圖/別克Velite新能源概念車

據(jù)CNBC報道，華爾街正對通用汽車施加壓力，要求其剝離電動汽車業(yè)務(wù)，以更好地應(yīng)對特斯拉及一批電動車造車新勢力的沖擊。

根據(jù)德意志銀行分析師埃曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）估計，通用汽車電動車業(yè)務(wù)的估值可能至少在150億至200億美元之間，最高也可能達(dá)1，000億美元。而目前通用汽車的總市值為430億美元。

羅斯納表示：“剝離電動車業(yè)務(wù)基本上可以創(chuàng)造價值，實際上可以釋放大量價值。”該分析師稱，通用汽車保留的電動汽車業(yè)務(wù)越少，“對創(chuàng)造價值就越有利?！?/p>

周一，通用汽車股價收盤上漲7.7%，此前德意志銀行將其對通用汽車的短期評級上調(diào)為買入，周二午盤交易中通用汽車股價幾乎沒有變化。

自7月29日通用汽車舉行第二季財報電話會議以來，有關(guān)其電動汽車業(yè)務(wù)可能剝離的猜測不斷升溫。在電話會議中，羅斯納建議通用汽車拆分該業(yè)務(wù)，“迫使市場認(rèn)識到其先進(jìn)的電動車技術(shù)。”

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師亞當(dāng)?喬納斯（Adam Jonas）建議更改通用汽車的名稱，以更好地與其新興技術(shù)保持一致。他建議使用Ultium，即通用下一代汽車電池。

通用汽車首席執(zhí)行長兼董事長瑪麗?博拉（Mary Barra）也沒有拒絕這兩個想法。以往她會為公司的存續(xù)辯護(hù)。她表示，這些意見得到了贊賞，成立于1908年的通用汽車將做出任何必要的改變，以推動股東價值。

博拉表示：“我們正在而且總是在評估許多不同的情況，所以我沒有更多要說的，我們對任何我們認(rèn)為會推動股東長期價值的事情都持開放態(tài)度。所以，我想說，什么都可以談?！?/p>

據(jù)喬納斯周二的一份分析師報告，摩根士丹利對通用汽車Ultium業(yè)務(wù)的估值約為200億美元。他將摩根士丹利對通用汽車的目標(biāo)價從43美元上調(diào)至46美元，這主要是基于通用電動汽車業(yè)務(wù)的潛力，尤其是Ultium業(yè)務(wù)。

喬納斯寫道：“通用汽車正在將其內(nèi)部電池能力提升到一個新的水平，大規(guī)模支持內(nèi)部和第三方供應(yīng)?！彼С址植疬@些業(yè)務(wù)，稱“兩個部門之間的自主權(quán)可以讓彼此擺脫各種阻礙有效資本配置和人才發(fā)展的障礙?！?/p>

市場研究顧問公司Gordon Haskett Research Advisors分析師丹·比爾森（Don Bilson）周二在一份投資者報告中質(zhì)疑了這種猜測的正確性。他說，沒有證據(jù)表明有任何投資者推動這一行動，并對通用汽車首席財務(wù)官蒂芙雅·蘇亞德瓦拉（DhivyaSuryadevara）宣布離職的時機(jī)提出了質(zhì)疑。

“如果通用汽車計劃在短期內(nèi)剝離其電動汽車業(yè)務(wù)，創(chuàng)建一個獨(dú)立的綠色汽車公司來與特斯拉競爭，蘇亞德瓦拉為何不愿意成為其中的一部分？同樣重要的是，她的離開是否意味著這個項目陷入了慢車道？”比爾森說道。

近年來，業(yè)內(nèi)也有類似的猜測，認(rèn)為通用汽車控股的自動駕駛汽車子公司Cruise也會被分拆。但通用汽車認(rèn)為，在軟銀愿景資金（SoftBank Vision Fund）和本田入股下，保留該業(yè)務(wù)是可以充分釋放其價值的最佳方式。

比爾森還指出，特斯拉的“日漲幅已經(jīng)變得不可忽視，博拉應(yīng)該知道，如果賣方認(rèn)為她的股價可能翻倍或三倍，維權(quán)投資者遲早會來找她?！?/p>

盡管出現(xiàn)了新型冠狀病毒疫情大流行，通用汽車還是再次確認(rèn)了從2020年到2025年投資200億美元用于自動駕駛和電動汽車的計劃，其中包括到2023年在全球至少投資20款新型電動汽車。預(yù)計這些新車中的很大一部分將面向中國這個全球最大的電動汽車市場。