在看到純電動汽車未來發(fā)展前景的同時，有業(yè)內(nèi)人士亦分析指出，目前還有兩個因素制約著純電動汽車的發(fā)展：其一在于處于產(chǎn)業(yè)起步階段的電動汽車，一切都還在嘗試與摸索中，科研投入不足，與國外研發(fā)水準(zhǔn)相比還有一定差距；其二是盡管有政府優(yōu)惠補(bǔ)貼和政策拉動，但消費(fèi)者使用習(xí)慣培育是一個長期過程，需要對市場有著精準(zhǔn)把握，并有針對性的市場推廣行為。

近日，雷丁自掏腰包為消費(fèi)者提供購車補(bǔ)貼，直補(bǔ)力度高達(dá)10%，價格僅售29800元。毫無疑問，在純電動汽車領(lǐng)域，素有良好口碑的雷丁汽車的這一舉動將啟動“電動汽車示范工程”，堪稱電動汽車民企第一補(bǔ)貼。而雷丁這一舉措無疑已經(jīng)找到了電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵。

打鐵還需自身硬

雷丁科技：電與車的完美結(jié)合

在成立之初，以民營企業(yè)身份參與市場競爭的雷丁，就將科技研發(fā)提升到戰(zhàn)略高度，全面整合歐洲設(shè)計團(tuán)隊、福特、通用等知名汽車生產(chǎn)研發(fā)團(tuán)隊及美國、加拿大動力電池智能管理系統(tǒng)及車載動力電池系統(tǒng)頂尖團(tuán)隊人才，以全球頂尖汽車生產(chǎn)管理技術(shù)打造品質(zhì)過硬的產(chǎn)品。從核心技術(shù)團(tuán)隊搭建，到科技研究院的成立，從發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定到網(wǎng)絡(luò)全球新能源技術(shù)人才，雷丁都狠下功夫并收獲頗豐。

據(jù)了解，雷丁每年將營業(yè)額的5%固定用于電動汽車的研發(fā)上，已經(jīng)投產(chǎn)的一體化車間是國內(nèi)最大的純電動汽車生產(chǎn)車間，并將汽車制造中的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝集于一身，形成15萬輛的年產(chǎn)能。

備受矚目的“iPower”電池技術(shù)集成系統(tǒng)與“HES”驅(qū)動系統(tǒng)正是其核心成果。雷丁推出的“iPower”電池技術(shù)集成系統(tǒng)采用業(yè)內(nèi)少有的三元材料滲透技術(shù)，層疊式雙向匯流設(shè)計，讓電池系統(tǒng)輕20%以上，續(xù)航里程提高18%，解決了電池充電時間和續(xù)航里程上的諸多困擾。其HES驅(qū)動系統(tǒng)則在駕乘體驗和操控安全上進(jìn)行保障，此技術(shù)在國內(nèi)首次采用了浮動式、自平衡懸掛配置方案，保證車輛在任何路況下驅(qū)動輸出效率最大化，不僅提高電動汽車約20%續(xù)航能力，還可自動消除驅(qū)動系統(tǒng)工作的震動，增加續(xù)駛里程，提升持續(xù)爬坡能力，讓駕乘更為舒適和安全。通過自主研發(fā)，雷丁將電與汽車的設(shè)計理念完美融合。

準(zhǔn)確定位市場需求

雷?。河伦鍪袌觥暗谝怀泽π氛摺?/strong>