為什么要購買新能源汽車?
在美國,可能你只是想為拯救地球環(huán)境而做出自己的一點貢獻(xiàn);可能厭倦了開車跑加油站去加油;或者也只是享受新能源汽車瞬間扭矩爆發(fā)所帶來的暢快或者輕松愜意的駕駛感受。
但是購買一輛新能源汽車實際要花多少錢呢?
“懂車”的人都知道,實際上,購買一輛汽車包括各種費(fèi)用,汽車售價只是其中之一而已。其它的包括燃料、利息、保險、稅收、維護(hù)和維修等小的費(fèi)用,而大的就是你轉(zhuǎn)賣這輛車的費(fèi)用,也就是二手車價值,當(dāng)你賣車的時候,你真的不清楚這輛車一共花了你多少錢。
但是,當(dāng)談到購買新能源汽車時,這個問題就更加嚴(yán)重了。據(jù)美國一名經(jīng)營二手車服務(wù)定價公司的副總裁戈亞爾所說,根據(jù)該公司的黑皮書報告:現(xiàn)在日產(chǎn)純電動汽車二手聆風(fēng)的零售價為6000到7000美元左右,還不到它當(dāng)初定價的20%,而這個級別的燃油車則是50%左右,此外,車齡達(dá)到五年的二手聆風(fēng),殘值只有原價的11%。
當(dāng)然很多人會說美國聯(lián)邦政府給購買新能源汽車的車主減免了稅負(fù),還有各種優(yōu)惠政策。但是,殘值率這么低,政府從其他納稅人那里拿錢過來支撐,而且終究會退出,所以,單純從商業(yè)角度來看,目前新能源汽車并不是一個可持續(xù)發(fā)展、健康的產(chǎn)業(yè)。
不過也有例外,通過這份黑皮書可以看到,一輛三年的特斯拉MODEL S 殘值率為62%,與三年的日產(chǎn)聆風(fēng)只有20%相比,再次說明特斯拉非常具有競爭力。另外,該報告也說:很多人更想要一輛二手特斯拉,而不是日產(chǎn)聆風(fēng)。
這其中的原因,第一是特斯拉的技術(shù)更新迭代性。傳統(tǒng)燃油車在銷售以后,排除改裝,車子的功能差不多已經(jīng)定了。在電動車這個市場,比較重要的性能是續(xù)航能力,大部分電動車的續(xù)航只會隨著電池衰減而減少,而特斯拉由于采用了車載無線更新技術(shù),使得它的部分功能與性能可以更新與強(qiáng)化。
第二個原因是續(xù)航里程的長短。就像電腦席卷全球而芯片技術(shù)得到跨越發(fā)展,也在在新能源汽車市場爆發(fā)的同時,與之相關(guān)的零部件也得到飛速發(fā)展,比如最重要的零部件之一動力電池。這體現(xiàn)了消費(fèi)者對純電動汽車?yán)m(xù)航的重視程度,與聆風(fēng)、i-MiEV等其它純電動汽車60英里左右的單次充電續(xù)航相比,特斯拉單次充電續(xù)航則突破100英里,其優(yōu)勢自然不言而喻。
第三個原因是特斯拉的外型。聆風(fēng)的外型、內(nèi)飾設(shè)計與傳統(tǒng)車型并未太大區(qū)別,新一代普銳斯終于讓人覺得它是一輛新能源汽車了。與傳統(tǒng)車已經(jīng)形成的固有風(fēng)格不同,關(guān)于新能源汽車,從技術(shù),再到內(nèi)飾與外型設(shè)計,整個行業(yè)還只是剛剛起步。特斯拉外型與內(nèi)飾設(shè)計最大的亮點是非常具有未來感,就像蘋果對手機(jī)行業(yè)的革新一般。
第四個原因是特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)。其它的新能源汽車主要采用家庭慢充或者找充電樁快充,這樣費(fèi)時費(fèi)力。而特斯拉的超級充電樁網(wǎng)絡(luò)遍布全國,其優(yōu)點不僅是充電快,而且數(shù)量多,與加油站的定位屬性很相似。有體驗者甚至認(rèn)為這是21世紀(jì)最著名的商業(yè)投資。