說到新能源車，人們可能會很快想起最近大紅大紫的特斯拉，但傳統(tǒng)車企中也有很多在新能源研發(fā)方面做出了值得稱道的努力。在這之中，寶馬顯然是做得最多，走得最遠(yuǎn)。

在剛剛過去的7月，寶馬發(fā)布了旗下“i”品牌的首款車型i3。該品牌是寶馬集團(tuán)繼寶馬、MINI、勞斯勞斯外的第四品牌，主打新能源車型，i3即為即將量產(chǎn)的純電動車型。明年，“i”品牌還將有一款插電式混合動力跑車i8發(fā)布。

為了讓明年上半年上市的i3市場接受度更高，寶馬正在積極建立“360°電動”服務(wù)系統(tǒng)，即快速推進(jìn)家庭充電和電動汽車輔助服務(wù)以為潛在用戶提供保障。此外，寶馬還推出BMW i出行服務(wù)計(jì)劃，通過智能共享來實(shí)現(xiàn)出行信息分享，解決擁堵問題。

事實(shí)上，寶馬在新能源的進(jìn)展遠(yuǎn)不止于“i”品牌。寶馬品牌本身已經(jīng)在中國市場中推出了3系、5系、7系和X系的高效能混合動力車型，其中三款混動轎車覆蓋了B級到D級。未來隨著X1、X3、X5混動版的導(dǎo)入，寶馬的混合動力也將全面布局SUV細(xì)分市場。

寶馬品牌在純電動領(lǐng)域也有所作為。2010年，寶馬在北美車展上推出了以1系為藍(lán)圖的純電動車ActiveE概念車。在這款車的宣傳推廣方式上，寶馬別出心裁。盡管這款車還沒有量產(chǎn)，不過已經(jīng)在歐洲用小范圍的零售來試探市場對該車的反應(yīng)。而在中國，寶馬推出了ActiveE 純電動汽車項(xiàng)目，用戶可以申請租用ActiveE，以獲得為期一年的租用期。

可以看出，寶馬認(rèn)準(zhǔn)了新能源汽車的前景，在此方面的研發(fā)走在了大部分車企之前。不過正如寶馬集團(tuán)董事科魯格先生所言，這場革命才剛剛開始，寶馬還將繼續(xù)前進(jìn)。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)在聯(lián)系寶馬（中國）采訪關(guān)于新能源車和特斯拉相關(guān)問題時，對方表示寶馬未來的新能源發(fā)展可以從i3上市講話稿中得出相關(guān)信息，而對于特斯拉則不方便做出評價。以下即為講話稿的節(jié)選。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格先生：

BMW i3的的開發(fā)實(shí)現(xiàn)了全面的可持續(xù)性。這不僅表現(xiàn)在車輛實(shí)現(xiàn)了零排放，而且也體現(xiàn)在制造的全過程。比如，我們使用水力發(fā)電加工碳纖維材料，建造風(fēng)力發(fā)電機(jī)為車輛總裝提供能源，大量使用可回收的原材料。

BMW i3將在明年上半年正式在中國市場上市。在BMW i3上市之前，我們正在積極建立稱為“360°電動”的服務(wù)系統(tǒng)。我們正在全力以赴，確保在家庭充電和電動汽車輔助服務(wù)這兩方面為我們的用戶提供足夠的保障。

我們已經(jīng)在北京、上海、深圳、沈陽四個城市選定6家寶馬授權(quán)5S經(jīng)銷商成為BMW i品牌的首批合作伙伴。再過不久，大家就會見到BMW i3通行在這些城市的道路上。

寶馬集團(tuán)董事科魯格先生：

革命才剛剛開始。BMW i3只是我們即將推出的一系列具備可持續(xù)性的車型中的第一款車。明年，我們還將推出BMW i8。 這是一款應(yīng)用插電式混合動力技術(shù)的真正的運(yùn)動車型，而它的油耗將與小型轎車相當(dāng)。

從一開始，我們的目光就放的更遠(yuǎn)，并非僅僅是為了生產(chǎn)汽車。我們的BMW i出行服務(wù)計(jì)劃，能夠通過智能靈巧的解決方案改善城市出行。

我們推出的汽車共享服務(wù)DriveNow為城市居民提供了非常先進(jìn)的高端出行解決方案。如今，這一服務(wù)在德國和美國已經(jīng)擁有超過13萬的用戶。我們相信，用戶數(shù)量還會快速增加。