特斯拉神話仍在延續(xù)。

8月7日，特斯拉(TSLA.NDAQ)發(fā)布第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，在截至6月30日的第二季度中，特斯拉營(yíng)收由此前的2670萬(wàn)美元猛增至4.051億美元，增幅達(dá)1417%。凈利潤(rùn)為2628萬(wàn)美元，每股攤薄收益為0.20美元。受此影響，特斯拉汽車股價(jià)在當(dāng)日盤后交易階段，大幅上漲12.78%至151.39美元。這意味著特斯拉今年股價(jià)上漲已經(jīng)超過(guò)三倍。

不過(guò)，在這絢麗的成績(jī)背后，特斯拉在中國(guó)的拓展并不順利。特斯拉在中國(guó)因商標(biāo)被搶注等問(wèn)題已遇到不小的麻煩，北京體驗(yàn)店正式營(yíng)業(yè)還遙遙無(wú)期。更有分析師對(duì)股價(jià)不斷暴漲的特斯拉予以批評(píng)：“特斯拉正在透支未來(lái)?！?

持續(xù)盈利

根據(jù)特斯拉2013年第二季度財(cái)報(bào)，特斯拉并沒(méi)有出現(xiàn)外界預(yù)計(jì)的虧損，而是延續(xù)第一季度的勢(shì)頭進(jìn)一步減虧，共交付ModelS5150輛，超出之前預(yù)計(jì)的4500輛，實(shí)現(xiàn)2628萬(wàn)美元的盈利，每股攤薄收益為0.20美元。

但因?yàn)榍捌诤馁Y太多，截至6月30日，特斯拉凈虧3050萬(wàn)美元，合每股虧損26美分，去年同期凈虧1.056億美元，合每股虧損1美元。而此前曾有分析師預(yù)測(cè)，特斯拉第二季度營(yíng)收應(yīng)為3.869億美元，調(diào)整后每股虧損19美分。在財(cái)報(bào)公布后，特斯拉股票大漲近13%。

在過(guò)去三個(gè)月里，特斯拉股價(jià)不斷上漲得益于特斯拉所采取的一系列措施：發(fā)布了新的售后服務(wù)方案、租賃回購(gòu)計(jì)劃、SuperCharger（超級(jí)充電）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃、換電池方案，以及一次重大的股份增發(fā)并償還美國(guó)能源部的貸款，成為羅素、納指等重要指數(shù)成份股。

值得注意的是，特斯拉在二季度內(nèi)將其毛利率從上季度的17%上升到22%，核心的無(wú)補(bǔ)貼毛利率達(dá)到了13%，顯示其充分的盈利能力。特斯拉稱，已經(jīng)改進(jìn)ModelS很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓零部件更容易制造，從而提高了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和供應(yīng)鏈體系效率。

而來(lái)自市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求也為特斯拉的增長(zhǎng)推波助瀾。財(cái)報(bào)分析，美國(guó)本土需求增長(zhǎng)旺盛，約每年20000輛。年初，歐洲和北美的訂單開(kāi)始大幅增長(zhǎng)。如果未來(lái)亞洲也保持相同增長(zhǎng)量的話（主要指中國(guó)），在2014年底ModelS銷售可以超過(guò)每年40000輛。

特斯拉中國(guó)區(qū)一位高層曾向記者透露，已有不少消費(fèi)者向其表達(dá)了購(gòu)買特斯拉的意愿。因?yàn)楸本┑赀t遲未能營(yíng)業(yè)，一些人已經(jīng)通過(guò)日本、中國(guó)香港等其他渠道了解特斯拉產(chǎn)品。

隱憂仍存

雖然目前已經(jīng)有超過(guò)13000輛ModelS行駛在北美的大地上，且這一擴(kuò)張勢(shì)頭正在向歐洲地區(qū)蔓延，但是其在全球最大汽車市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張并不順利。此外，特斯拉短期內(nèi)在全球的迅速擴(kuò)張，也為其管理運(yùn)作帶來(lái)隱憂。

第二季度里，特斯拉新開(kāi)了7家零售店，其全球零售店數(shù)量增至41家，其中30家位于北美、8家位于歐洲、3家位于亞洲。特斯拉計(jì)劃今年將開(kāi)設(shè)更多零售店，包括首家位于中國(guó)的零售店。

接下來(lái)，特斯拉稱希望能繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，推進(jìn)其全球化進(jìn)程。特斯拉下半年還會(huì)投入1.5億美元買下現(xiàn)在工廠旁邊的31英畝土地來(lái)進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，在一季度每周生產(chǎn)400輛，二季度每周生產(chǎn)500輛的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升產(chǎn)能以滿足需求。

“全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)還遠(yuǎn)未成熟，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)知度以及電動(dòng)車所需的能源供給體系等基礎(chǔ)設(shè)施尚無(wú)法支持電動(dòng)車的大規(guī)模銷售。一旦銷量不如預(yù)期，這些零售店都將增加特斯拉的成本?！币晃徊辉敢饩呙臉I(yè)內(nèi)人士分析。中國(guó)的特斯拉體驗(yàn)店就是一個(gè)典型的例子，早在去年租下的店面，至今未開(kāi)業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，特斯拉現(xiàn)象使原本并不被行業(yè)以及社會(huì)看好的電動(dòng)汽車重回視線，對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有積極的意義。在國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)，受特斯拉股價(jià)暴漲影響，A股鋰電池相關(guān)概念股確實(shí)也出現(xiàn)了不同程度的上漲?！暗请妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)的推廣發(fā)展，不是一家企業(yè)單打獨(dú)斗就能成功的，特斯拉在全球擴(kuò)張的同時(shí)，應(yīng)該充分考慮風(fēng)險(xiǎn)，成為真正電動(dòng)汽車行業(yè)的先驅(qū)而不是先烈?！?