電池百人會(huì)企業(yè)家“問道”活動(dòng)閉門沙龍現(xiàn)場(chǎng)

電池百人會(huì)-電池網(wǎng)8月16日訊（陳語 張倩 山東青島報(bào)道）2018年8月16日-19日，繼2016年“問道”嶗山，2017年“問道”長(zhǎng)白山之后，電池百人會(huì)企業(yè)家“問道”活動(dòng)再次啟程。

16日，電池百人會(huì)企業(yè)家“問道”金沙灘暨中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟第一屆理事會(huì)第六次會(huì)議正式拉開帷幕?！皢柕馈毕盗谢顒?dòng)為企業(yè)家俱樂部活動(dòng)，旨在為企業(yè)家們深入交流行業(yè)熱點(diǎn)話題，探討鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈最新技術(shù)研發(fā)方向和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)提供交流平臺(tái)。大族激光科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司、青島華世潔環(huán)?？萍加邢薰?、華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司等給予了本次“問道”活動(dòng)以大力支持。

伊維經(jīng)濟(jì)研究院（EVTank）研究總監(jiān)吳輝

在當(dāng)天下午舉辦的閉門沙龍上，伊維經(jīng)濟(jì)研究院（EVTank）研究總監(jiān)吳輝分享了《2018年上半年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況分析》。

在產(chǎn)業(yè)政策方面，吳輝介紹，值得關(guān)注的政策有補(bǔ)貼新政實(shí)施、外資股比放開、電池回收、新建動(dòng)力電池項(xiàng)目限制等等。2018年的補(bǔ)貼政策中提到，針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼在2020年退出，且2019年和2020年的補(bǔ)貼金額待定，基于近期中美貿(mào)易以及國(guó)家對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)政策的提前結(jié)束補(bǔ)貼，EVTank認(rèn)為國(guó)家層面有較大可能性提前結(jié)束對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，或相對(duì)預(yù)期更大程度的降低對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼。

2018年7月4日，發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，其中對(duì)新建動(dòng)力電池項(xiàng)目要求：?jiǎn)误w≥300瓦時(shí)/千克，系統(tǒng)≥220瓦時(shí)/千克。另外對(duì)功率型動(dòng)力電池的快充倍率分別提出了8C和5C的要求。

此外，2018年取消新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

工信部等七部委還聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，并確定18個(gè)試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)。工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》、《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。EVTank預(yù)計(jì)中國(guó)動(dòng)力電池回收量在2022年將達(dá)到42.2萬噸，梯次利用和回收拆解市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到131億元。

會(huì)上，吳輝還分享了上半年新能源乘用車、動(dòng)力電池及四大材料相關(guān)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及發(fā)展預(yù)測(cè)。

2018年上半年，全球新能源乘用車銷量達(dá)到66.4萬輛，同比增長(zhǎng)62.7%；全球新能源乘用車PHEV銷量達(dá)到22.8萬輛，EV銷量達(dá)到43.6萬輛，EV占比為65.7%；新能源乘用車銷量排名靠前的國(guó)家主要包括中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和日本等，中國(guó)以超過35萬輛的新能源乘用車銷量繼續(xù)領(lǐng)跑全球；比亞迪以超過7萬輛銷量排名全球第一，雷諾日產(chǎn)、北汽、特斯拉、寶馬、上汽和吉利汽車等企業(yè)新能源乘用車銷量排名靠前。

吳輝表示，2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到367萬輛，新能源汽車的增長(zhǎng)動(dòng)力仍將來自于乘用車：2020年乘用車（EV）將達(dá)到150萬輛，2022年乘用車（EV）將達(dá)到240萬輛，A0及以下產(chǎn)品占比占比約為60%；客車將保持平穩(wěn)，增幅甚微；專用車保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，2022年將達(dá)到50萬輛。

2018年上半年，在中國(guó)市場(chǎng)不同技術(shù)類型電池裝機(jī)量前五的企業(yè)中，無論三元還是磷酸鐵鋰，寧德時(shí)代和比亞迪均排名靠前，兩家合計(jì)市場(chǎng)份額均達(dá)到60%以上；國(guó)軒高科、億緯鋰能和北京國(guó)能以磷酸鐵鋰電池為主；孚能科技、比克電池和江蘇智航以三元電池為主。

吳輝表示，補(bǔ)貼在2020年退出將導(dǎo)致當(dāng)年動(dòng)力電池出貨量增速加快，2020年后動(dòng)力電池增速日漸平穩(wěn)，預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池需求量達(dá)210.3Gwh。其中，乘用車成為動(dòng)力電池絕對(duì)主力應(yīng)用市場(chǎng)，2022年，乘用車（EV+PHEV）電池需求量占比將達(dá)到68.3%。高能量密度要求導(dǎo)致NCM電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過LFP電池，但是由于成本及安全因素，LFP電池仍占據(jù)較高市場(chǎng)份額。

吳輝介紹，動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化：龍頭企業(yè)由比亞迪變?yōu)閷幍聲r(shí)代，力神、中航鋰申、萬向、光宇、中信國(guó)安等企業(yè)下滑明顯，孚能、比克、億緯鋰能、江蘇智航、廣東天勁等企業(yè)上升幅度明顯。企業(yè)數(shù)量逐步下滑，尤其是2020年補(bǔ)貼取消后，部分不賺錢的企業(yè)逐步退出；考慮2020年補(bǔ)貼退出，外資企業(yè)進(jìn)入、新技術(shù)出現(xiàn)等因素將導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化，市場(chǎng)集中度將呈現(xiàn)先集中后分散的格局。

在電池材料方面，吳輝介紹，2018年第二季度，中國(guó)正極材料出貨量達(dá)到6.8萬噸。其中，LFP出貨1.3萬噸，NCM出貨3.5萬噸，LCO出貨1.4萬噸，LMO出貨0.6萬噸。受鈷價(jià)格下降影響，LCO（60%）的平均價(jià)格下滑到41.7萬元/噸，NCM（以532為標(biāo)準(zhǔn)）平均價(jià)格20.5萬元/噸，LFP平均價(jià)格降到6.8萬元/噸，LMO價(jià)格上漲到6.6萬元/噸；中國(guó)負(fù)極材料的出貨量為4.3萬噸。負(fù)極材料產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)不明顯，部分同質(zhì)化嚴(yán)重的負(fù)極產(chǎn)品價(jià)格有下滑的趨勢(shì)，總體價(jià)格相比2018年一季度有所下降；中國(guó)隔膜的總體出貨量為4.2億平，其中濕法和干法分別為2.6億平米和1.6億平米。價(jià)格方面，隔膜的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更激烈，濕法隔膜平均價(jià)格已經(jīng)下降到2.5元/平米左右，干法隔膜的平均價(jià)格下降到1.5元/平米；中國(guó)電解液出貨量為3.2萬噸。電解液價(jià)格下降趨勢(shì)明顯，六氟磷酸鋰主流報(bào)價(jià)在10-12萬元/噸，常規(guī)電解液的價(jià)格繼續(xù)下滑，預(yù)計(jì)電解液企業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)正在日益加劇。