐盟對中國產(chǎn)電動汽車進(jìn)行反補貼調(diào)查的最終結(jié)果草案（圖片來源：歐盟委員會）

另據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報道，歐盟決定對特斯拉作為中國出口商實施單獨關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%，大幅低于7月4日公布的20.8%。特斯拉被認(rèn)定為配合調(diào)查的公司，CNBC稱，特斯拉在歐盟7月初裁披露后，曾要求后者重新計算對其加征的關(guān)稅稅率，以反映該公司在中國獲得的具體補貼。 

按照歐盟調(diào)查程序，歐盟委員會發(fā)布終裁草案并征求相關(guān)利益方的意見后，將向歐盟27個成員國提交終裁決定，成員國將對終裁決定進(jìn)行投票表決。今年11月4日前，歐盟委員會將對中國電動汽車反補貼調(diào)查作出終裁。

商務(wù)部：采取一切必要措施，堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益 

8月20日晚間，商務(wù)部迅速發(fā)聲，歐方此次公布的終裁披露并未充分吸納中方意見，仍堅持錯誤做法，裁出高額稅率，還利用抽樣區(qū)別對待中國不同類型企業(yè)，扭曲調(diào)查結(jié)果。該終裁披露是基于歐方單方認(rèn)定的“事實”，而非雙方共同認(rèn)可的事實，中方對此堅決反對、高度關(guān)切。

商務(wù)部強調(diào)，6月底以來，中歐雙方基于事實和規(guī)則，就本案開展了十余輪技術(shù)磋商。中方一直本著最大誠意，致力于通過對話磋商與歐方妥善處理貿(mào)易爭端，希望歐方切實與中方相向而行，本著理性、務(wù)實的態(tài)度，加快探討妥善解決方案，用實際行動避免貿(mào)易摩擦升級。中方將采取一切必要措施，堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。 

歐盟中國商會：強烈不滿和堅決反對 

針對歐盟委員會對華電動汽車反補貼調(diào)查進(jìn)行終裁預(yù)披露，歐盟中國商會8月20日立即表明立場，其表示，對歐委會這一貿(mào)易保護主義做法表示強烈不滿和堅決反對。同時，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)界發(fā)展和歐方報告均顯示，沒有充足證據(jù)顯示中國新能源汽車對歐盟市場造成實質(zhì)性損害。 

歐盟中國商會再次強調(diào)，中國制造電動汽車的優(yōu)勢不是基于補貼，而是基于產(chǎn)業(yè)規(guī)模、整體供應(yīng)鏈優(yōu)勢及市場激烈競爭。歐委會不公平地利用貿(mào)易工具阻礙電動汽車自由貿(mào)易，這種保護主義做法只會傷害歐洲汽車產(chǎn)業(yè)自身的韌性，沖擊公平競爭環(huán)境和歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型，并加劇中歐貿(mào)易緊張，向全球合作和綠色發(fā)展發(fā)出極其錯誤的信號。 

中汽協(xié)：代表中國汽車行業(yè)表示強烈不滿和堅決反對 

8月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會同樣強調(diào)，歐委會仲裁信息嚴(yán)重歪曲中國電動車產(chǎn)業(yè)事實，中國汽車工業(yè)協(xié)會代表中國汽車行業(yè)表示強烈不滿和堅決反對。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，歐委會對中國電動汽車征收高額反補貼稅，給中國企業(yè)在歐經(jīng)營及赴歐投資帶來極大風(fēng)險和不確定性，損害了中國企業(yè)在歐經(jīng)營和赴歐投資的信心，將對帶動歐盟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、增加歐盟當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機會、實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展帶來嚴(yán)重不利影響。

中國汽車工業(yè)協(xié)會希望歐方從中歐產(chǎn)業(yè)合作大局出發(fā)，堅持對話合作，共同維護中歐乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造公平、非歧視、可預(yù)期的市場環(huán)境，共同維護全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。 

歐盟：不顧多方反對 仍一意孤行 

從時間線來看，歐盟委員會自2023年10月4日發(fā)起針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查以來，德國汽車工業(yè)協(xié)會也曾多次表示，此舉將對歐洲消費者和企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，不符合歐盟的長遠(yuǎn)利益，也將阻礙歐洲電動汽車市場的發(fā)展和氣候目標(biāo)的實現(xiàn)。

不僅如此，寶馬集團、梅賽德斯-奔馳、德國大眾汽車集團等多家跨國車企也曾發(fā)聲，指出歐盟此舉為錯誤行為。其中，寶馬董事長兼CEO齊普策強調(diào)，關(guān)稅是“死路一條”，并警告稱，對中國電動汽車加征關(guān)稅可能會危及歐盟的減排計劃。他指出，許多在華生產(chǎn)的貨物實際上來自非中國企業(yè)，包括德國公司。

此前，國內(nèi)比亞迪、吉利、上汽集團三家被抽查的車企也相繼發(fā)聲。上汽集團在對外公布的《關(guān)于歐盟委員會反補貼稅決定的公開聲明》中稱，對歐盟委員會的決定深感失望，相關(guān)措施不僅違背了市場經(jīng)濟原則和國際貿(mào)易規(guī)則，甚至可能對全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定和中歐經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)生較大不利影響……

值得一提的是，在本案調(diào)查過程中，中國政府和中國業(yè)界通過提交答卷、書面評論、聽證會陳述意見等各種方式，提供了數(shù)萬頁的法律文件和證據(jù)材料，全面、深入地就歐方不合理、不合規(guī)做法進(jìn)行抗辯，并指出歐方對中國電動汽車設(shè)限將擾亂包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，損害歐盟消費者利益，破壞歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對氣候變化合作的大局。

然而，在一片反對聲中，今年6月，歐盟仍然表示將對中國進(jìn)口電動汽車征收更高的關(guān)稅，聲稱中國電動汽車進(jìn)口受益于不公平補貼，對歐洲電動汽車生產(chǎn)商構(gòu)成經(jīng)濟損害威脅。7月4日，歐委會公布初步裁定，對中國電動汽車加征17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。8月20日，歐盟委員會進(jìn)行終裁預(yù)披露；11月4日前，將作出最終裁定，屆時有效期5年。

中國機電商會日前表示，中國電動汽車企業(yè)正密切關(guān)注歐盟反補貼調(diào)查的進(jìn)展和結(jié)果，并將據(jù)此評估赴歐投資風(fēng)險，作出投資決策。對于有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家而言，支持征稅或?qū)⑹ネ顿Y，而一個保持開放、公平的歐盟市場，對中國企業(yè)更具投資吸引力。

同時，中國機電商會也進(jìn)一步指出，歐盟在反補貼調(diào)查中認(rèn)定的“補貼標(biāo)簽”很可能成為歐盟未來對中國赴歐投資企業(yè)開展歐盟《外國補貼條例》調(diào)查的借口。在歐盟發(fā)起電動汽車反補貼調(diào)查前，很多中國車企已開始或計劃赴歐投資或經(jīng)營，但自歐委會決定征收臨時反補貼稅以來，諸多中國電動汽車企業(yè)表達(dá)對赴歐投資可能遭遇歐盟《外國補貼條例》調(diào)查等風(fēng)險的極大擔(dān)憂。