新能源汽車(chē)持續(xù)升溫，汽車(chē)企業(yè)為此群情激昂。

確實(shí)，今年以來(lái)，中國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)趨于體系化，從“一車(chē)一樁”的配套跟進(jìn)到補(bǔ)貼政策的落實(shí)，從購(gòu)置稅的減免到限牌城市牌照政策落實(shí)，從打破地方市場(chǎng)保護(hù)到政府規(guī)定采購(gòu)新能源汽車(chē)的比例……國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的推進(jìn)不遺余力，成績(jī)斐然。

在市場(chǎng)層面，新能源汽車(chē)的各項(xiàng)政策也收到了良好反饋。數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)20692輛，銷(xiāo)售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)2013全年。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8507輛和8700輛。

但成績(jī)的背后，我們還是應(yīng)該看到新能源車(chē)的尷尬。在小客車(chē)購(gòu)車(chē)指標(biāo)一號(hào)難求的北京，幾乎是免費(fèi)獲得的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)指標(biāo)卻被多數(shù)消費(fèi)者雪藏了。數(shù)據(jù)顯示，截至6月，在已中簽的5611個(gè)新能源指標(biāo)中，已上牌的個(gè)人新能源車(chē)僅有384輛。今年，北京市實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)單獨(dú)配置、搖號(hào)，至今已進(jìn)行三次示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)配置，共配置指標(biāo)9382個(gè)，其中單位指標(biāo)4530個(gè)、個(gè)人指標(biāo)4852個(gè)。上牌量不及搖號(hào)中簽數(shù)量的十分之一。

縱然，新能源車(chē)的配套措施不到位等情況限制了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求，我們還是看到，特斯拉在北京街頭出現(xiàn)的幾率越來(lái)越高。而差不多10天前，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在北京的一家經(jīng)銷(xiāo)商組織了一次50人左右的晨風(fēng)電動(dòng)車(chē)試駕活動(dòng)，當(dāng)場(chǎng)獲得了10張訂單。該店的總經(jīng)理說(shuō)，“此次試駕的消費(fèi)者大多數(shù)參加過(guò)北汽組織的電動(dòng)車(chē)試駕，但遲遲下不了購(gòu)買(mǎi)的決心。試駕晨風(fēng)過(guò)后，他們發(fā)現(xiàn)兩輛車(chē)之間的差距不是便宜幾萬(wàn)塊就能彌補(bǔ)的?！背匡L(fēng)電動(dòng)車(chē)要在9月才能上市，此次試駕活動(dòng)的結(jié)果讓東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商喜出望外。

由此看來(lái)，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售不利的情況下，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的追求應(yīng)該更積極一些。我們看到，上汽乘用車(chē)在持續(xù)大投入之后，插電式混合動(dòng)力車(chē)型目前供不應(yīng)求，比亞迪也勢(shì)頭良好。最新的消息顯示，比亞迪電池能量密度再次實(shí)現(xiàn)大幅提升，上汽的研發(fā)資源繼續(xù)向新能源汽車(chē)傾斜。事實(shí)證明，符合消費(fèi)者需求的技術(shù)和產(chǎn)品才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的根本，推動(dòng)新能源汽車(chē)的政策只能是催化劑，絕不是自主企業(yè)賴以生存的溫床。

總體而言，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，自主品牌與跨國(guó)車(chē)企的差距并不大，所以，新能源汽車(chē)被認(rèn)為是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇。在國(guó)家層面上，除了政策支持，還應(yīng)在技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行統(tǒng)籌。目前，就算如上汽這般大手筆的研發(fā)投入，也很難匹敵跨國(guó)企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，所以如何將有限的資金投向核心技術(shù)突破，避免企業(yè)在低端技術(shù)上的重復(fù)投入，便顯得異常關(guān)鍵。

比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李云飛說(shuō)，“2004年，整個(gè)北京車(chē)展上只有比亞迪有電動(dòng)汽車(chē)，我們被當(dāng)成笑話。今年的北京車(chē)展，誰(shuí)家展臺(tái)上沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)，就會(huì)被當(dāng)成笑話。整整10年間，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)走過(guò)了無(wú)數(shù)彎路，走不通，換一條，積累了許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)?！?

國(guó)家從行業(yè)發(fā)展的高度推進(jìn)新能源車(chē)的各項(xiàng)事業(yè)，至少可以讓行業(yè)少走一些彎路。