近期，不少各行各業(yè)的企業(yè)都紛紛發(fā)布其2021年上半年業(yè)績報(bào)告，其中，鋰電行業(yè)作為2021年業(yè)內(nèi)公認(rèn)的高景氣行業(yè)，麾下一眾企業(yè)的財(cái)報(bào)更是“爭奇斗艷”，亮眼非常。包括江特電機(jī)，諾德股份等在內(nèi)的多家企業(yè)上半年業(yè)績都暴漲超1000%。

出現(xiàn)這種情況的原因，自然與2021年鋰價(jià)的節(jié)節(jié)攀升密不可分。而據(jù)SMM歷史價(jià)格顯示，鋰價(jià)直到如今依舊不改其增勢，截止8月18日，國產(chǎn)金屬鋰現(xiàn)貨均價(jià)695000元/噸，較2020年年底漲210000元/噸，年內(nèi)漲幅高達(dá)43.3%；而鋰輝石精礦的價(jià)格也自6月底迎來一波上漲，截止8月18日，鋰輝石精礦（6%,CIF中國）均價(jià)875美元/噸，較去年年底漲457.5美元/噸，年內(nèi)暴漲109.6%。

對(duì)于前段時(shí)間鋰價(jià)上漲的原因，SMM分析稱，主要是市場受到預(yù)期炒作、合約刺激、礦價(jià)調(diào)漲及需求端產(chǎn)能投產(chǎn)等影響，報(bào)價(jià)上行明顯。囤貨情緒增加或?qū)?dǎo)致市場失衡，賣方市場影響力加重導(dǎo)致價(jià)格上行。

而眾所周知，我國是鋰資源需求大國，但是國內(nèi)的鋰礦多依賴海外進(jìn)口，所以國內(nèi)鋰價(jià)與海外鋰礦巨頭的動(dòng)態(tài)可謂是息息相關(guān)。7月，澳洲主力鋰礦Pilbara首次公開拍賣鋰輝石精礦，并憑借1250美元/噸的成交價(jià)創(chuàng)下鋰輝石價(jià)格歷史新高。而這一價(jià)格明顯要遠(yuǎn)超長協(xié)議定價(jià)機(jī)制下的利潤回報(bào)，因此，市場紛紛猜測隨著鋰輝石現(xiàn)貨市場上高價(jià)買家數(shù)量的不斷增加，未來鋰輝石的定價(jià)模式或?qū)⒊霈F(xiàn)變革。

Pilbara方面也暗示，未來公司將會(huì)采用更為靈活的定價(jià)機(jī)制。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論稱，新的定價(jià)機(jī)制在能更有效地匹配需求信息，反映鋰輝石精礦即時(shí)市場定價(jià)的同時(shí)，或?qū)?huì)造成鋰價(jià)的強(qiáng)烈波動(dòng)，加重下游企業(yè)的壓力。

不過正如華西證券此前的預(yù)測所言，2021年上半年，或許中國部分加工廠依舊有2020年預(yù)留的鋰輝石精礦可以暫做補(bǔ)充，但是隨著下半年下游消費(fèi)旺季的到來，在原本的鋰輝石精礦庫存逐步消耗殆盡之際，市面上將不可避免地出現(xiàn)鋰精礦供應(yīng)緊張的局面。

而Pilbara方面也在其二季度的業(yè)績會(huì)議上稱，此前在鋰鹽和鋰輝石精礦價(jià)格持續(xù)下跌，海外多家礦山破產(chǎn)的背景下，中國企業(yè)依舊在加速建設(shè)鋰鹽冶煉廠。而隨著這些產(chǎn)能的陸續(xù)投產(chǎn)，其對(duì)鋰輝石的需求量必將持續(xù)攀升，所以未來鋰輝石將面臨短缺的境地。華西證券預(yù)測，鋰精礦供給偏緊的情況將持續(xù)到2022年年中。

國內(nèi)企業(yè)對(duì)鋰輝石的強(qiáng)勁需求也讓銀河資源感觸頗深。在其二季度業(yè)績的電話會(huì)議上，銀河資源表示，目前電池正極和電池制造企業(yè)對(duì)鋰輝石的需求非常強(qiáng)勁，而由于冶金廠的利潤水平較高，大部分中國正極行業(yè)和電池制造企業(yè)的廠商也接受高價(jià)鋰輝石。目前銀河資源鋰輝石的到岸價(jià)在900美元/噸以內(nèi)。

而且此前，銀河資源也舉行了鋰輝石精礦的拍賣活動(dòng)，下游報(bào)價(jià)曾最高達(dá)到900美元/噸。所以從以上種種情況來看，因?qū)︿囕x石精礦的迫切需求，在下游利潤較高的前提下，企業(yè)普遍對(duì)高價(jià)鋰輝石接受度尚可。

不過隨著鋰電領(lǐng)域的快速發(fā)展，在鋰價(jià)“節(jié)節(jié)高升”的背景下，不少企業(yè)也紛紛開始了鋰礦端的布局。而國內(nèi)擁有的豐富的鹽湖資源，也因鋰礦價(jià)格的上漲而屢次被業(yè)內(nèi)提及。8月17日，中國規(guī)模最大的鹵水提鋰項(xiàng)目——藍(lán)科鋰業(yè)年產(chǎn)2萬噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目正式進(jìn)入試生產(chǎn)階段的消息，更是為無數(shù)業(yè)內(nèi)人士津津樂道。

據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2萬噸電池級(jí)碳酸鋰的生產(chǎn)規(guī)模，達(dá)到年產(chǎn)3萬噸碳酸鋰生產(chǎn)產(chǎn)能。而據(jù)SMM近期調(diào)研顯示，近期碳酸鋰價(jià)格上漲，而且考慮到目前下游庫存正處消耗期，預(yù)計(jì)未來碳酸鋰成交價(jià)格仍有上行趨勢。

至于氫氧化鋰方面，自2020年底，氫氧化鋰便一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。不過近期高鎳車型銷售不達(dá)預(yù)期，預(yù)計(jì)氫氧化鋰需求將有所放緩，但考慮到下半年供應(yīng)端增量較少，SMM認(rèn)為，氫氧化鋰價(jià)格上行依舊，不過速度會(huì)有所放緩。

據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，截止8月18日，國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)97500元/噸，年內(nèi)漲幅89.3%；而電池級(jí)氫氧化鋰均價(jià)112500元/噸，年內(nèi)漲幅高達(dá)129.5%。

所以綜合來看，在新能源汽車行業(yè)持續(xù)火熱的當(dāng)下，SMM預(yù)計(jì)下半年國內(nèi)對(duì)鋰礦需求將持續(xù)升溫，而海外供應(yīng)有限，預(yù)計(jì)國內(nèi)鋰輝石精礦將保持持續(xù)去庫狀態(tài)，價(jià)格上行趨勢仍在。