武漢首次進行新能源車與充電樁適配性的測試，昨日公布了結(jié)果:沒有一個品牌的新能源車能與所有型號充電樁百分之百適配。

　　新能源車與充電樁難以完全匹配

　　這次測試既測試了車輛適配率——即單一品牌新能源車對應所有型號充電樁，適配率越低，說明該品牌車不能充電的充電樁型號越多；也測試了充電樁適配率——即單一品牌充電樁對應所有品牌新能源車，適配率越低，表明該型號充電樁能接納的新能源車越少。

　　參與測試的有眾泰云100、東風E30L等10個品牌新能源乘用車，對交流充電樁適配率達到80%以上的，只有東風E30L；有6個品牌新能源車與充電樁的適配率在50%及以下，即有一半的交流充電樁無法充電，其中1個品牌的適配率僅16.67%。其它品牌的新能源車與充電樁的適配率在50%-80%（不含80%）之間。

　　這些品牌車還進行了直流充電樁測試。在武漢市內(nèi)建成的3處直流充電樁都能充電的，只有東風E30L、江淮、啟辰晨風3個品牌。

　　在參與測試的上海埃士、珠海泰坦等13個品牌的交流充電樁中，適配率達到80%的有2個品牌，達70%的2個品牌，達60%的有3個品牌，達50%的1個品牌，其余5個品牌均在50%以下，最低只有10%。

　　兩者執(zhí)行的標準不統(tǒng)一

　　據(jù)分析，有四大原因影響了新能源乘用車與充電樁的適配：有的品牌新能源乘用車安裝的充電接口不符合新國標；有的充電樁的設計只適用單一品牌車；部分品牌車充電接口為380V的交流電壓，與大部分220V的充電樁電壓不匹配；各充電樁企業(yè)執(zhí)行的通信協(xié)議標準不統(tǒng)一。

　　武漢電動汽車示范運營有限公司總經(jīng)理郭亮表示，本次測試可得出的結(jié)論是，充電樁與車輛的適配性，必須雙方執(zhí)行相同標準才能提高。針對驗證結(jié)果，部分企業(yè)陸續(xù)開始整改。后期本報將繼續(xù)跟蹤整改結(jié)果，擬在3—6個月內(nèi)再次組織驗證檢查。