“買電動(dòng)汽車的人，一種是把它當(dāng)玩具，另一種是實(shí)用主義的交通工具。”

開純電小車出行是一種什么樣的體驗(yàn)？

的確，人們買全電動(dòng)車，要么是當(dāng)做在城市里的代步工具，要么就是一個(gè)追求潮流感在朋友面前可以耍新鮮的玩具。

那些買了五菱宏光MINI EV的女生，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在都被稱為五菱少女。她們開著五菱，喝著喜茶，還愛(ài)吃螺獅粉。一輛純電小車，續(xù)航半徑完全能覆蓋上下班通勤、逛街聚餐、近郊游玩。花五分錢就能跑1公里，就是這么省錢。對(duì)于三四線的都市青年來(lái)說(shuō)，這樣的一款小車，既是一個(gè)穿搭玩具，又是一個(gè)交通工具。

城市內(nèi)的通勤，不同于城市間的交通。在絕大多數(shù)的情況下，交通擁堵和尋找停車位的時(shí)間占了通勤時(shí)間的八成，在這種用車場(chǎng)景下，百公里的加速性能和滿油滿電的超長(zhǎng)續(xù)航里程在輕巧便捷面前，一文不值。

甚至于，屬于后浪們的時(shí)尚是，有人能把一輛車變成一個(gè)舞臺(tái)，也有人覺(jué)得汽車就是一套裝了四個(gè)輪的房子。

但是，這一切要基于，這是一款低價(jià)的小車。

馬斯克曾向投資者和分析師說(shuō)過(guò)：“如果我們不能讓人們買得起汽車，我們的使命就不算成功。特斯拉最大的困擾是：我們的汽車賣得還不夠便宜，我們需要解決這一問(wèn)題?！?/p>

的確，特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)還會(huì)繼續(xù)下去。而且，特斯拉的下一款車型，Model 2，售價(jià)約2.5萬(wàn)美元，但是，它離大多數(shù)老百姓買得起，還有一點(diǎn)遠(yuǎn)。

汽車銷量是品牌市場(chǎng)表現(xiàn)的晴雨表，每一個(gè)月的銷量公布時(shí)間，就會(huì)發(fā)現(xiàn)：本年度“最能打”的新能源居然總是A00級(jí)純電小車。

下面來(lái)看一組乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)在昨日剛剛發(fā)布的2021年7月純電動(dòng)市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，以生產(chǎn)純電小車聞名的上汽通用五菱，依然坐穩(wěn)純電動(dòng)市場(chǎng)頭把交椅。除此之外，長(zhǎng)城汽車旗下的純電品牌歐拉黑貓，長(zhǎng)安汽車奔奔E-star，奇瑞新能源小螞蟻，都是因A00級(jí)純電小車的好銷量而登上了月度純電銷量總榜。同時(shí)，第二梯隊(duì)的造車新勢(shì)力們也在將追趕蔚來(lái)等第一梯隊(duì)品牌的機(jī)會(huì)放到了A00級(jí)純電小車身上。

小車發(fā)大力，目前國(guó)產(chǎn)的A00級(jí)小車主要是新能源汽車，比如長(zhǎng)城歐拉R1、奇瑞小螞蟻和寶駿E100。這才是人民真正買得起的純電小車，不是么？

售價(jià)6萬(wàn)元左右，續(xù)航300公里，顏值可鹽可甜，這是屬于主流A00級(jí)純電小車的購(gòu)車標(biāo)簽。

從近兩年市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，小型純電動(dòng)汽車，在新能源乘用車市場(chǎng)占有著重要地位。

在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)，A00車型今年以來(lái)市場(chǎng)份額一直在30%以上。從消費(fèi)行為發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，A00電動(dòng)汽車在未來(lái)一段時(shí)間仍將繼續(xù)有強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

A00級(jí)純電小車市場(chǎng)，風(fēng)起云涌

2021年的新能源市場(chǎng)可謂是風(fēng)云突變，不能說(shuō)是改天換日，也至少是經(jīng)歷了一場(chǎng)大的變革。

五菱MINI EV太粗糙？寶駿KiWi 精品電動(dòng)小車開始預(yù)訂。KiWi EV有著更具設(shè)計(jì)感的外觀、用料扎實(shí)的內(nèi)飾和豐富的車內(nèi)功能，雖然用“未來(lái)感摩登座駕”來(lái)形容KiWi，的確有一點(diǎn)夸張了，但是它敢于把兩款車型命名為設(shè)計(jì)師版藝術(shù)家版，也是充滿了銷量成功后的造車自信。據(jù)悉，這款車的價(jià)格可能會(huì)是MINI EV的2倍左右，它將引領(lǐng)微型純電小車的更新一輪競(jìng)爭(zhēng)格局。

蔚來(lái)汽車或?qū)⒎诺蜕韮r(jià)？最近，前WeWork大中華區(qū)總經(jīng)理艾鐵成宣布加盟蔚來(lái)汽車，出任戰(zhàn)略新業(yè)務(wù)副總裁。而他負(fù)責(zé)的蔚來(lái)汽車新業(yè)務(wù)，是蔚來(lái)即將推出的副品牌。而且，業(yè)內(nèi)最近風(fēng)傳說(shuō)：蔚來(lái)汽車的副品牌并不止于推出15萬(wàn)-20萬(wàn)元的新能源汽車，或?qū)⑦M(jìn)入微型電動(dòng)車市場(chǎng)。之所以會(huì)有這樣的傳聞，就是因?yàn)槲祦?lái)汽車創(chuàng)始人曾經(jīng)在公開場(chǎng)合表示個(gè)人很喜歡五菱KIWI。

一直定位于高端新能源汽車品牌的蔚來(lái)汽車，真的會(huì)盯上微型電動(dòng)車市場(chǎng)嗎？值得期待一下！

雷丁汽車從“老頭樂(lè)”向“正規(guī)軍”華麗轉(zhuǎn)身。今年7月30日，雷丁汽車和湖南衛(wèi)視舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)，雷丁芒果上市發(fā)布，并且成為湖南衛(wèi)視的戰(zhàn)略合作伙伴。雷丁芒果，是一款售價(jià)為3.98萬(wàn)元起的A00純電動(dòng)汽車。至此，雷丁汽車將專注短途出行代步市場(chǎng)，目標(biāo)構(gòu)建中國(guó)的純電K-Car品類。

早前，雷丁汽車以14.5億元全資收購(gòu)了野馬汽車，重組野馬汽車后，雷丁汽車定位極為清晰——借助自身在三四、五六線城市低速電動(dòng)車市場(chǎng)份額和影響力，重新開拓高速電動(dòng)車市場(chǎng)。低速電動(dòng)車和高速電動(dòng)車的上下游供應(yīng)商重合度很高，同一家零配件企業(yè)可能同時(shí)在為低速電動(dòng)車企業(yè)和高速電動(dòng)車企業(yè)配套核心零件和技術(shù)。雷丁汽車為代表的低速電動(dòng)車企業(yè)則奉行以市場(chǎng)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)模式，將三四、五六線城鎮(zhèn)作為其主要市場(chǎng)，并以實(shí)用性的產(chǎn)品迎合出行剛需，使其成為了不可忽視的新能源汽車產(chǎn)業(yè)“第三極”力量。

奇瑞QQ將復(fù)活！近日，有消息稱奇瑞QQ將被“復(fù)活”。奇瑞旗下曾被擱淺的iCar生態(tài)子品牌，今年6月份被再次“拾起”。而奇瑞iCar生態(tài)的第一款產(chǎn)品將會(huì)是新能源車奇瑞QQ，據(jù)悉新車最快將在今年十月份上市。

奇瑞QQ作為一個(gè)純電動(dòng)微型車的再次出現(xiàn)，應(yīng)該還是會(huì)以低價(jià)入市，與五菱宏光MINI將有著相同的定位。雖然目前奇瑞在新能源方面已布局多款車型，小螞蟻、大螞蟻、瑞虎e、艾瑞澤e等，但這些車型并未在新能源市場(chǎng)掀起多大風(fēng)浪。而未來(lái)奇瑞QQ新能源車型的上市，顯然成為了奇瑞在新能源汽車方面的一枚重要棋子，這步棋能否成功？還是讓我們拭目以待。

A00純電小車的未來(lái)市場(chǎng)在哪里？

小鎮(zhèn)青年的汽車消費(fèi)觀是什么？目前，新一輪消費(fèi)升級(jí)的主力人群，無(wú)疑是人口基數(shù)最高的小鎮(zhèn)青年。這群出生在三四五線城市、平均年齡在18-35歲左右的男女青年，有著獨(dú)特的汽車消費(fèi)觀念。相比父輩們，他們更能接受新鮮的汽車品牌文化，不再被BBA等傳統(tǒng)的名牌汽車定勢(shì)所裹挾，他們更加追求享受型商品和服務(wù)，他們需要更新鮮、有趣、務(wù)實(shí)的用車體驗(yàn)。

圖片數(shù)據(jù)來(lái)源：《中國(guó)小型純電動(dòng)乘用車出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》

A00純電小車的主戰(zhàn)場(chǎng)在城還是鄉(xiāng)？現(xiàn)階段，純電動(dòng)汽車的終端銷量仍然是在受國(guó)家政策的影響。在限行和限牌的“雙限”城市，純電動(dòng)汽車因?yàn)榭梢陨觐I(lǐng)綠牌，所以純電動(dòng)汽車的絕大部分銷量還都比較集中。而在短期內(nèi)，三四線城市實(shí)施限行和限牌的概率也不會(huì)太大，因此新能源汽車要想在三四線城市對(duì)汽車消費(fèi)者產(chǎn)生太強(qiáng)吸引力，還需要一定的時(shí)間。

由于純電動(dòng)汽車是需要充電站充電補(bǔ)電，而現(xiàn)在各個(gè)汽車品牌在三四線城市的基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)還是相對(duì)落后于一二線城市，國(guó)家和政府的支持補(bǔ)貼還需要一定的時(shí)間，這在一定程度上影響了純電動(dòng)汽車的普及速度。

另外，在三四線城市，汽車品牌效應(yīng)不會(huì)那么非常明顯，反而是一款汽車產(chǎn)品的綜合性價(jià)比才會(huì)引起人們的強(qiáng)烈關(guān)注。這個(gè)時(shí)候，一款車型的產(chǎn)品力和價(jià)格就會(huì)顯得非常重要。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，A00級(jí)純電車在三四線城市，甚至在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，會(huì)有很大市場(chǎng)空間的。

A00純電小車的關(guān)鍵產(chǎn)品力仍將鎖定在三大方面。傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品性能，通常集中在續(xù)航里程、安全性、產(chǎn)品穩(wěn)定性等等各個(gè)方面，尤其是動(dòng)力電池的安全性。但是在產(chǎn)品推廣的普及方面，仍然聚焦在三大產(chǎn)品力。

首先是動(dòng)力電池的能量密度和成本控制。之前大部分的A00級(jí)電動(dòng)車的電池基本上是在90Wh/kg的及格線上，隨著磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度的增長(zhǎng)，它有著很強(qiáng)的成本的優(yōu)勢(shì)，A00級(jí)車型完全可以通過(guò)更換磷酸鐵鋰電池來(lái)獲得造車成本的縮減。

然后是車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于A00級(jí)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池采用額定144V電壓的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍然是最具性價(jià)比的配置選擇。

最后是電耗水平，這也是純電動(dòng)汽車的重要技術(shù)實(shí)力，也是考驗(yàn)一款車型的電控技術(shù)水平的關(guān)鍵指標(biāo)。

目前自主品牌A00級(jí)純電動(dòng)乘用車，已經(jīng)有了成熟的動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成本優(yōu)化方案，有著相對(duì)過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)能力，能在A00級(jí)純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)中擁有健康穩(wěn)定的發(fā)展。

隨著城市里的交通越發(fā)擁堵、汽油車排放政策逐漸收緊，購(gòu)買一臺(tái)小巧、時(shí)尚、可靠的新能源代步車來(lái)完成城市內(nèi)的通勤需求，似乎成為越來(lái)越靠譜的時(shí)尚生活選擇。這必將是一場(chǎng)屬于A00級(jí)“純電小車”的勝利和狂歡。