近年來，在全球碳中和不可逆轉(zhuǎn)的大背景下，全球各個國家針對碳減排目標已達成共識，據(jù)不完全統(tǒng)計，全球已有超過120個國家和地區(qū)提出了碳中和目標。發(fā)展新能源車成了各國實現(xiàn)碳中和的優(yōu)選路徑，多家車企也陸續(xù)公布碳中和發(fā)展規(guī)劃，燃油汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型，電動車滲透率提升。電摩作為一種與新能源汽車互補的機動車，在碳中和戰(zhàn)略中占據(jù)舉足輕重的地位。與此同時，電摩也在逐步替代燃油摩托車，電摩滲透率同步持續(xù)提升。

大功率電摩成行業(yè)焦點

可能很多人會認為，電摩是近幾十年的產(chǎn)物，然而并不是。要知道，電池出現(xiàn)的可比內(nèi)燃機早得多。

世界上第一輛由電機驅(qū)動的車，誕生于1834年，是美國人托馬斯·達文波特（Thomas Davenport）制造的一輛由直流電機驅(qū)動的電動車，給后人造電動車帶來了很大的啟發(fā)。

1839年，蘇格蘭人羅伯特·安德森（Robert Anderson），通過給馬車裝上電池的電機，造出了第一臺用電力驅(qū)動的馬車。

電動車歷經(jīng)100多年的發(fā)展，經(jīng)歷了從興起到風(fēng)靡到沉寂再到重獲新生，回頭看看，我們現(xiàn)在的電摩跟早期的電動車其實沒什么差別，一路走來，人們從最初對其時速、重量的追求改變?yōu)樾阅?、續(xù)航、功率、快充、顏值等指標的追求。

回顧電摩發(fā)展史，隨著市場對電摩動力性能需求的不斷上升和摩托車電動化雙重因素的影響，大功率電摩逐漸成為行業(yè)關(guān)注的焦點。蓬勃發(fā)展的電摩市場，在近幾年趨向成熟，包括日本的四大機車品牌（本田，川崎，鈴木和雅馬哈）在內(nèi)的全球頂級摩托車品牌，都在不斷探索電摩。而西方發(fā)達國家，高性能電摩已成為另一種消費趨勢，甚至還有專門的電摩競賽。由此可見，電動摩托車是未來更是趨勢，不僅維護成本低于傳統(tǒng)燃油摩托（無需離合器），并且符合碳排放初衷。

據(jù)中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國摩托車產(chǎn)量和銷量同比下降1.98%和0.38%。但與整個行業(yè)整體略微下滑態(tài)勢形成鮮明對比的是，電動摩托銷量卻同比增長20.91%，達到229.54萬輛。業(yè)內(nèi)預(yù)計，未來，電動摩托產(chǎn)銷將依然實現(xiàn)2位數(shù)以上的正增長。

全球著名純電動品牌、電摩界“特斯拉”Zero

孚能科技（688567）作為深耕電摩行業(yè)十多年的全球軟包鋰電龍頭企業(yè)，早在2011年就跟全球著名純電動品牌、電摩界“特斯拉”Zero展開了合作，是中國第一家為海外高性能電摩供貨的動力電池企業(yè)。合作以來，孚能科技為Zero迭代了7代產(chǎn)品，助力Zero最高時速達250km/h，百公里加速最高可達3.3秒，最高320km的續(xù)航范圍，打造出可供用戶騎行的高性能電動摩托車，在街道、競速、越野市場均有涉及。

打開電摩市場大門后，孚能科技在電摩界享有盛譽。陸續(xù)給美國知名高級電摩Brammo、全球最先進的電摩代表Lightning、意大利首家高性能運動電摩EMC、加拿大雪地電摩Taiga、美國知名純電多功能車Arcimoto、高端娛樂型電摩春風(fēng)動力、越野電摩虬龍、產(chǎn)銷全球名列前茅的電動車臺鈴、高端新銳電摩錢江等國內(nèi)外知名電摩品牌供貨。通過這份名單顯而易見，孚能科技的電摩客戶大多是豪華品牌，陣容強大。

強強聯(lián)合沖擊電摩市場

經(jīng)過多年的市場驗證，孚能科技作為一家全球化國際公司，當(dāng)然不會滿足于此。面對廣闊的電摩市場，孚能科技攜手國內(nèi)兩輪車鋰電池龍頭企業(yè)廣東博力威科技股份有限公司（688345.SH）（以下簡稱“博力威”），致力于進一步?jīng)_擊電摩市場，擴大雙方在電摩領(lǐng)域的市占率。

孚能科技和博力威簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

8月20日，孚能科技和博力威簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電動摩托和儲能電池研發(fā)和供應(yīng)等方面開展合作，共同開發(fā)高能量密度、高性能、高安全性的軟包動力電池，推出行業(yè)內(nèi)高競爭力的產(chǎn)品。力爭在2025年底前實現(xiàn)采購動力電池總電量超3GWh，共同推進電動摩托和儲能電池的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

協(xié)議約定，博力威在全系列電摩PACK及衍生項目上優(yōu)先搭載孚能科技動力電池，且在產(chǎn)品方案滿足博力威要求的前提下，博力威保證孚能科技在電池供應(yīng)商體系中的戰(zhàn)略合作地位。

同樣生產(chǎn)鋰電池，為何博力威會選擇跟孚能科技合作？其中很重要的一個因素就是孚能科技深耕電摩市場多年，同時擁有最優(yōu)匹配電摩的軟包電池和不斷創(chuàng)新突破的技術(shù)實力。孚能科技采用車規(guī)級的研產(chǎn)供銷體系和符合國際賽車的項目標準，研發(fā)出了一套從共享出行、私人代步、換電運營、豪華電摩、ATV-全地形車等不同應(yīng)用場景的電池解決方案，獲得合作客戶的高度認可。

而博力威作為國內(nèi)以兩輪車鋰電池為主業(yè)的A股上市第一股的公司，其在電摩領(lǐng)域的合作客戶不乏LG、三星、松下等國際知名電池企業(yè)，與業(yè)內(nèi)電池廠合作多年，市場占有率在同行業(yè)中位居前列，合作研發(fā)的產(chǎn)品遍及歐美、亞洲及國內(nèi)市場。目前，博力威已發(fā)展為國家高新技術(shù)企業(yè)、中國鋰電池出口前20強企業(yè)、中國電池百強企業(yè)和廣東省制造業(yè)五百強企業(yè)。

雙方的合作，有利于孚能科技和博力威各自發(fā)揮自身優(yōu)勢，共同為沖擊電摩市場形成強大合力，為進一步打開雙方業(yè)務(wù)空間鋪平道路，從而成為雙方業(yè)績增長的新支點，助力行業(yè)地位拾級而上。

一個是電摩領(lǐng)域軟包龍頭，一個是二輪車鋰電龍頭，二者合作勢必會進一步加速產(chǎn)品創(chuàng)新與全面升級，觸發(fā)電摩產(chǎn)業(yè)格局的蝶變，完善電摩上下游產(chǎn)業(yè)鏈，進而實現(xiàn)雙方互利共贏的大好局面。

孚能科技軟包電池破解行業(yè)痛點

面對續(xù)航不夠、爬坡無力、循環(huán)壽命短、快充、低溫衰減等電摩行業(yè)應(yīng)用的痛點，孚能科技的軟包電池在重量能量密度、體積能量密度、安全性、充放電倍率性能、高低溫性能、循環(huán)壽命等方面優(yōu)勢突出，剛好能夠解決電摩行業(yè)的需求痛點。對電摩而言，電池容量直接影響續(xù)航里程。因為軟包電池重量、體積能量密度更高，可采用更輕、體積更小的設(shè)計，且在形狀結(jié)構(gòu)方面具有更大的靈活性。

尤其是孚能科技為電摩專門設(shè)計了重量輕、體積小、充放電倍率大的軟包電池。目前孚能科技量產(chǎn)的軟包電池能量密度達285WH/Kg，體積能量密度達650WH/Kg，可以做到滿足3C的持續(xù)放電，還通過優(yōu)化電極等材料設(shè)計，低溫條件下仍有出色的充/放電性能。同時，較之于其它鋰離子電池，軟包電池能以更高的輸出功率實現(xiàn)穩(wěn)定放電，從而提高電摩的驅(qū)動功率。通過控制電池內(nèi)部電阻（可能導(dǎo)致異常過熱和斷電），提高安全性，增加騎乘舒適性。孚能科技利用閃存快速充電技術(shù)，電池可在20分鐘內(nèi)快速充電至其容量的80%，大大縮短了充電時間。