目前中國已經(jīng)全球新能源汽車最大市場，保有量超過60萬輛。但是各地媒體紛紛報道，充電基礎設施不普及是制約中國新能源汽車發(fā)展的瓶頸。為此筆者2016年走訪了25座國內城市，覆蓋一線到五線城市，考察充電站數(shù)量超過200多座。發(fā)現(xiàn)了許多與充電樁行業(yè)主流觀點不同的問題，本文將根據(jù)一手調研資料分析深層次原因，最后給出觀點建議。

（青島新能源汽車充電立體車庫）

20次出差22個城市

2016年1至8月作者考察了國內25個城市，在走訪過程中，獲得了很多一手材料，也總結出一些不被政府和媒體關注的問題。

1月：南京、杭州

2月：惠州、深圳、香港、沈陽、大連

3月：大連、北京、保定、太原、北京

4月：青島、平湖

5月：鄭州、杭州、武漢、黃石

6月：北京、重慶、常州、寧波、南京、西安

7月：杭州、嘉興、南京、鎮(zhèn)江、揚州

8月：日照、濟南

這些城市分別覆蓋一線到五線城市。

一線城市：北京、上海、深圳

二線城市：杭州、南京、重慶、青島、大連、寧波、武漢、沈陽、西安、鄭州、太原、濟南

三線城市：常州、嘉興、保定、惠州、鎮(zhèn)江、揚州

四線城市：黃石、日照

五線城市：平湖

特區(qū)：香港

（2016年筆者的調研足跡）

公共充電樁高速發(fā)展vs資源浪費

調研情況顯示，目前中國一、二線城市充電設施發(fā)展很快。特別是在北上廣深一線城市，局部地區(qū)的充電站密度超過加油站。少數(shù)加油站也開始為新能源汽車提供充電服務。

例如，筆者位于上海市浦東新區(qū)高科西路的中石油加油站已經(jīng)安裝了兩個充電樁，一快一慢。但是大部分已經(jīng)建成的公共充電樁利用率很低。根據(jù)筆者調研的200多個充電站的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，其中沒有新能源汽車充電的閑置充電樁占比達到70%，這類充電樁主要分布在人流密度不大的非商業(yè)區(qū)和郊區(qū)。