在這場汽車“新四化”百年變革中，中國正跑出加速度！

截至2022年，中國已連續(xù)14年成為全球第一汽車產(chǎn)銷國，且連續(xù)8年穩(wěn)居全球新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模第一，且這一規(guī)模領(lǐng)先優(yōu)勢還將延續(xù)。

不僅如此，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國汽車整車出口量為234.1萬輛，同比增長76.9%；而日本汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的同一時期的日本汽車出口量為202萬輛，同比增長17%。這意味著，中國在上半年汽車出口量已首次超過日本，躍居世界首位。

新能源汽車出口方面，今年前7月，我國新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍。2023年我國新能源汽車出口將超100萬輛。

我國汽車產(chǎn)業(yè)雖然取得了一系列成就，但不可忽視的是，汽車產(chǎn)業(yè)龐大而復(fù)雜，在這場電動化智能化大變革中，行業(yè)內(nèi)也充斥著轉(zhuǎn)型焦慮以及殘酷廝殺。

8月9日，比亞迪迎來第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。

發(fā)布會上，在比亞迪董事長兼總裁王傳福的致辭中，在現(xiàn)場車陣展示以及播放的視頻宣傳片中，比亞迪均多次強(qiáng)調(diào)“在一起，才是中國汽車”，并致敬了一汽、上汽大眾、長安、廣汽、奇瑞、吉利、長城、蔚來、小鵬、理想等一眾友商，盡顯大廠格局！

比亞迪此舉一出，瞬間刷爆網(wǎng)絡(luò)，引起行業(yè)共鳴！同時，比亞迪也贏得了蔚來、理想、極氪等多家友商的祝福與點贊。如理想汽車CEO李想發(fā)文稱，“為這位中國新能源汽車的開創(chuàng)者鼓掌！為每一位新能源時代的參與者點贊！大好時代，一路同行！”

在筆者看來，“在一起才是中國汽車”不僅僅是一個口號，比亞迪早已實實在在的行動。例如在新能源汽車核心零部件的外供上，包括刀片電池等比亞迪的三電技術(shù)已裝配在多家汽車產(chǎn)品中。

“自主車企應(yīng)該多對標(biāo)大眾、奔馳、寶馬、特斯拉等海外品牌，向高手過招需要金剛鉆和瓷器活！每個人做最好的自己，就是對中國汽車工業(yè)最好的貢獻(xiàn)。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教表示，自主品牌從競爭關(guān)系轉(zhuǎn)變到競合關(guān)系，相敬相爭，共贏發(fā)展，才能打造世界級汽車品牌，贏得更多的認(rèn)可與尊重。

在8月9日的發(fā)布會上，王傳?；仡櫛葋喌?0年造車史，曾數(shù)度哽咽，并坦言曾害怕等不到“春天”。

如今，站在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線的節(jié)點，站在中國新能源汽車產(chǎn)量突破2000萬輛的新起點，我們看到，行業(yè)的春天已經(jīng)到來。

但是，一花獨放不是春，百花齊放春滿園。

正如王傳福所言，中國品牌在產(chǎn)品、技術(shù)和品牌影響力上都取得了巨大的提升。中國品牌研發(fā)的汽車，不僅性能更好、配置更高、科技感更強(qiáng)；而且在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上，也越來越受到消費者的歡迎。同時，中國品牌在品質(zhì)和服務(wù)上的全面升級，最大程度地提升了消費者的體驗，讓越來越多消費者愿意選擇中國品牌。正是因為所有中國品牌的共同努力，中國消費者才能以最實惠的價格享受到最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

回望中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，充滿了曲折和坎坷，未來也將面臨更多的艱難與挑戰(zhàn)，但汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)之一，也必將迎來更多更大的發(fā)展機(jī)遇。

一個品牌的強(qiáng)大，并不能代表中國汽車產(chǎn)業(yè)的真正崛起。當(dāng)前，我國新能源汽車出口正面臨全球電動化的重要機(jī)遇期，抓住這次機(jī)遇，需要中國汽車品牌一起努力，團(tuán)結(jié)一致，共同打響“中國汽車“這張新名片！