在新能源概念興起之后，很多傳統(tǒng)車企都推出了混動(dòng)或純電動(dòng)車型，但這其中以概念車或少數(shù)量產(chǎn)車居多，像通用旗下車企成規(guī)模、有計(jì)劃的推出多款量產(chǎn)車的企業(yè)少之又少，特別是像Bolt這種明星車型，以及新款邁銳寶這種混動(dòng)車型，使得通用成為新能源的明星企業(yè)。

　　在一般人的印象當(dāng)中，提到純電動(dòng)似乎就是特斯拉，提到混動(dòng)似乎就是豐田，其實(shí)從研發(fā)實(shí)力上來(lái)說(shuō)，通用更加不惜血本，并且很多技術(shù)獨(dú)樹(shù)一幟，當(dāng)我來(lái)到位于美國(guó)底特律北部沃倫市的通用汽車技術(shù)中心電池實(shí)驗(yàn)室之后，才發(fā)現(xiàn)通用在新能源領(lǐng)域很有想法，而且明年可期待的混動(dòng)/純電動(dòng)車型也非常之多。

　　明年將有數(shù)款新能源車型上市

　　通用汽車在新能源方面的標(biāo)志性車型，就是年初北美車展上亮相的純電動(dòng)汽車Bolt，實(shí)際上除了它以外，還有幾款新車也會(huì)在明年上市，構(gòu)成了通用家族新能源的先頭部隊(duì)。

　　其中Volt Reveal沃藍(lán)達(dá)也是通用的明星車型，下一代將具備純電狀態(tài)下80KM的續(xù)航能力，以及675KM的總續(xù)航力，其增程式百公里綜合油耗為5.7L，并且0-95KM/H加速為8.4秒。

　　而Volt的科技也應(yīng)用到了下一代邁銳寶當(dāng)中，采用混動(dòng)形式的邁銳寶搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，百公里油耗可降低至5L。

　　更有看點(diǎn)的則是專供中國(guó)市場(chǎng)的混動(dòng)卡迪拉克CT6，其具備60公里的純電動(dòng)續(xù)航能力，以及低至2L的百公里油耗，不過(guò)CT6更加吸引人的可能是豪華設(shè)計(jì)的車身外觀。

　　而最后要提到的就是今年在北美車展以及上海車展均有亮相的純電動(dòng)車型Bolt，它的主要規(guī)格早有披露，321公里的續(xù)航里程以及3萬(wàn)美元的售價(jià)成為純電動(dòng)車普及的兩大賣點(diǎn)，讓人覺(jué)得新能源汽車也不是那么遙不可及，更成為通用家族在純電動(dòng)領(lǐng)域的一個(gè)代表。

　　雖然這幾款新能源汽車的定位、性能以及驅(qū)動(dòng)形式都不同，但有一點(diǎn)是相同的，就是它們的電池部分全部都產(chǎn)自這家位于底特律北部沃倫市的技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，可以說(shuō)這里成為了未來(lái)通用汽車的“驅(qū)動(dòng)中心”。

　　電池的安全性和效率到底如何?

　　雖然很多人并沒(méi)有駕駛過(guò)新能源汽車，但對(duì)于其安全性卻有著不少“道聽(tīng)途說(shuō)”的擔(dān)憂，而坊間傳說(shuō)的絕大部分擔(dān)憂，都可以在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室里被消除掉。

　　首先是絕大部分人擔(dān)心的充放電壽命問(wèn)題，實(shí)驗(yàn)室專門(mén)有一個(gè)環(huán)節(jié)就是模擬不同的氣候狀況，在-68到85℃之間反復(fù)充放電，據(jù)工程師介紹，這個(gè)充放電過(guò)程是模擬了用戶日常的用車狀況，并不是單純的充滿、放光，而是考慮到了真實(shí)的用車數(shù)據(jù)。盡管并未透露電池壽命，但通用官方數(shù)據(jù)顯示，80%的用戶在三年之內(nèi)電池都沒(méi)有出現(xiàn)任何衰減情況，而與之對(duì)比的是，普通數(shù)碼產(chǎn)品鋰電池的壽命大約只有300次的完全充放電循環(huán)次數(shù)。