圖/華為

8月11日，華為發(fā)布2023年上半年經(jīng)營業(yè)績。上半年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入3109億元人民幣，同比增長3.1%，凈利潤率15.0%。而在去年同期，華為實(shí)現(xiàn)銷售收入3016億元，凈利潤率5.0%。

其中，華為上半年ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)收入為1672億元，終端業(yè)務(wù)收入為1035億元，云計(jì)算業(yè)務(wù)收入為241億元，數(shù)字能源業(yè)務(wù)收入為242億元，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元。

華為輪值董事長孟晚舟表示：“華為抓住數(shù)字化、智能化和低碳化的發(fā)展趨勢，在根技術(shù)上壓強(qiáng)投入，聚焦為客戶和伙伴創(chuàng)造價(jià)值。2023年上半年，ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)保持穩(wěn)健，終端收入實(shí)現(xiàn)增長，數(shù)字能源和云業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)良好增長，智能汽車增量部件競爭力持續(xù)提升?！?/p>

電池網(wǎng)注意到，除了手機(jī)業(yè)務(wù)，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)一直廣受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，今年3月31日，華為在2022年業(yè)績報(bào)告中首度披露了智能汽車等多項(xiàng)業(yè)務(wù)收入。2022年，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入21億元。

公開資料顯示，華為早在2014年成立“車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室”，致力于汽車互聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化和共享化的技術(shù)創(chuàng)新，延伸華為“端、管、云”的ICT能力，面向智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的應(yīng)用場景儲(chǔ)備技術(shù)。

2019年5月華為正式成立智能汽車解決方案BU，進(jìn)一步明確了自身的定位和業(yè)務(wù)邊界：華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件，幫助車企造好車。

今年3月，華為內(nèi)部再發(fā)關(guān)于汽車業(yè)務(wù)決策的公告，該公告由華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)，再次強(qiáng)調(diào)華為不造車，有效期5年，并且對(duì)華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求，強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。

“比亞迪是未來能存活下來的巨頭之一，但其他公司現(xiàn)在說未來能否活下來成為巨頭還很難說?！苯衲?月，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，“未來洗牌將會(huì)非常慘烈，華為能用智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車最核心的技術(shù)幫助車企，在極卷的時(shí)代成為活下來的‘巨頭’?！?/p>